Gracias Hummer, seguire atento a vuestras respuestas, un saluco

la 235/85/16 entra y esta es equivalente en diametro pero mas ancha ,no se si te rozaria al girar,atras supongo que sin problemas.

Rozarás seguro, y si no montas llantas desplazadas perderás un montón de ángulo de dirección al tener que regular los topes para no rozar con los tirantes delanteros. Si quieres irte a 265/75/16 toca elevarlo +2" con todo lo que conlleva.

A menos que sea un Defender !

si monta llantas desplazadas seguro que le toca,sin ellas tal vez le toque pero en los tirantes con lo que se puede regular para que no toque,seguro que pierde angulo de giro pero sera una maniobra mas para un cambio de sentido,tiene que valorar

Yo es que al estar en foro general y hablar de TD5, no sé si habla de un D2 o un Defender ...

Yo es que al estar en foro general y hablar de TD5, no sé si habla de un D2 o un Defender ...

tienes razon,yo habia dado por sentado que era un disco.

Hola Jlgarzon, Furka, muchas gracias por vuestras ayuda, hoy tambien he estado en la Michelin de Ronda y me dicen que es un neumatico demasiado grande para el Disco sobre tode delante. En fin habra que decidir por cual de las que mecionais. Un Saludo y repito muchas gracias

para el disco yo no meteria nada mas ancho de 255, solo que en esa medida tienes que irte a 33 y ya toca cortar y levantar, por lo que la medida mas aconsejable es 235-85-16

ahi tienes como quedan sin levantarlo https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=52354

Nonno, si no quieres complicarte la vida y estar obligado a cambiar suspensiones, ya sea por estética o por funcionamiento, no vayas más allá de las 245/75/16. Requieren homologación igualmente, pero es poner y salir a dar vueltas. Las 235/85/16 no te gustará cómo quedan con el coche sin levantar, derivan mucho en curva por carretera y tienes muchos números de rozar en cruces de puentes, a parte de penalizar desarrollos sobre todo si no vas potenciado. Si vas primordialmente por carretera y pisteas un poco sin meterte en zanjas ni cosas complicadas, las 245/70/16 no requieren homologación y van perfectamente para 'rutear' sin trialeos 'Defenderianos'.

Nonno, si no quieres complicarte la vida y estar obligado a cambiar suspensiones, ya sea por estética o por funcionamiento, no vayas más allá de las 245/75/16. Requieren homologación igualmente, pero es poner y salir a dar vueltas. Las 235/85/16 no te gustará cómo quedan con el coche sin levantar, derivan mucho en curva por carretera y tienes muchos números de rozar en cruces de puentes, a parte de penalizar desarrollos sobre todo si no vas potenciado. Si vas primordialmente por carretera y pisteas un poco sin meterte en zanjas ni cosas complicadas, las 245/70/16 no requieren homologación y van perfectamente para 'rutear' sin trialeos 'Defenderianos'.

estoy de acuerdo aunque yo puesto a homologar ponia la 235 y si se necesita suspension pues se pone suspension,si no quiere complicarse tanto la 245/70/16 y a correr.
tanto la 235/85/16 como la 265/75/16 si el coche no esta potenciado penaliza mucho en la quinta marcha

Hola shocker, estupendas tus fotos y me hacen ver con claridad lo cerca que quedan de rozar en los guardabarros, con barro pegagoso o sea lo que llamamos por mitierra "plastas" seguro que rozan. Gracias por el enlace ya que como dicen vale mas una imagen que mil malabras.
Furka, jlgarzón estupendo vuestro consejo de la 245/70/16, creo que de momento es lo que mejor pe puede venir ya que se acerca mas a lo que busco. Como no tengo mucha experiencia en neumaticos de todo terreno y en levantar suspensiones y muelles (de momento 😉 😉 ;)) ¿cual sería exactamente la Al terrain o la mud terrain? y que marca aconsejais. Por cierto, al igual que shocker no tendrias algún enlace en las que se vea esta medida en el disco como el de shocker?.
Saluuuudos
PD ¿como es que si monto la 245 no tengo que homologar? aclaradmelo por favor, resulta que en mi ficha tecnica me pone que puedo montar 215-75-16---255-65-16---255-65-18 y 235-70-16

Pues porque en los cambios de neumaticos tienes una equivalencia en la ITV del 3%, es decir, que hasta el 3% de diferencia en los desarrollos no tienes que homologar.

Si compruebas tus medidas y la que te han propuesto en este enlace...

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

...veras que se quedan dentro del margen de tolerancia.

Hola salvaje, gracias por tu explicación. Entre unos y otro me estais enseñando tela. Un saludo