Telius, qué pesan esos coches?? Vamos a lo de siempre, lo que les funciona bien a unos, no tiene porque irle bien a otros...

El tema esta claro, para un 70% de ustedes, seria una opción muy duradera y sobre todo para los que les gusta correr, no jugarse el tipo con tirantes que parece ser que no estan construidos para eso, mas bien para estirar la patita y poco peso.
En mi coche será lo que monte por tranquilidad. Prefiero tener que cambiar estos, antes de ver un tirante agrietado ó algo peor, ya que mi coche en orden de marcha esta en torno a los 3200 kgs.
Este peso a 100 kms/h. por las pistas da un poco de pelusilla.

Te equivocas, yo no he visto nunca un tirante qt roto! Y tengo cerca 8 o más coches que los montan. Con carreras en marruecos, viajes, trialeras, uso diario, carreras de extremo, etc!!

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pues nada, me acaban de recordar por privado, que si vi unos rotos... aunque el que los rompió no es precisamente de lo más normal ;D ;D

Telius, qué pesan esos coches?? Vamos a lo de siempre, lo que les funciona bien a unos, no tiene porque irle bien a otros...

tu no los llevas??

Yo llevo los Terrafirma, pero no me deshago de los originales!! De hecho los llevo en el coche en viajes largos...

Yo llevo los Terrafirma, pero no me deshago de los originales!! De hecho los llevo en el coche en viajes largos...

clarooooo por eso no llevas peso cuando viajas :O

y luego dices que no puedes sacar peso del coche....

He dicho en viajes largos, de normal no los llevo!!!!

El tema esta claro, para un 70% de ustedes, seria una opción muy duradera y sobre todo para los que les gusta correr, no jugarse el tipo con tirantes que parece ser que no estan construidos para eso, mas bien para estirar la patita y poco peso.
En mi coche será lo que monte por tranquilidad. Prefiero tener que cambiar estos, antes de ver un tirante agrietado ó algo peor, ya que mi coche en orden de marcha esta en torno a los 3200 kgs.
Este peso a 100 kms/h. por las pistas da un poco de pelusilla.

Te equivocas, yo no he visto nunca un tirante qt roto! Y tengo cerca 8 o más coches que los montan. Con carreras en marruecos, viajes, trialeras, uso diario, carreras de extremo, etc!!

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Una imagen vale mas que mil palabras.
No ver, no implica no creer.
Espero que sigas sin verlo. Será buena señal.

El tema esta claro, para un 70% de ustedes, seria una opción muy duradera y sobre todo para los que les gusta correr, no jugarse el tipo con tirantes que parece ser que no estan construidos para eso, mas bien para estirar la patita y poco peso.
En mi coche será lo que monte por tranquilidad. Prefiero tener que cambiar estos, antes de ver un tirante agrietado ó algo peor, ya que mi coche en orden de marcha esta en torno a los 3200 kgs.
Este peso a 100 kms/h. por las pistas da un poco de pelusilla.

Te equivocas, yo no he visto nunca un tirante qt roto! Y tengo cerca 8 o más coches que los montan. Con carreras en marruecos, viajes, trialeras, uso diario, carreras de extremo, etc!!

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Una imagen vale mas que mil palabras.
No ver, no implica no creer.
Espero que sigas sin verlo. Será buena señal.

si si, la foto la había visto, pero tengo por costumbre no creerme casi nada que no haya visto en persona, o me cuente alguien de confianza.

como es el caso de este

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aunque quien lo rompió es un poco brutote!! ;D

lo más raro es que no han roto por el mismo sitio, y por tanto no creo que sea defecto del material, sino de uso!

Telius, esa rotura es por fatiga... Flexara un poco en esa zona y se rompe por fatiga del material... Yo se de otro, uno que lleva una camella amarilla, que dobló uno dándose cabezazos contra una zona en un trial, esto lo que me da más miedo a mi, cuando una rueda gorda no quiere subir hace mucha fuerza!!!

Para la gente que esté pensando en doblar unos tirantes originales en prensa;
Como a mi tambien me dá un poco de "pelusilla" como dice un compañero, solo el pensar en acometer semejante atrevimiento, quiero dejar aquí un dato que viene mucho a cuento.
Los fabricantes de enganches de remolques tienen prohibido por ley doblar EN FRIO las bolas de enganche sean del modelo que sean debido a la formacion de grietas que provoca este procedimiento. Solo está permitido doblar en caliente acero de laminación en caliente en barra, nunca forjado porque no tiene ningun sentido.
Esto tirantes Land Rover los ha fabricado de toda la vida por el procedimiento de forjado en caliente por la extrema fiabilidad que aporta. Nunca se ha visto una rotura de un tirante, ni en casos de accidentes con golpes frontal contra el eje.
Si nos arriesgamos a doblar una pieza forjada en frio pueden (y aparecerán) grietas que producirán roturas con el tiempo.
Soldar en forjado requiere un equipo de soldadura de arco sumergido para soldar en una pasada (cordon de 30 mm) y posterior estabilización, cosa que por coste es del todo inviable, ni aquí ni en Inglaterra.
JAcques

Estoy con JCalhau, ni doblar, ni cortar y soldar. Se hace, pero creo que deja una posibilidad muy grande de que ceda el material por la zona que se ha alterado.
Es demasiado importante la pieza en el guiado del coche, como para que nos falle.

Supongo que todos os habeis fijado que en la fotos de los Qt rotos, son todos del tipo "ultra light" con los agujeritos alrededor del eje:

http://www.difflock.com/buyersguide/newproducts/QT_services/QTradiusarms.shtml

Creo tener entendido (he leido los foros donde se han visto posteadas algunas fotos de las roturas de esos tirantes) que eran todos del tipo antiguo y que los modernos no traen esos agujeros:

http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=36190&view=findpost&p=348766

Just for the record I fitted the QT radius arm for the caster correction not for bling or any such nonsense. The 6deg that I fitted today are the later type with no holes between the bushes and I will be looking to replace them IF I can find something better.

http://www.lrrforums.com/showthread.php?14292-D2-castor-corrected-radius-arms&p=138664#post138664

This is the first series of qt-radiusarms, they've ever made. Those for the Disco 2, posted by "Disco2Guy", are third generation radius arms and way stronger. Unfortunatly they are just castor-corrected, not lengthened. Had them myself.

En las fotos de la web de Qt ningun modelo tiene esos agujeros...

[img]http://

[/img]

...quizas han escarmentado.

Saludos.

Esos tirantes no se han roto por uso si no por tensiones de soldadura.
Si os fijais bien, todos los tirantes han roto a partir del extemo del refuerzo que va soldado por abajo y de ahi hacia el eje, se nota mas oxidado por la parte de abajo. Los agujeros habran ayudado poco.

dobleces , cortes , y soldaduras estan bien para un engendro de trial el cual lo maximo que te puede parar es que no acabes la prueva y tengas que hacer otro apaño para otro dia , es mi opinion  ( claro que yo llevo una pieza correctora de la rotula del brazo A artesanal de la que algunos me dijeron que no era fiable como la original y yo pienso que si jeje) y cambiando que opinais de los tirantes de paddocks , por el precio que tienen no es una opcion viable yo en su momento los monte y por ahora todo correcto . saludos