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25/01/2013 2:57 pm
A ver, los ejes no son para mi. Yo con mis ashcroft voy bien y sin problemas mientras siga con las 35"!
Luismi, cuando tenga info te cuento, pero si quieres mandame un mail que tengo algo mas de info
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25/01/2013 4:19 pm
Pues yo sigo interesado en este tema, ya que he desestimado montar los ejes de gr, por culpa exclusivamente de el peso que soportan en ficha tecnica.
El que mas no llega a 1850 kg, mientras que mi eje trasero tiene 2200kg.
Esto me resta de entrada 350kg, a los que hay que sumar la diferencia de peso de los propios ejes, mas barras exteriores, doble winch, doble suspension, defensa tubular............
Total, con la bascula en la mano, me quedarían sobre 200 kg de carga util en una pick up. NOOOOOOOOO.
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25/01/2013 9:57 pm
Pues yo sigo interesado en este tema, ya que he desestimado montar los ejes de gr, por culpa exclusivamente de el peso que soportan en ficha tecnica.
El que mas no llega a 1850 kg, mientras que mi eje trasero tiene 2200kg.
Esto me resta de entrada 350kg, a los que hay que sumar la diferencia de peso de los propios ejes, mas barras exteriores, doble winch, doble suspension, defensa tubular............
Total, con la bascula en la mano, me quedarían sobre 200 kg de carga util en una pick up. NOOOOOOOOO.
Ok! Cuando sepa algo mas concreto os cuento!!
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27/01/2013 11:42 am
No puedo entender como unos ejes mas fuertes tienen menos capacidad de carga sobre estos.
28/01/2013 1:44 am
Pues como he puesto, en ficha tecnica..........Cosas de homologaciones del fabricante.
En Australia estos mismos estan como camion ligero y su indice de carga es muy superior.
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28/01/2013 11:56 pm
bueno, pues os sigo contando un poco! el gran negocio del siglo es esncontrar unos de un Forward control, pues son directamente unos d60 35 estrias, para los demas hay que modificar bujes, cojinetes etc... estamos descubriendo todo eso aún!
29/01/2013 11:03 pm
Que es eso de Forward control?
Fotos.
29/01/2013 11:44 pm
Si no estoy equivocado es un santana 2000 pero de la land rover en lugar de santana.
Los de santana no montan los mismos ejes
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30/01/2013 12:56 am
Que es eso de Forward control?
Fotos.
exacto, es un camión land rover
&imgrefurl= http://www.military-today.com/trucks/land_rover_101.htm&h=396&w=600&sz=123&tbnid=OFSCVCHPhjgc9M:&tbnh=90&tbnw=136&zoom=1&usg=__8qNecNpOWGitZEtfaGEqjJcMnlw=&docid=Sbny6zXPUfTeaM&hl=ca&sa=X&ei=dVMIUbvyHM-KhQeyuoDACw&ved=0CC8Q9QEwAQ&dur=10 7"> http://www.military-today.com/trucks/land_rover_101.jp g" target="_blank">
30/01/2013 3:38 pm
OK, me quedo con el camion entero, que a mi me gustan los camioncitos.
30/01/2013 6:43 pm
hola 😉 de esos ejes habia en la Billing a la venta, delanteros y traseros, pero frenos de tambor 😉 pero se hace la conversion a discos y walá ;D
30/01/2013 11:24 pm
hola 😉 de esos ejes habia en la Billing a la venta, delanteros y traseros, pero frenos de tambor 😉 pero se hace la conversion a discos y walá ;D
Y de perras como andan?
30/01/2013 11:46 pm
la vez que pregunté, hace dos años, eran 250 libras el trasero y 350 libras el delantero 😉
31/01/2013 12:53 am
Los de defender wolf vienen con discos y se pueden poner directamente en nuestros land rover, con su panhard y barras de dirección ya que varian de las estandar por lo que sale el la tapa delantera del diferencial, ademas de obligar a cardan de doble nudo al ser esta mas corta que la normal, pero menos de 1500 euros el eje no lo consigues, mas luego barras de direccion, panhard, cardan, etc...
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