Forum
Avisos
Vaciar todo
Consultas Land Rover en general
26
Respuestas
6
Usuarios
0
Reacciones
5,002
Visitas
06/03/2006 8:47 pm
Hola soy Raúl. Vamos a ver que opináis......
Remontémonos al pasado reciente de nuestra querida marca,
Vamos a comparar un defender tdi 200 con un discovery tdi 200.
A bote pronto, para campo duro, estamos de acuerdo en que es mejor el defender, menor peso, mejores ángulos..... pero ¿por algo más? O solo por eso? Con lo cuál, ¿lo poco que pierde el disco en conducción extrema no lo gana en el resto de apartados? Quizá por eso yo tengo un disco.
Para gustos los colores, pero ¿qué opináis vosotros? Imagino que cada uno barrerá para su casa....... Un saludo para todos.
06/03/2006 11:17 pm
Nunca he tenido un disco tdi 200, pero si lo he conducido. Te doy toda la razón. El Defender pasa por algún que otro sitio más, pero el Discovery tdi pasa por casi los mismos y con mayor comodidad. En cuanto a la fiabilidad mecánica, consumos... no puedo opinar.
08/03/2006 11:13 am
solo un detalle:
Tu disco....
pasa por camino con 50 cm de nieve virgen sin cadenas?
Es capaz de sacar de la arena a un bugy del Dakar en las dunas de marruecos solo tirando de una eslinga sin hundirse?
Puede sacar a un camión atascado en un puerto de montaña sin cadenas?
Puede llevar a nueve operarios y todo su materuiial a reparar un cable de en la cima de uns estación de esqui de andorra, y de paso hacer de tensor del cable?
El Defender fue diseñado para trabajar, y algunos lo disfrutan en otras facetas, el disco esta descafeinado para ser bastante más cómodo, ergonómico, etc... pero no se puede comparar, son conceptos distintos del todo terreno.
08/03/2006 11:28 am
solo un detalle:
Tu disco....
pasa por camino con 50 cm de nieve virgen sin cadenas?
Sí puede, yo lo he hecho con neumaticos de serie y 70 cm de nieve
Es capaz de sacar de la arena a un bugy del Dakar en las dunas de marruecos solo tirando de una eslinga sin hundirse?
Sí puede, es más una cuestión de manos y buen hacer que del vehículo
Puede sacar a un camión atascado en un puerto de montaña sin cadenas?
Lo mismo de antes
Puede llevar a nueve operarios y todo su materuiial a reparar un cable de en la cima de uns estación de esqui de andorra, y de paso hacer de tensor del cable?
Llevar nueve operarios no puede, pero subir a la cima de una estación de esquí sí puede
El Defender fue diseñado para trabajar, y algunos lo disfrutan en otras facetas, el disco esta descafeinado para ser bastante más cómodo, ergonómico, etc... pero no se puede comparar, son conceptos distintos del todo terreno.
No nos engañemos ni intentemos engañar, si le quitamos la carrocería a los dos, chasis, motor y suspensiones SON LAS MISMAS, por lo que tienen las mismas prestaciones.
08/03/2006 11:29 am
El anterior era yo 🙄
08/03/2006 11:39 am
Bueno, yo he tenido ambos (dos discos y un 110 Td5), y la verdad, son el mismo coche con diferentes carrocerias. Lo unico que tiene mas"robusto" el 110 es el eje trasero, y curiosamente en el unico coche en el que he roto un diferencial, ha sido en el 110.
A lo que comenta fufo, yo añadiria que con un disco de serie te cruzas europa o africa, relativamente comodo, y con el Defe (y mas la gente alta como yo...), te quieres morir despues de 1000 Km..
Lo ideal es tener uno de cada (un 90, un 110, un Disco, y un Range V8)
08/03/2006 11:46 am
Yo tengo un defe 300 un pelin preparado (+5, MT, y algún detallito mas) y mi mujer un disco 300 como salio del concesionario. Opino que cada uno fue diseñado para cosas diferentes "dentro de los extremismos" de los 4x4...pero repito, ambos dentro de cosas que otros 4x4 no consiguen salvo con preparaciones mucho mas costosas...decantarse por uno u otro...cosas de gustos y de la utilidad posterior que se le dé, está claro que para trbajos duros un disco pues va q ser que no...aunque claro, un trabajo puede considerarse "duro" para un RAV4 y el disco "tan pancho"...en resumen disco y defe Dr. JEkill y Mr. (no tengo idea de inglés) Hide. Un saludo
08/03/2006 4:44 pm
Meteorito:
El que el disco pueda o no dedicarse a "trabajos duros" depende de que quieras o no. Yo tengo un 300 y lo uso tanto como un utilitario como para hacer el cabra y por eso no lo tengo ni preparado ni demasiado "limpio", pero en mi pueblo hay un payés con un Disco 200 al que le ha quitado toda la moqueta, lleva una baca de esas de furgona y lo usa cual santana cargado de todo lo que se te ocurra. Le da un trato durísimo y ahi está.
Como dicen Quique y Angel, básicamente entre un defender y un disco son el mismo coche con distintas carrocerías y particularidades cada uno de ellos. No creo que sea bueno ni menospreciar a uno ni sobrevalorar a otro.
Incluso si me presionan te diré que un Series para mí es más robusto que un Defender o un Disco o un Range, (que déjalo ir: para mi gusto el más versátil de los tres.)
