¿Qué hago entonces: compro unas matildes o espero un poco a ver en qué para esto?

En serio, ojalá salga algo, yo estaré atento; el proyecto ilusiona.

Creo que se debería enfocar de cara a pequeñas producciones en el hueco de mercado que quedará de los 4x4 puros, eso sí, adaptados a toda la normativa europea. No se puede sacar un producto que no se pueda vender en el entorno más próximo.

se esta estudiando hacer un proyecto similar a urovesa con tiradas pequeñas y pocos trabajadores. tengo en breve unas cuantas reuniones ya os comentare algo

se esta estudiando hacer un proyecto similar a urovesa con tiradas pequeñas y pocos trabajadores. tengo en breve unas cuantas reuniones ya os comentare algo

Perfecto, dime cuando le engancho la caravana al defe y me planto alli a vivir, cuenta con un trabajador empedernido con ganas de sacar ese proyecto adelante, estoy muy ilusionado, ¡¡¡que al final no sale!!!!  Que me quiten lo vailado, ahora mismo soy feliz simplemente pensando que puedo ser participe de tan grande proyecto, ¡¡¡¡¡construir tt con nuestras manos!!!!,  estaba ya intentando buscar un serie uno pa pegarme hasta la madrugada restaurandolo como cuando lo hice con mi defe, esta seria la oportunidad para hacerlo y encima ganarse la vida, mas que un trabajo o una inversión seria un hobby remunerado, vamos un sueño que pocos pueden cumplir, cuenta con este electronico industrial  😉

sigue contando conmigo para lo que sea

Hola a todos y en especial a boticario que hemos coincidido en algunas rutillas.
Os voy a contar algo relacionado con el tema de la compra de la factoria.

Perdonad porescribir en dos veces pero esque estaba comprobando q me funcionaba bien porque esta tarde despues de escribir he ido  a enviarlo y se me ha borrado.

Hace un año y medio aproximadamente compre un anibal aun sabiendo la mala propaganda que tenia pero el diseño de todo terreno me gusta, asi que despues de tenerlo unos dias no me parecio tan mal pero tenia pequeñas muchas pequeñas cosas que sumaban para no terminar de gustar y funcionar bien. Entonces pense si todo el mundo sabe de que pecan porque no se corrigen?

Se lo comente a algunos amigos y al principio me tomaron por loco (que yo no digo q no lo este)pero al explicarselo no lo vieron tan descabellado. Entonces concerte una cita con el director del parque para hacerle la siguiente propuesta.

Le propuse hacer un coche bien fuese anibal o masiff corrigiendo todos los fallos que tenia para ello estariamos 4 personas y lo hariamos de forma totalmente gratuita para que santana pudiese vender coches con buena reputacion.
Me comenta el director que eso era muy dificil porque hacia falta muchos millones solamente para el cambio de homologacion de la euro3 a las superiores, entonces le conteste que para empezar seria una produccion pequeña y empezar por otros paises que no requiesen esa transformacion, bueno y algunos puntos mas que le aclare, total tras la conversacion me enseña la situacion en la que estaban las cadenas de montaje y de pintura las cuales se iban a desmantelar (descozco la situacion actual), y me dijo que iba a necesitar para hacer este proyecto a lo cual le conteste:

- 1 nave de 100 o 200 metros.
- 1 elevador y herramienta.
- 1 coche de los que habia alli terminados.
- Y repuestos de los que habia almacenados para hacer los cambios pertinentes.

Terminamos la conversacion y a la semana volvimos a quedar para darme la respuesta (esta era la persona encargada de decidir el futuro de la factoria con posibles inversores o proyectos para reflotar el parque empresarial) y me repondio lo siguiente:

- Que la nave no me la podia dejar que era alquilada a 1 euro el metro cuadrado.
- Que el coche no podia ser porque eran de la junta y eran para otro proyecto.
- Y que los repuestos eran de JPG y se los tenia que comprar.

Aun asi le dije vale te alquilo la nave y pongo yo mi coche pero por lo menos las piezas que si se me podian facilitar a lo que se respondio que no.

Con lo cual se le daria un coche gratis para poder reflotar la factoria y te dicen que no pues ya me direis que pensar, para mi habia que liquidar santana o que habia muchos interesados en el proyecto.

Yo aun asi me gustaria que un año y pico despues esto hubiese cambiado dado que no hay ningun proyecto para el parque pero lo primero es hablar con el padre de la chiquilla ( la junta ) y despues de eso seguir dando pasos.

