Jejjee tu tráete la barra de girar el taller que mas de un novato va a caer con eso, y sino con el martillo de enderezar cristales reparamos lo del modulo de la alarma, , Lastima que hayas puesto la foto, porque me apostaría algo a que alguien hubiese preguntado que era el tapón 710 😆

Nah... pos lo quito a ver si pregunta alguien.. pero es mu viejo ya... 😈 😈

si pero.... Ya sabes que ai gente pa todo, jejje, bueno ahí tantas chorradas inventadas sobre argot de mecánica que podríamos abrir un post sobre ello y creo que se llenarían barias paginas.

Todo el mundo sabe lo que es la tapa 710 menos los de BMW. mirar lo que me ocurrió el año pasado:
https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9508&postdays=0&postorder=asc&highlight=tapa+710&start=15&sid=16eeba1161e2eed706909b113794f06a

Hace poco en el foro de disco alguien decía que iba a comprar un def pero sin etc ni abs por que cuanta menos electrónica mejor para el campo. Creo que es un error, si lo quieres con ETC y ABS, pues pídelo sin problemas. el sistema de ABS y ETC en ocasiones es demasiado intrusita, sobre todo en firmes contradictorios para el limitado entendimiento de la centralita, como barrillo, nieve, hielo, arena, etc, pero en otras ocasiones funciona de maravilla. Para cuando no lo quieres usar, te pones un interruptor en el fusible y lo llevas desconectado hasta que te apetezca volver a usarlo.

En caso de fallo de cualquier sensor, lo primero que hace la centralita del ABS es marcar el error, y si lo considera oportuno, se desconecta, nada más!. Ni te deja tirado, ni deja de frenar el coche ni se queda frenado. Si que es cierto que es más complejo, tienes una bomba y un modulador, 4 sensores y 4 latiguillos en vez de tres pero si quitamos el fusible, es sistema de frenado es prácticamente igual al de un defender

Ustedes os habéis conseguido el " libro-manual-esquemas de electrónica " del defe td5 ? sabéis cuanto tiene que llegar a cada componente ?

Os lo digo porque en el caso de los mini-laboratorios para revelar carretes en 1 hora, si tenímos el libro-esquemas y medíamos y algunos pinitos haciamos..

Pero dudo mucho que al comprarte un defe td5 te lo vendan con el manual de taller y el manual electrico. no ?

Pregunta desde la ignorancia...

Saludos

REISE4, lo del manual de taller no se vende con ningún coche, la frase lo dice manual del TALLER, no de usuario, un usuario compra el coche y se encarga de hacer quilómetros i poco mas, i le llevan al del taller a que repare el coche, que pa eso están los talleres, somos nosotros que nos gusta la mecánica y la supervivencia land roves, jejje, el manual de taller raras veces lo tiene un taller don pepito, porque no hace mucha falta, pero en un concesionario oficial cuando va a salir un nuevo vehículo ya dan un curso a los mecánicos de ese taller i junto a lo que les cuesta el curso obligatorio ya viene incluido el precio del manual de taller, otra cosa es que un particular o un taller de electricidad lo quiera para saber los valores, pero con el programa autodata ya te las apañas muí bien, y ya que estamos en el tema ami tamvien me interesa el manual en español, alguien lo tiene???

Ok, pues éso, que sabiendo lo que tiene que llegar a cada sitio, estupendo para reposicionarla en el techo.

Gracias, la verdad es que sabéis tela !

Ya me quedo yo satisfecho con las explicaciones.

Saludos y para el ibérico !!

Hombre, en español no. Pero los esquemas eléctricos (francés/inglés) y el manual de referencias eléctricas en francés sí que los tengo. Aun sin saber idiomas son muy útiles.
El manual completo del Td5 también lo tengo en francés y me ha venido del carajo para no tener que pisar un taller en mucho tiempo. Con los dibujos y un diccionario o traductor de internet se apaña uno relativamente bien.

Si a alguien le interesa, echo algunas copias en CD para el ibérico.

Saludos 😀

¡Ejem! 🙄