Ivax
09/03/2006 5:41 pm
lo que mas me gusta del disco frente al range es la altura de techo y los asientos enfrentados que puedes comer dentro sin apreturas, cosa que en un ange te partes el cuello y ande te dientas. El 90 para parejita sin hijos y el 110 cuando llegan y necesitas mas espacio para anclar sillas y trastos de fin de semana. Pero para capacidad el 101 ambulancia o GS , ahi si que entran trastosssssssssss. 😀
09/03/2006 10:57 pm
Yo circulo todos los dias por ciudad.
He tenido 2 disco 300, normal y ES. Muy cómodos. Hoy un Range 300 y un 90 / 300.
Hablo del defender 90. El 110 es comparable al discovery por lo que he podido probar aunque mas ligero.
Es verdad que Ensafer no debe ir todo lo bien que debiera por su talla.
Si por mi fuera no me bajaba del defender. ¿Que no hay diferencia?
En ciudad circulas con él mucho, pero mucho mas agil que con el disco, y muchísimo mas agil que con el range.
A la hora de aparcar no hay color. Y si cabes en el parking, la agilidad y la maniobra del defender no tienen comparacion.
En el monte no hay comparación posible, por peso, tamaño, cotas, desarrollos, ruedas, relacion peso potencia, altura, etc. (Me he hinchado a hacer monte y rutas con ellos).
En el desierto ni te cuento. El 90 es lo mas parecido a un quad encima de la arena.
El discovery de serie se nota muy pesado y lento en comparación. El range de serie aun mas pesado que el disco.
El 110 va por las dunas cargado de gente hasta las trancas y no te explicas como es posible aunque lo estés viendo.
Y a la hora del bricomomento es donde el defender se lleva la palma. En el motor está todo tan a mano como en el resto del coche. Con sus complicaciones, pero mínimas en comparación con el disco. Es un meccano. Un autentico juguete para hacer lo que quieras con él.
¿Incómodo? Sí. Humanizalo a tu gusto un poco y ya no lo es tanto (Asientos, aire acondicionado, overdrive, alguna comodidad...)
¿Coche para hacer todos los días el caminito al trabajo de 40 - 50 km ida y otros tantos vuelta? Va en gustos. El 300 o el 200 con su overdrive van perfectamente a 120 -130.
Sin 6ª ni pensarlo.
Despues del segundo disco me compré el defender pensando que me equivocaba...
Pues para mi gusto no me equivoqué. Entendiendo los defectos, que están ahí. 😀
09/03/2006 11:26 pm
ademas, si fuera asi como dices, no habrian hecho el defender...
El Defender es capaz de acometer una pendiente de 45º, un ángulo de entrada de hasta 50º, un ángulo de salida de 53º, y un ángulo ventral de hasta 155º.
Cotas TTDiscovery "Nivel de carretera" "Nivel todo terreno"
Ángulo de ataque 32,2º 37,2º
Ángulo de salida 26,7º 28,1º (29,6º)*
Ángulo ventral 157,2º 152,1º
Inclinación lateral máx. 35º 35º
el que diga que es el mismo coche con diferente carroceria, o esta de bacile o no se ha mirado los números...
y lo de las dunas del desierto... de verdad que por mucha maña que tengas no sacas a uno atascado hasta los ejes:
Altura mínima al suelo 180 mm 224 mm
Recorrido libre rueda del. 590 mm 590 mm
Recorrido libre rueda tras. 620 mm 620 mm
con estas cotas te quedas enterrao al primer empujón... necesitas altura extra para poder pegar el primer tiron sin hundirte, y el disco no te la da.
ahora, que vas mas cómodo que panchito y yo en el defe voy haciendo penitencia... eso esta mas claro que el agua... ()
10/03/2006 12:37 am
Sin pasar por alto un detalle estético:
¿Quien puede decir (que no tenga un defender o un G) que el coche que se compró hace 16 años todavía se vende igualito salvo en la toma de aire y la boca de carga de combustible?
¡Vas al concesionario y te lo encuentras allí, identico al tuyo que tiene ya un porrón de años!
Mas clásico imposible
Mas actual imposible tambien 😀 ¿Que mas quereis?
10/03/2006 1:12 am
Hola Fufo, me parece que el único que va de bacile eres tú y por muy fanático que seas de los defenders debes de tener respeto, sobre todo a las personas que dan y opinan en los foros, aunque no estés de acuerdo.
Por cierto, en el campeonato de catalunya de trial 4x4 no hay ningún defender ¿sabes explicarme porqué?
Saludos
10/03/2006 12:11 pm
Si miramos el primer mensaje, pedia opiniones sobre el modelo 200.
Y yo le doy la razon a quique y similares opiniones. Es el mismo coche, salvo qequeños detalles que ya se han comentado otras veces. Pero no es mas que un defender con batalla de 100" y una carroceria bonita.
fufo, yo creo que los datos que has puesto no son de un 200, o me equivoco? Mas que otra cosa por lo de "nivel carretera"y "nivel todoterreno".
Un 200 SI es lo mismo, la actual saga si que es otra cosa, que daria para mucho discutir de lo que es capaz de hacer con o sin electronica, etc...
El tema era "comparativa Discovery vs Defender AMBOS 200Tdi".
10/03/2006 1:45 pm
Si dices que el campeonato de Catalunya de Trial 4x4 es una reunión de amigos, tu mismo, creo que estás muy equivocado, y ahí si que son importantes las cotas TT, y no en el dakar, donde cualquier ángulo de ataque sirve.
Por cierto que los ejes de los Bowler son de discovery versión australiana
Y si realmente quieres analizar números del dakar verás que en toda su historia, el modelo land rover que más veces ha conseguido finalizar no es el defender, sino los RR V8 😉
Página 1 / 2
Siguiente