En mi pueblo nieva bastante (30 o 40 dias con nevadas que impiden circular a vehiculos no 4x4) y hacemos rutas con barro de verdad. En ninguna ocasion nos ha pasado eso que tu comentas. Ojo, no digo que no ocurra, pero a nosotros desde que tenemos el coche no nos ha pasado nunca. En nieve no he podido compartir salidas con D3 automaticos, pero en barro si, y te aseguro que van mejor los manuales, siempre que no pases a la primera, que en nuestras salidas, es casi siempre jejeje.

Yo hablo desde mi experiencia. Pero en este mundillo hay tantos factores que pueden variar las cosas que... (piloto, neumaticos, estado del terreno...)

Hola!

No se trata de que pase o no: en unas manos expertas da igual uno que otro. En el automático pisas y el coche se imagina lo que quieres hacer, mientras que en el manual el conductor manda mas, pero si se cuela el coche lo sufre. Yo para campo lo prefiero automatico, por el tema del desgaste y que aun estoy verdecillo, pero para asfalto que nadie me quite mis seis marchas, mis 200 Cv al embrague y mi botoncito para quitar el esp...

Saludos!

Puestos a pedir:

500 CV y alguna burra no están tampoco de mas y un secuelcial triptronic con las vieletas en el volante como los de competición.

Puestos a pedir:

500 CV y alguna burra no están tampoco de mas y un secuelcial triptronic con las vieletas en el volante como los de competición.

Pues no creas, ahora que dices lo del triptonic, un embrague robotizado no seria una mala opción para esto, tienes las ventajas de los dos y solo pierdes el encanto del embrague y de engranar en manual... Lo de las levas al volante nunca me gusto, aunque cambien mas rápido que yo en teoría, se me hace eterno el bache...

Saludos!

Saludos!