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Iniciador del debate 04/08/2010 9:11 am
Que GUAPO!!! A ver si aprendemos del pasado:
04/08/2010 9:40 am
Pues lo veo normal.
Nada de extraordinario que no haga yo a menudo.
Supongo que hay a quin le sorprendera i pensara que es algo especial, con trucos, preparaciones etc.
Pero no hay ningun aviso de aquellos que dice "hecho en circuito cerrado con pilotos especialistas y vehiculos preparados" je, je.
Alfons
04/08/2010 1:06 pm
El anuncio del Range Rover es simplemente genial 8)
Así se anuncia un todo terreno!!!
Sí que les ha faltado algo más por medio para destacar su nivel de lujo y confort y que no es solo un coche de expediciones, etc... vosotros me entendéis. Pero esa es la manera de anunciar un todoterreno, sin remilgos. 😉
(Y me parece muy mal que se incorpore en medio de una curva.... era necesario por cuestiones de guión, para que te lo esperases aparecer por la carretera volviendo la curva y no por la pendiente, ya lo sé... pero me sigue pareciendo mal lo de la curva :P)
04/08/2010 5:14 pm
En el segundo video al final de todo hay sale el range con el eje delantero levantado en teoria no es 4x4 permanete, pero ell trasero solo gira hasta que lo bloquea nunca he acavado de enteder el sistema de traccion de los lands
04/08/2010 6:02 pm
En el segundo video al final de todo hay sale el range con el eje delantero levantado en teoria no es 4x4 permanete, pero ell trasero solo gira hasta que lo bloquea nunca he acavado de enteder el sistema de traccion de los lands
Pues ahi es precisamente como más claro se ve.
Sí es tracción total permanente, pero entre ambos ejes se intercala un diferencial, lo mismo que llevas uno entre las ruedas de un mismo eje, ya que lo mismo que en un eje ambas ruedas pueden tener desplazamientos diferentes, entre ambos ejes puede haber circunstancias en que uno tenga que tener distinto desplazamiento con respecto al otro.
Que ocurre entonces al quedarse una rueda en el aire? (como se ve en el vídeo) Pues que toda la fuerza se escapa por esa rueda, por eso tienes la opción de bloquear el diferencial central y repartir la fuerza al 50% entre ambos ejes y si el otro eje si que tiene tracción te sacara del atolladero (lo que pasa en el video)
04/08/2010 7:33 pm
En el segundo video al final de todo hay sale el range con el eje delantero levantado en teoria no es 4x4 permanete, pero ell trasero solo gira hasta que lo bloquea nunca he acavado de enteder el sistema de traccion de los lands
Pues ahi es precisamente como más claro se ve.
Sí es tracción total permanente, pero entre ambos ejes se intercala un diferencial, lo mismo que llevas uno entre las ruedas de un mismo eje, ya que lo mismo que en un eje ambas ruedas pueden tener desplazamientos diferentes, entre ambos ejes puede haber circunstancias en que uno tenga que tener distinto desplazamiento con respecto al otro.
Que ocurre entonces al quedarse una rueda en el aire? (como se ve en el vídeo) Pues que toda la fuerza se escapa por esa rueda, por eso tienes la opción de bloquear el diferencial central y repartir la fuerza al 50% entre ambos ejes y si el otro eje si que tiene tracción te sacara del atolladero (lo que pasa en el video)
Se podrá decir mas alto pero no mas claro 😉
04/08/2010 8:41 pm
Vale lo mio a sido un fallo de principiante, ni me havia planteado que la diferencia entre los dos ejes hay otro diferencial... asshh 😛 :P,suerte que hay gente que son autenticos diccionarios y manuales con patas ;D ;D ;D
04/08/2010 9:56 pm
Gracias por los vídeos.
El primero se sale.
Lo bueno, si breve, dos veces bueno.
04/08/2010 11:22 pm
Que bueno el de la curva. Yo venga a mirar, pues si que tarda, y cuando me lo veo montaña pa bajo, como que no lo esperaba.
04/08/2010 11:27 pm
Muy bueno, Astolf.
Saludos.
05/08/2010 11:41 am
por eso tienes la opción de bloquear el diferencial central y repartir la fuerza al 50% entre ambos ejes y si el otro eje si que tiene tracción te sacara del atolladero (lo que pasa en el video)
Correcto, pero eso solo aplica a los primerisimos Range Rover V8 carburacion y automaticos. Son los unicos que traian la LT230 con bloqueo. desde el 86 ya montan la BW, asi que la prueba del tablon no se puede hacer. A ralentí la rueda gira pero si rozas el gas, el viscoso agarra y el coche sale solo.
Buenisimo el video de la montaña en curva.
05/08/2010 12:59 pm
por eso tienes la opción de bloquear el diferencial central y repartir la fuerza al 50% entre ambos ejes y si el otro eje si que tiene tracción te sacara del atolladero (lo que pasa en el video)
Correcto, pero eso solo aplica a los primerisimos Range Rover V8 carburacion y automaticos. Son los unicos que traian la LT230 con bloqueo. desde el 86 ya montan la BW, asi que la prueba del tablon no se puede hacer. A ralentí la rueda gira pero si rozas el gas, el viscoso agarra y el coche sale solo.
Buenisimo el video de la montaña en curva.
A mi me vas a contar de la Borg Warmer.... pero es cierto, quise poner una explicación genérica y se me olvidó que todo partía de un anuncio de un Range Rover y que se debería explicar el caso de la Borg, gracias Alberto