Jamonero :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Gus las fotos las he sacado del foro ingles.
Los preparadores para raid, o  mucha pista, solo montan original.
No recuerdo como se escribe el nombre del preparador del Nemesis ........wooler. Estos montan original.
También curvan los originales calentando en el proceso .........

Si, por esa zona tal vez se puedan doblar, pero eso no vale para nada, el angulo del eje sigue siendo el mismo y lo único que hacemos es salvar un poco los silenblocks que van al chasis. Para corregir el caster hay que doblar por el otro extremo y en el sentido contrario, y eso si que no hay coj.......es para hacerlo. 

Aunque ahora que me fijo en la primera foto si parece estar corregido el caster, ¿como lo han hecho?, cortando y soldando?.

Si Gus en Uk las curvan mira en esta empresa, lo unico que yo con mi torpe entender del Ingles entiendo que tu les envias tus cucharas y ellos te las curvan, hay 2 Opciones lado chasis y lado eje.
Ellos no recomiendan curvar el lado del eje ya que segun ellos se pueden producir importantes vibraciones.
He estado investigando un poco el tema de los portes Spain Uk y la verdad es bastante caro el envio, no se si no he escarbado lo suficiente, mientras tengamos los precios del transporte como esta, seguiremos en 2 division.

¿Si alguien conoce alguna empresa con precio Razonable que se pronuncie?

Mi idea seria enviar mis cucharas delanteras, pedir que me curvaran el lado del chasis y comprarles a ellos los tirantes traseros que comercializan.          La empresa es;  Gwyn Lewis 4x4,co.uk.

Saludos.

¿No seria mas facil y barato buscar un taller con una buena prensa hidraulica por vuestra zona, algun taller que tenga soplete para calentar un poco el material?

  Seguro que no hay necesidad de mandarlas a Inglaterra. Unos tirantes, por la parte del chasis para un invento, los doblé en una prensa a 500m de casa. Por el lado gordo, en caso de que no se pudieran doblar, siempre quedará el cortar y soldar.
  Se de tres LR que los llevan cortados y soldados y de momento sin problemas.

Yo compré mis tirantes posteriores en Gwyn Lewis, y aparte de no tener web, y tener que hacer la gestión por teléfono, lo portes salieron bastante caros porque no suelen mandar nada fuera de UK. No lo veo viable el tema de mandarlos allí.

Lo más barato será comprar unos QT o algo parecido y dejarte de experimentos. Yo creo que los actuales QT no se rompen, al menos los míos no se han roto todavía. Está claro que tan duros como los originales no son ningunos, pero una vez cortado y soldado ya no es lo mismo que de una pieza.

Tendría que verlo, pero me da a mi que por la parte del eje un tirante original no se dobla sin partir, a no ser que se caliente y se doble, que en ese caso ya pierde propiedades.

Yo baraje la opcion de modificar los originales ya que sin dudarlo son los mas robustos o eso pensaba hasta que hace dos meses un colega doblo uno en un discovery....
El caso es que pienso que tanto doblando como cortando y soldando nunca van a quedar igual uno que otro con las posiles consecuecias, ademas puedes debilitar el material y romperse donde menos lo esperes.

Saludos

Lo mejor, que no lo quemas va a duras, son los tirantes originales con los silemblocks descentrados.
En los coches que prepara PACORRETE, para correr es lo que se hace, y  duran bastante con cero problemas.
Eso sí, hay que controlar su vida útil.
Si estos con lo que pesan y lo que les pesa el pie a sus propietarios, estan aguantando, en nuestros coches aun duraran mas.

Lo mejor, que no lo quemas va a duras, son los tirantes originales con los silemblocks descentrados.
En los coches que prepara PACORRETE, para correr es lo que se hace, y  duran bastante con cero problemas.
Eso sí, hay que controlar su vida útil.
Si estos con lo que pesan y lo que les pesa el pie a sus propietarios, estan aguantando, en nuestros coches aun duraran mas.

Los excentricos dicen que duran poco y no deja de ser una solucion temporal, yo la estube barajando pero si luego cada 10000km hay que cambiarlos.... con 3 cambios tienes los tirantes en casa.

saludos

Lo mejor, que no lo quemas va a duras, son los tirantes originales con los silemblocks descentrados.
En los coches que prepara PACORRETE, para correr es lo que se hace, y  duran bastante con cero problemas.
Eso sí, hay que controlar su vida útil.
Si estos con lo que pesan y lo que les pesa el pie a sus propietarios, estan aguantando, en nuestros coches aun duraran mas.

Sabes porque? Porque pacorrete básicamente prepara nissan y toyota, y para esos casi no se encuentran tirantes corregidos, y los que se encuentran estan a mas 1000€ la pareja! Con eso puedes cambiar unos cuantos silenblocks!!!

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Los silenblocks excéntricos son una chapuza  necesaria sólo si no hay más remedio. A Pcorrete les duran ya que sus coches no articulan mucho las suspensiones. En cuanto te dediques a pasar zanjas y a subir una rueda mientras bajas la otra, cruces de puentes, es cuando los silenblocks se degradan, esa es mi experiencia. En mi caso ahora que casi no salgo con el coche por España me duran los polybushes el doble que antes cuando me metía en todas las zanjas posibles.

El tema esta claro, para un 70% de ustedes, seria una opción muy duradera y sobre todo para los que les gusta correr, no jugarse el tipo con tirantes que parece ser que no estan construidos para eso, mas bien para estirar la patita y poco peso.
En mi coche será lo que monte por tranquilidad. Prefiero tener que cambiar estos, antes de ver un tirante agrietado ó algo peor, ya que mi coche en orden de marcha esta en torno a los 3200 kgs.
Este peso a 100 kms/h. por las pistas da un poco de pelusilla.

El tema esta claro, para un 70% de ustedes, seria una opción muy duradera y sobre todo para los que les gusta correr, no jugarse el tipo con tirantes que parece ser que no estan construidos para eso, mas bien para estirar la patita y poco peso.
En mi coche será lo que monte por tranquilidad. Prefiero tener que cambiar estos, antes de ver un tirante agrietado ó algo peor, ya que mi coche en orden de marcha esta en torno a los 3200 kgs.
Este peso a 100 kms/h. por las pistas da un poco de pelusilla.

Te equivocas, yo no he visto nunca un tirante qt roto! Y tengo cerca 8 o más coches que los montan. Con carreras en marruecos, viajes, trialeras, uso diario, carreras de extremo, etc!!

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