Hola Sargantana, enhorabuena por la niña... ....y por el Free2 Respecto al Terrain Response, la posición «Hierba/Gravilla/Arena» es para terrenos deslizantes, y creo que este ajuste es el mejor para tu caso. Ahora, si ves que el camino se pone un poco más complicado, debido al desnivel por ejemplo, cambia a «Barro y Surcos», ya que este programa te levantará un poco más el coche. Creo yo 😐 .

Un saludaco.

Hola Sargantana

Ahora supongo que es mal momento porque estamos todos de vacaciones, pero en la comunidad Valenciana tienes un montón de gente y bastante activa. Yo conozco un poco a algunos y seguro que te lo vas a pasar bien con ellos.

Hay un par de ellos que tienen el coche casi de serie y no se meten en mucho "fregao": Sentico y Luter

Sargantana, muy buenas. De las cuatro posiciones q llevas (hierba/nieve, roderas, arena, rocas) en la de hierva/nieve el coche lo vas a notar más apagado ya q la respuesta del acelerador se ve relentizada para evitar patinamientos (particularmente no me gusta, yo no la utilizo ni con nieve).
En la posicion roderas ( LAND ROCKVER, el coche no se levanta por q no lleva neumatica) tienes la misma situación q con la gravilla/nieve/hierva pero los controles de tracción actuan más rapidos (simulando un bloqueo de diferencial).
La de rocas para caminos descartada.
Y como verás para el final la de arena, yo particularmente es la q te aconsejo, el coche se muestra más vivo ya q la resuesta del acelarador es mucho más rapida q en las otras tres opciones.
Lo q si te recomiento (bajo mi punto de vista) es q desconectes el DSC cuande estes en la pista ya este seca o con barro.

Saludos y enhorabuena por el aumento de familia y el free.

Gracias a todos y en especial a tí Jamm, mañana me voy a pasar el día a Segorbe y de alli a un pueblo llamdo Fuentes, a ver que tal me responde el Terrain este ( en posicióna arena) gracias por todo compadres, nos seguimos viendo 😆

Bien, amig@s tras probar el terrain response con las indicaciones de Jamm he llegado a dos conclusiones (de momento 🙄 ):
1º) La posición arena sube mucho de revoluciones el coche y no está mal para pistas rápidas, aunque en las más lentas y pedregosas la suspensión se resiente.
2º) La posición Roderas/barro desconectando el asistente de cuestas es genial para pistas, aunque limita la velocidad a 40-50 km/h porque el coche va menos revolucionado, pero la tracción es impecable
3º) Es IMPRESIONANTE 😮 😮 como con la asistencia de pendientes el nuevo free 2 es capaz de subir una pendiente de arena, que yo mismo andando era incapaz de hacerlo por la inclinación (debo reconocer que me asusté un poco, estaba solo y la subida era de impresión).

En fin, que estoy muy contento de hacer el "cabra" con el Free, eso sí siempre por pistas autorizadas, ya me gustaba el monte y cada vez le cojo más gusto a esto, espero poder acudir a alguna concentración, de momento en septiembre me haré socio y así vamos haciendo camino...
salud y buenas vacaciones

ah, se me olvidaba, lo del DSC, ¿cual es su función exactamente?. lo cierto es que no lo tengo nada claro.. gracias de nuevo 😉

El DSC digamos que es un ordenador que varia las condiciones del motor, caja de cambios, ABS y control de tracción para ayudar al conductor según la posición en la que se encuentra y el terreno que pisa.