Cinturón si o si o SI, aunque cuando baje aquel barranco dando candeletas no lo llevaba pero tuve la suerte de agarrarme al techo del discovery evitando que se chafase y dejándome anclado en el asiento. De la fuerza que hice doble el respaldo del asiento y no hablo de reclinar, hablo que el respaldo se quedo con curva.
Mi copi llevaba cinturón y tal como entró en el hospital para afuera, yo me quede allí...

Además de llevar todo bien atado, no es gracioso que te ametralle la 10-11, los vasos de 1/2" o te de un porrazo en la cabeza la pata cabra  :'(

Siempre confiamos en nuestras fuerzas y pensamos que agarrandonos fuertemente a cualquier asidero podemos controlar la fuerza de un impacto.

Siempre.... hasta que un impacto nos disipa cualquier género de duda y nos hace comprender lo equivocados que estabamos.

Pensad que nuestra cabeza pesa unos 4,5 o 5 kilos. Nuestro cuello y sus músculos no tienen fuerza suficiente para pararla y mantenerla firme en un impacto. Seguirá su curso, y la detendrá la elasticidad de todo el conjunto de la columna vertebral y/o un obstáculo, pero por supuesto no la parará el dueño por muy rambo que se crea.

Nuestro cuerpo, en el mejor de los casos, pesa unos 75 / 80 kilos.......
Pero eso en el mejor de los casos, porque el mio ya quisiera yo que pesara eso.....

Pues bien, a ver quien de vosotros para a pulso una masa blanda de 90 kilos de peso que se mueve a una velocidad de 50 kilometros / hora.....; mejor: 20 km / h...... o simplemente de 10 km. con la energía cinética que lleva, que sabido es, incrementa el peso enormemente...

Seguro que aún visto así saldrá alguno que bebe zumosol por las mañanas, y se cree capaz de parar el coche sacando la mano por la ventana... como he visto hacer tantas veces en los triales....

En el caso de un vuelco o un impacto frontal o lateral, el cuerpo que no vaya bien sujeto como mínimo por tres puntos de anclaje saldrá despedido -quiera o no; se sujete o no- en una o varias direcciones, suponiendo un peligro mortal para el resto de ocupantes, vayan sujetos o no, pero sobre todo si van sujetos.

En el video del defender que vuelca está claro que el conductor es un tio joven, fuerte, seguro de si mismo, aventurero, de los que se la juegan y no escatima en preparar un coche gastando un pastón en todo tipo de "mejoras" para que pase por donde no pasa nadie.... Un intrépido con juventud y fortaleza de más.....

..... que seguro seguro no contaba con sacar la pierna izquierda por la ventanilla alpina posterior izquierda cuando el iba, segundos antes, sentado delante a la derecha firmemente agarrado al volante de su máquina todopoderosa.
Es posible que aún conserve algo parecido a su pierna, pero habría que preguntarle las veces que ha pasado por el quirófano para que intenten lo imposible, y lo bien que lo viene pasando desde que un día pensó que lo conveniente al enfrentarse a una pendiente era no ponerse el cinturón por si tenía que tirarse en marcha en caso de vuelco...

Idioteces como esa las pensamos todos mas de una vez. Y digo "las pensamos" porque yo también las he pensado muchas veces, con la suerte de que estoy aquí y no he pagado el pato por mi estupidez.

Cinturón antes de arrancar, que para lo demás están los hospitales y los cementerios.

Pero de que preparación hablas Reyes?. Mirar el coche como lo tiene.

KORC off roading. rolling down a hill MUST WATCH!!
Está claro que ninguno estamos a salvo de un vuelco, yo he estado muchas veces a un pelo de volcar y con mi familia dentro, y a ti te he visto también un par de veces muy cerca, sobre todo el día ese bajando la duna. Pero al menos intentamos preparar el coche lo mejor posible para evitar estas situaciones.

Analizamos lo poco que se ve del defender: unas ruedas descomunales fuera de toda lógica para ese ancho de ejes. Una suspensión de mierda que es la que le hace volcar, al final del todo vemos como el eje rebota como si no tuviese amortiguador. Una altura totalmente innecesaria fruto seguramente del afán de muchos de ir mas altos que nadie, cuando sabemos que cuanto más alto menos estable es el coche. Esos faritos tan monos como inútiles que parecen las orejas de mickey mouse, y una escalera trasera que no lleva a ninguna parte junto a la rueda de repuesto que no sirve para nada ya que es como 10cm más pequeña que las que lleva.

Lo mejor que ha hecho este hombre en su coche es bajar al niño antes de hacer la subida, y lo que más duele del vídeo es oír al niño llorar mientras su padre rueda ladera abajo. Es muy probable que al hombre no le pasará nada en la pierna ya que se ve como la va metiendo para dentro, pero a punto ha estado de perder la vida ya que si le pilla la chapa la femoral se la siega como a un torero.

Con arneses y barras a este hombre no le habría pasado nada. Pero lo que si que es cierto es que si se aplasta el techo el llevar el cinturón puesto te puede costar caro ya que no te deja agacharte, todo depende del tamaño del tío, en mi caso si me daría para agacharme un poco y no aplastarme el techo.

