Si te consume anticongelante el problema no es de los pistones ni segmentos, es tema de culata o junta mal puesta o incluso alguna perdida que pudiera tener ppr algun manguito, bomba de agua o junta "P". Si fuesen segmentos beberia aceite. De ahi te puede venir el problema de  condensacion, del consumo de refrigerante

Hola a todos,a ver si me podéis ayudar.tras el tener que planificar la culata y montada con su nueva junta,esto sucedió aparentemente sin dar ningún calentón,la condensación de agua por el respiradero es algo fuera de lo normal,a tal punto que llega a gotear de forma casi continua.tengo montado un de cantador para el respiradero del motor y recoge el agua tan clara como si lo llenásemos en el grifo.
Decir que es un motor 300 que ya luce algo más de 350mil km,que no consume refrigerante y que según el mecánico no hay segmentos rotos ni gripazos.

Un saludo

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Hay algo que no entiendo. en tu primer parrafo dices que el decantador recoge el agua tan clara como si fuera la del grifo. y en el segundo parrafo dices que no te consume refrigerante.

El motor lleva agua o refrigerante? porque si es refrigerante sera de color ¿No?

Un saludo.

Volvamos a la prueba quimica de los gases
No gastes ni un duro mas,
haz la prueba, solo si es negativa,
empezaremos a buscar el gremlin

Suerte

Perdon, entendi que te consumia refrigerante, de ahi mi respuesta.

el motor lleva anticongelante de color verde y este no lo consume,el bote de expansion lo tengo marcado y no baja.lo que recoge el decantador de gases es agua clara,al parecer creada por la condensacion pero es algo fuera de lo normal la cantidad recogida.el coche no se calienta ni hay gorgoritos en el bote de expansion la culata planificada y comprobada antes de montar la junta de culata original,con lo que descartamos problemas de culata casi al 100 x 100.

Has cambiado el aceite?
Podria ser que al doblar la culata se colase anticongelante al carter y ahora al coger temperatura se evapora y acaba en el decantador.

Aceite cambiado y limpieza de circuito de engrase echa con aditivo especifico para ello, a ver qe resultado ovtengo.

Que es  y que ventajas tiene ese decantador que llevas montado en el respiradero del motor?  Si la culata esta reparada y de segmentos esta bien no necesita mas que el respiradero que trae de origen.

Te hago este comentario por buscar una razón a lo que te ocurre, a algunos motores y dependiendo de su aplicación, se les monta un apaga chispas a la salida de escape que van con agua, en algunos modelos es cilindrico,  relativamente pequeño y puede pasar por un decantador aunque no lo es.

Igual es completamente descartable lo que te digo pero, y si sí.  ;D ;D ;D

Un saludo

el decantador se montor tras quitar la entrada de nuevo a la admision de los gases del respiradero,para que no tirase condensacion directa al ambiente.

ahora esta "de moda" filtrar el respiradero de motor y el que no.....es un terrorista  😉

https://www.cumminsfiltration.com/html/en/products/crankcase/crankcase_ventilation.html

Y por curiosidad
De donde sale el agua?

es potable ;D

Yo estoy por dejar los 2 respiraderos del V8 al aire..... 😮