Yo creo que en el momento que entre algo de humedad o liquido por el conducto, en los TD5, creo que hay un sensor que pararia el motor con lo cual no hay opcion de compresion ni de limpieza ni na de na.

A ver.. un litro de agua oxigenada en 90 - 120 segundos supone un volumen muy pequeño de agua... que es un minuto y medio o dos para beberse un litro.

Vamos.. salpicaduras casi... por qué funciona (si lo hace)? Pues no lo sé.

No se lo del agua Pedro, no lo veo yo muy claro.

Yo no lo probaría.

Tirándolo directamente a la admisión por el filtro y tan poca cosa en un td5, no pasaría nada el motor aria alguna descompensación de régimen de rpm, o ni eso, la tiras por la admisión pasaría por el caudalimetro, ahí la posible descompensación del motor por unos segundos, porque detectaría una humedad alta i daría unos valores erráticos , va al turbo que ahí se calienta y ya se evapora, después a de recorrer todo el interculer, que en teoría volvería a ser agua oxigenada y entraría a la cámara de admisión que debido a sus alta temperatura volvería a evapores, si fuese un sistema de carburador o admisión directa algo aria pero con turbos por el medio i eso…., i no ay ningún sensor que pare el motor en el td5 lo que pasa es que cuando entra una gran cantidad de agua no se comprime i se doblan todas la vielas! 🙄

Por aqui, hay un potingue que se llama SeaFoam, que usamos en los V8.
Se coje uno de los tubos de vacio (por ejemplo el de recirculacion de gases) y poco a poco se vierte el SeaFoam en el, con un embudo o algo.
Despues de ponerlo todo, se deja reposar un rato y al arrancar, parece que en lugar de V8 tengas un diesel viejo por la humareda que lia 😀

Al rato limpio y como la seda. Y los catalizadores tan panchos...

Como se hace despues del sensor de flujo de aire, no lo toca y limpia el sistema de admision bastante decentemente, para no desmontarlo.

Desde luego no es agua oxigenada, esta basado en distintos compuestos de petroleo.

Pero funcionar, funciona.

David.

Seafoam web site

Bueno, con el motor a temperatura, el agua oxigenada, EN PEQUEÑAS PROPORCIONES, se evapora. Entrando en las cámaras de combustión en estado gaseoso, se comprime, y junto con el combustible reacciona...

Nunca había oido nada de esto, pero en un motor con turbo, yo tengo mis reparos, porque no se lo que podría pasar dentro del turbo, puede que hubiése que eliminar el intercooler, ya que me da que el agua podría almacenarse en él, para salir a chorros hacia el turbo etc..

Yo tomaría muchas precauciones. Otra cosa es un motor atmosférico.

Saludos.

Yo si lo leí en algun lado y lo probamos hace tiempo un uno de mis 2CV. Juraría que ya se comentó por aqui. Es una practica bastante usada en el mundo de los clasicos. No se que es lo que hace, pero creo que ablanda la carbonilla al tiempo que sube bastante la temperatura en las camaras. Te deja las valvulas de escape como nuevas, sin depositos de mierda, que es lo que tira por el escape. Yo en mi 2CV que rendia la increible cantidad de 26CV, se llegó a notar. El relentí despues es mucho mas suave.

Para limpiar el motor por dentro, en el circuito de aceite, se usa GASOIL. El gasoil tiene una base oleaginosa que lubrica lo suficiente para no joder nada y tiene las propiedades disolventes suficientes para limpiar bastante bien. Vacias el carter, lo llenas de gasoil y lo pones en marcha a relenti 3 minutos. cuando quitas el tapon no te crees lo que sale de ahi. Si esta muy negro, repites con gasoil limpio hasta que que estes satisfecho, aunque nunca termina de salir limpio del todo. Despues lo llenas con aceite del mas barato, te das un buen paseo sin exigir demasiado y luego cambias aceite y filtros de calidad. Esto se lo he hecho a TODOS mis coches, incluidos los V8 y el Mondeo TDCI. Quizá no sea como el SeaFoam, pero funciona.

Por cierto, me estoy acordando que lo del agua oxigenada lo lei en el Manual de entretenimiento de Arias Paz, edicion mas o meno del 78.

tambien supongo que sera por que el agua oxigenada con calor se descompone en agua y oxigeno y supongo que este oxigeno enriquecera la mezcla por lo que la combustion sera a la misma cantidad de combustible liberara mas calorias permitiendo esa explosion mas potente arrancar toda la carbonilla del motor .

El agua oxigenada tiene tambien la propiedad de incrementar el volumen de liquido con el que se mezcla pero no se como podria intervenir dicha propiedad en el motor

El agua oxigenada tiene otras propiedades no tan buenas. Se come el cobre, bronce y laton. Si abusas, adios casquillos. En electronica, para hacer la placas de circuito impreso se usa como super oxidante. mezcla con agua fuerte y se come el cobre que da miedo y los vapores son importantes.

Yo creo que los tiros van por donde ha dicho boticario. El agua normal se convierte en mero vapor de agua, el agua oxigenada aporta mayor cantidad de oxigeno, así que debe enriquecer la combustión.

Estaría bien saber para que vehiculo se probó eso, porque tal vez en un diesel atmosferico si funcione y en un turbodiesel, como dice cañon, ni se inmute.

Respecto a lo que dice Alb-arm de que algo se comento por aqui... a mi me suena un post hace una burrada de tiempo, algo de usar agua no se donde... que se hacia en competicion... pero no se... algo asi te suena Alberto?

Ahora que lo del metodo de limpieza del motor me lo apunto, eh?

Si salvaje, creo que hablas de la injeccion de agua. De eso hay mucho escrito y demasiado hablado por ahi. Todo el mundo tiene su teoria, pero pocos quimicos han opinado en publico.... Hay quien dice que aporta oxigeno a la mezcla, pero por lo poquito que yo se de quimica, eso es una soberana gilipollez. El agua es agua y de ahi pasa a ser vapor. Solo se descompone por electrolisis, que yo sepa.

Creo que los tiros van mas porque reduce la temperatura dentro de la camara, al tiempo que al ocupar un espacio no comprimible, aumenta la compresion efectiva. Mas compresion a menos temperatura ---> mas potencia sin picado ni autoencendido.

Que corrijan los expertos... Que debate tan interesante!!

Bueno como ya comente, yo creo que todas estas pruebas las han realizado en vehículos militares, pues en el libro la mayoria de fotos son de land rover y los dibujos tambien, aunque también habla en ocasiones de los jeep.

Lo que ya no me queda claro es que habla de quitar el catalizador, y eso entiendo que los ligeros militares no lo llevan, por lo que quizá también este pensando en coches más modernos, pero realmente no especifica el tipo de motor en que se ha probado. No obstante, esta noche revisaré el libro a ver si lo especifica en algún sitio y os cuento.

En el libro comenta otros medios para la limpieza interna del motor, así que esta noche intentaré ponerlos a ver que opinais.

Saludos