Un saludo para todos.
-

@Proto

¿cómo puedo ponerme en contacto contigo en privado?

Si no quieres publicar tu email, registrate en

http://massifanibal.mforos.com/

y te envío un mensaje privado.

Recuerdo como si fuera ayer hace 25 años, salón de Barcelona del 89. Presentación de laSerie IV. Jubilación del 6 perolos (sigh).
Un letrero en una puerta del stand de Santana"entre a dar la opinión de nuestros coches". Con 15 años en esa época no me atreví a entrar (quíen demonios va a hacer caso a un adolescente?-plensé). Todavía me arrepiento de no haber cruzado esa puerta....

Trabajar en un proyecto automovilístico, con ganas, con ilusión y por gente apasionada (no es lo mismo coger al mejor ingeniero que no ha conducido nunca un TT que a un ingeniero normalillo que es un apasionado del TT y de lo que hace, obviamente el 2º hará un producto mucho mejor porque sabe QUË prestaciones quiere que dé el producto).

No me tentéis, no me tentéis, que soy capaz de abandonarlo todo e irme con mi "Ferrari" a Linares, en la tierra que le vio nacer...
Buen miércoles a todos

Ese es complejo de adolescente. Por suerte la adolescencia se cura sola, y ahora todos podemos opinar.

Un ingeniero mediocre no hará nada, le guste o no el 4x4. Tiene que ser un ingeniero excepcional y que además le guste el mundillo, las dos cosas. Mejor aun, un equipo eficaz y completo con ilusión. Técnicamente estoy convencido que en España sabemos crear un modelo que sea un digno sucesor del Defender superando a este en todos los terrenos, pero con su mismo corazón. Cosas más difíciles hemos hecho aquí, aunque a veces nos negamos a reconocerlo.

Lo que no faltan son manos, alguien jocosamente dijo que con 700.000€ no se tiene ni para comenzar a pintar la factoría, estoy convencido que si el problema fuese solo ese, más de uno nos pasaríamos las vacaciones con una brocha en la mano. Sobran buenas intenciones, seguro, y sobra gente cualificada.

Lo que nos falta es un líder que empuje al equipo necesario para desarrollar, que destile ilusión en un reducido equipo que convenza a quien haga falta, junta, empresarios, usuarios, ... y que reinicie la fabricación. Este líder necesita ser apoyado además de con palabras con billetes. Boticario no solo ha despertado nuestra pasión sino que ha demostrado con el inicio de este post que eramos muchos los que soñamos de vez en cuando con este proyecto. Confiemos que su entorno y él sean lo suficientemente valientes como para atreverse a dar los primeros pasos.

La meta la tenemos todos en mente, una empresa nacional, rentable, generadora de puestos de trabajo que produzca en serie un Anibal/Massif/Serie/Defender moderno de calidad, lo que es el Wrangler al Willys tuteando a competidores Alemanes y Japoneses.

Es una aventura posible a pesar de ser muy arriesgada, complicada con casi todo en contra, en la que se puede tanto perder algo como ganar mucho. Incluso hasta el fracaso absoluto empresarial sería un éxito, como la historia de tucker "un hombre y su sueño" Pasaron casi 70 y su sueño, sus coches siguen siendo admirados por muchos.

El momento es ahora.

http://www.filmaffinity.com/es/film172200.html

ya que mencionáis a tucker...

¿conocéis el final?  :'(

ojalá saliese adelante....

He leido el post de un tirón y me ha encantado, la verdad. Aporto una pequeña reflexión, por si fuera de utilidad. En lo que he leído se habla de casi todo, de productos, de fábricas, de distribución, de precios, de todo, excepto de una cosa, o al menos no de una forma directa y unitaria: DEL CLIENTE. De coches no se nada, pero he sido profe de marketing, y el manual dice que LA JUSTIFICACIÓN ECONÓMICA Y SOCIAL DE UNA EMPRESA ES LA SATISFACCIÓN DE LAS NECESIDADES DE SUS CLIENTES. ¿Qué necesidades queremos atender, a qué clientes queremos servir: al aventurero de fin de semana, al viajero duro que baja a Marruecos y más allá, al nostálgico de una marca, al empresario del campo que necesita un burro de carga, a los pijos que buscan diferenciarse del resto como sea...? Sin aclarar esta cuestión es difícil hacer un plan de negocio, todo en la empresa debe girar en torno al cliente, a lo que busca, a lo que quiere...el resto son variables que dependen de ello. Sin una reflexión sobre el cliente, sus necesidades, su número, su disposición a "participar" comprando, etc., no se puede avanzar.

