Ésto es como todo...

El vídeo que dices, es antiguo, se trata de un Discovery II TD5 y una space de hace 3 generaciones creo.

Se tocan de frente, un tercio de la parte frontal de ambos.

El tema, es que para los ocupantes, como bien te dice Salvaje, la mayoría de las ocasiones de los golpes "brutales", es más segura una estructura monocasco, con tecnología absorve impactos, para los ocupantes, menos impactos en cervicales, costillas, etc etc

Pero luego, "mi realidad", es que me encanta y prefiero, que "los demás" tengan estructura absorve impactos.

Me pasó en una ocasión, que iba yo en 3ª apurándola para adelantar a un Mondeo del modelo anterior, a 47kmh según la medición de mi frenada, realizada por la GC..., pues el "notas" me vió por el retrovisor que intentaba adelantarle, (palabras textuales del tío), y pisó fuertemente el acelerador para dejarme atrás, pero ... pisó el freno! DE GOLPE! por "despiste"... resultado:

Discovery I, paragolpes delantero metido hacia adentro, un intermitente roto, y el capó un poco abollado en su filo delantero, donde se podía leer

OEDNOM

A mí sólo me pasó un susto y preocupación por el notas, que yo, veía su nuca cada vez más cerca de mi paragolpes... y el conjunto de los dos coches nó se separaba y él, cada vez se metía más debajo de mi morro..., se quedó sin maletero, se quedó sin cristal trasero, y casi, sin asientos traseros, (menos mal que iba sólo), y yo ná más que pensaba en su vida, en sus cervicales, en que menos mal que iba sólo y nadie detrás montado, un susto que nunca se me olvidará.

Total, que el Mondeo, quedó como un Fiesta, 3 meses después y 900.000 pts de mi seguro, (éso es otra), el tío tuvo su coche.

Yo, le cambié el intermitente y seguí mi vida, peleándome con las aseguradoras con una carta manuscrita de que él asumía toda la culpa por "lapsus mental" y me dieron por culo a mí.

Pero yo, no sentí nada, salvo los nervios, mi coche siguió andando, y si yo hubiera llevado a alguien dentro, seguramente, le habría cogido miedo a los coches modernos con absorve impactos...

Otro caso, en un Toy 200, el barco grande ése tan espacioso y pesado, estaba parado en un semáforo, vino por detrás un "pepino" que frenó con él directamente, se metió debajo, en el chassis ése que tanto amamos los que nos tomamos la vida con tranquilidad en 4x4, la hija que iba detrás, se salvó por ir en alto sobre un chassis de largueros y travesaños, si nó, estaría muerta, la hija de mi prima. Sufrieron bastante de cervicales, y no hay forma que se monten, como es lógico, en un turismo, ni para la ostia quieren un turismo.

Saludos!

esta claro que depende del golpe favorece una cosa u otra,si te das con una pared ira mejor el monocasco a la hora de absorver si te das con un turismo ya absorve el por ti ;D ;D ;D.

no se si ya es retorcer mucho la preguta pero.. etimologicamente hablando sigo sin entenderlo.. mono = uno, casco= ¿?

si llevo razon en lo que dije al principio, el chasis esta compuesto de más elementos que los largueros de un 4x4, así que sería mas correcto algo tipo "chasis de poliestructura" 

Aun me acuerdo de un siniestro de un Renault megane que se empotró por detrás de un Toyota Land Cruiser de la generación anterior.

El Toyota con el parachoque un poco arañado pero el Renault era para verlo (pero no vivirlo), tenia todo el morro destrozado hasta casi la luna del cristal. Por menos de eso han dado coches siniestro total y os juro que el Toyota no tenia nada !!!

Éso es otra! que como tengas la culpa y sin todo riesgo y aún así... SINIESTRO TOTAL y te jodes... parece que todo es por nuestro bien, pero al final se traduce en comprar coches cada menos años ja jaja

Saludos!

Hola a todos:

Señores hay unas cuatro estructuras de vehiculos;

Que son, Carroceria independiente y chasis, (los 4x4, los camiones ,autobuses, etc) si separas la carroceria del chasis (en forma de escalera) este último tiene toda la mecanica, ejes, caja de cambios y puede circular sin carrocería.

Carroceria monocasco, tiene pocas piezas, esta formada por chapas y refuerzos unidos entre si por soldadura, que forman una carroceria y una plataforma en una sola unidad, no se pueden separar al noser que cojas la radial, ya no se utiliza eran la que tenian los 127 el 600 y muchos más. Se utiliza mucho en competición es una estructura muy fuerte, pero protege poco al acupante al no ser deformable

Semichasis y carroceria independiente o falso chasis es una estructura con dos largueros y una plataforma a la que va atornillada la carroceria, se utilizaba en las furgonetas de antes y también la llevo los R4,el 2CV y el R6 y otros, también puede circular sin carroceria.

Carroceria autoportante es la mas utilizada en todos los automóviles, es una estructura formada por chapas de diferentes espesores que se autosoporta a si misma, la plataforma va unida a la estructura superior mediante soldaduras igual que la monocasco, pero las piezas de esta se pueden cambiar en caso de de reparaciones , los elementos que mas se dañan van atornillados o pegados son deformables y absorben los impactos, además es facil de arreglar o reparar.

Creo que los discovery nuevos y los ranger llevan una mecla de todos estos sistemas pero es más monocasco y autoportante