Roberto, lo veo caro viendo que la caja completa vale 495 libras, y me parece entender que peuden abonar hasta 300 libras, si la que les mandas está en buen estado... por eso me quejaba del precio del viscoso.

En cualquier caso, ahora el RR se tendrá que esperar un tiempo, me he gastado DEMASIADO dinero ya en él... y hay que dejar que el agua vuelva a su cauce.

No te preocupes MIquel, tampoco caí en ti, y eso que tu nick me es fácil de recordar... en cualquier caso, tampoco tuve coche para poder hacer nada... 😆 😆 😆

Roberto...Que opinas tú de poner la LT230?

LLubi, lo del Core Charge no lo has pillado del todo. Tu pagas una "fianza" de 300Libras mas las 495 de la caja, cuando les llega tu caja y comprueban que vale ellos te devuelven las 300 libras.

Usease.... precio de la transfer completa 495GBP-->casi 750Euros.
Precio de la operación: 495+300=795GBP--->1.200Euros, algo menos y te devolverán los 450euros de fianza (ojo que hay que mandar la transfer recien sacada del coche, nada de abrirla a pegar un vistazo ni na de eso)

A todos los precios sumar portes (son relativamente baratos unas 40 libras por caja) y el VAT (IVA britanico.... 17%) amos.. que se pone la gracia en unos 1400 lereles y a esperar a que te reintegren.

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POr si no me he expresado bien...:

😕 😕 😕 😕 😕 😕 😕 😕 😕 😕

Puedes poner la LT230 perfectamente, pero tiene que ser la de disco.
Problema no sé si lo habrá. En teoría el cambio estará en el mismo sitio y creo que los anclajes deberían coincidir.
Lo malo será tema desarrollos. Vamos que la del disco tiene los desarrollos más cortos y notarás que el coche corre menos pero que andará más.
Si le has puesto ruedones entonces adelante y tira con la LT230.
Si no, quizá esperaría para arreglarla más tarde

Aquí tienes todos los desarrollos posibles con la LT230
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_8.html#pa1

Para comparar con la tuya el manual de instrucciones de tu Range dirá cuál es el desarrollo de la tuya, aunque creo que por el 1:1,21 o algo así andaría.