He leido el post de un tirón y me ha encantado, la verdad. Aporto una pequeña reflexión, por si fuera de utilidad. En lo que he leído se habla de casi todo, de productos, de fábricas, de distribución, de precios, de todo, excepto de una cosa, o al menos no de una forma directa y unitaria: DEL CLIENTE. De coches no se nada, pero he sido profe de marketing, y el manual dice que LA JUSTIFICACIÓN ECONÓMICA Y SOCIAL DE UNA EMPRESA ES LA SATISFACCIÓN DE LAS NECESIDADES DE SUS CLIENTES. ¿Qué necesidades queremos atender, a qué clientes queremos servir: al aventurero de fin de semana, al viajero duro que baja a Marruecos y más allá, al nostálgico de una marca, al empresario del campo que necesita un burro de carga, a los pijos que buscan diferenciarse del resto como sea...? Sin aclarar esta cuestión es difícil hacer un plan de negocio, todo en la empresa debe girar en torno al cliente, a lo que busca, a lo que quiere...el resto son variables que dependen de ello. Sin una reflexión sobre el cliente, sus necesidades, su número, su disposición a "participar" comprando, etc., no se puede avanzar.

+100

Yo me uniría al proyecto seguro PERO por muy nostágicos que seamos ( yo el que más ) , se tiene que tener claro QUE mercado es el que interesa más, se está hablando del defe defe defe, pero realmente cuantos clientes potenciales tiene ese tipo de clientes y cuantos el resto, si uno se especializa en un nicho específico del mercado tiene que tener claras las limitaciones del producto en ese nicho.

Por mucho que nos guste nuestro amado series/defe, cuantos evoques se venden por cada defe? Que si que no es un 4x4 puro pero hay que verle la rentabilidad real al producto que se quiera elaborar.

El tema de 4x4 como vehiculo de trabajo, tiene dura la competencia respecto a los japos y sus pick up, ellos ya tienen el producto amortizado y una buena red de distribución mientras que aqui sr parte desde cero en todo eso además de lo atractivo que sea ya no bueno o malo que eso ya se verá.

Un saludo

Tucker acabó mal, era pequeño peleando con grandes, a saber que hubiese ocurrido de no ser fumador y haber podido seguir la lucha.

Si tienes muchos tuckers al final alguno sale, lo malo es si hay pocos y encima le pones la zancadilla como hicieron con E. Barreiros.

***

Land Rover creo que fabrica y vende unas 25.000 unidades al año y a Tata no le interesa.

Urovesa, 72 trabajadores, rentable, sin concesionarios, fabrica menos de 1000 vehículos.

Iveco en Santana fijó la rentabilidad, dentro del grupo Fiat en 5000 unidades/año.

Santana Massif lograron solo construir 900 vehículos año (incluyendo anibal militar e Iveco Massif civil y militar).

Hay que reconocer que sacaron el Massif al principio de la crisis, un coche caro y en cierto modo de capricho. Eso tampoco ayudó.

Son datos objetivos.

¿que habría ocurrido si Land Rover hubiese cesado su producción en 2009 ¿habría aumentado la venta de santanas?

El cliente tipo es el cliente nostálgico y el que necesita un todoterreno de verdad. Dentro del nostalgico hay muchos tipos. Si alguien se acerca a un puerto deportivo verá que hay abuelos de 70 años que van en Defender encerado de concesionario, hay mujeres que van a la compra en Defenders, ... hay de todo.

Mejorando algunos puntos es un coche polivalente.

¿quien compra un Jeep?  ¿quen compra un mercedes G AMG? ¿un defender? ¿y por qué?

Yo ya tengo reservados los 10.000 euros. Adelante con el proyecto.

La verdad es que es muy interesanre el tema.
-En primer lugar hay que pensar en un producto del año 2020 es decir un 4x4 100% eléctrico, creo que una empresa del Norte ya hizo un estudio para el Massif.
-Al ser eléctrico es más sencillo de fabricar, más caro, más fácil mantenimiento , menor consumo y esto en Africa sería superventas.
-Otro modelo inreresante sería un lmítico ligero eléctrico, muy vendible en cualquier zona turística de cualquier pais.
-En cuanto al personal ningún problema, autónomos propietarios.
-Un coche eléctrico puede distribuirse de una forma más sencilla al no llevar tantos componentes mecánicos.
Saludos .