Cada uno piensa la preparación de su coche como cree conveniente, yo decidí poner las barras safety después de una ruta por  la nieve y tener que pasar un par de barrancos de los buenos. Le puse a mi hijo un casco y cuando llegué a casa no pasó ni un día hasta que encargue las safety, que seguramente me costaron poco más que las cuatro ruedotas de este hombre. 

El Defender... el coche que siempre me había querido comprar, finalmente lo compre y a un muy buen amigo se le ocurrió enviarme un par de fotos de como quedó un defender volcado... no tardé ni 3 segundos en tener hora para montar las safety y me preocupé expresamente de los anclajes tanto delanteros como posteriores de los cinturones de seguridad (se mejoró tornillaje y base)... en el coche viene de viaje mi familia y eso no tiene precio...

He volcado unas cuantas veces, me he dado hostias de casi todos los colores y en la mayoría de ellas he tenido suerte... pero me la jugaba yo, seguramente por inconsciencia o vaya usted a saber... pero... cinturón siempre y si le podemos añadir mejores en seguridad al coche tanto que mejor, ninguna esta de mas.

Pues a eso me refiero Gus,

Nada mas que en ruedas se ha gastado un ripio.

Por llevar, además de rock sliders, paragolpes trasero NAS, cabrestante trasero, y todo tipo de refuerzos, elevacion a tope con lo que haga falta.... y viendo que no aplasta la carrocería, yo diría que lleva alguna barra interior de protección, pues de lo contrario se hubiera aplastado probablemente.

El eje trasero tiembla abajo, tras dos o tres volteretas, porque se ha quedado solamente con el muelle. Es posible que haya soltado el amortiguador después de apoyar en el eje trasero en las dos vueltas.  Sobre todo en la última voltereta se ve como apoya solamente todo el peso de la caída sobre la rueda trasera izquierda... Ahí, con semejante ruedaza, no me cabe la menor duda de que revienta algún soporte y deja el muelle solamente.

Si miras foto a foto verás que en 1:23/1:28 el tirante posterior derecho (linea roja) se ha desprendido de una punta.....

El motor suena a td5 potenciado hasta las trancas... Óyelo.... suena como el tuyo. Con el escape sacado por la aleta trasera.....

Lo ha puesto hasta arriba olvidando unas barras como las que llevas tu. Que le hubieran servido de mucho, sobre todo si hubiera ido bien sujeto con un buen arnés...

Para bien o para mal, hice la "mili" en la Cruz Roja, conduciendo una ambulancia, sobre todo accidentes de trafico, *todos* los muertos que recogí (unos 60, algunos a trocitos) fueron por no llevar cinturón (ademas de otras lindezas como ir hasta el culo de alcohol o cosas similares), así que no hagamos estupideces y usemos todos los sistemas de seguridad disponibles... y sobre todo el sentido común.

Es una pena que con las veces que se dice, la de casos que conocemos, la cantidad de consejos y advertencias pasen aún cosas como esta...

En el momento que decidimos hacer off-road dejando el asfalto las posibilidades de tener un percance se multiplican por x20 aunque creamos que somos más chulos que nadie y que tenemos el mayor cuidado del mundo. El riesgo está y las cosas pasan.

El que tiene un defender y compra unas Safety o AFN le tendría que subvencionar parte la sanidad pública, hacerle una condecoración por amor la vida y un nombramiento popular.

P.D.: Yo las instalé en mi 110, la culpa la tienen 30 horas de faena perdiendo el tiempo en que salga bien + el valor de las barras. Me propongo para ayudar a aquel que quiera instalarlas en echarle un cable via teléfono y si está por la zona incluso acercarme... ahí lo dejo, y como yo muchos de muchas zonas se unirán al llamamiento.
Así que lo que estáis en duda a tirar pa lante    https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=69968.0

en todo el viaje a marruecos con el club el octubre pasado no creo que anduviese un solo minuto sin cinturon.......... no paso nada.

en la rioja-alavesa lo primero que le dije a la mujer de borja nada mas montarse que se pusiera el cinturon... no paso nada.

en la alubiada, con las prisas y la emocion del subir el dragon khan ni me percate del cinturon, voltereta al igual que un jabali cuando le pegas en las patas delanteras a la carrera, apareci boca abajo en el asiento del copiloto, y eso que con la corpulencia que tengo voy encajado, si llega a ser josepo, sale de la ventanilla y lo parte en 2.

Cinturon siempre, por favor!!!!!!!!

a partir del minuto 7:30

aunque sólo sea por la comodidad de ir sujeto al asiento y no pegando botes (y perdiendo el tacto de los pedales por ejemplo).

aunque reconozco que en algunas ocasiones le quito, como en fuertes pendientes con sangraderas en las que es necesario estirarse todo y más para ver por dónde pasar

No le deis mas vueltas al tema.  Salvo que el riesgo sea de ahogamiento y podría darse el caso de tener que abandonar el vehículo de emergencia, cinturón siempre, sin mas excepciones.  Aparte del riesgo del agua, todos los demás riesgos son de impacto, por lo tanto cinturón SIEMPRE.  😉

impactante el video Galardi. Mejor muestra que esa no la hay. Cinturón SIEMPRE