Otra posibilidad que teneis y nose si conoceis es la siguiente, las neveras que van en camiones o autocares,algunos, tienen un sistema identico al de una nevera casera, con la diferencia principal del voltaje del compresor.La propuesta es con un compresor a 12v. o 24v.,se puede fabricar un sistema de aire comprimido, de hecho yo tenia uno para inflar ruedas de biciclera, con un compresor de mas potencia que llene antes el deposito, os puede solñucionar la papeleta y no teneis que estar con polea y rectificados en el motor, si el tema os interesa se puede ampliar mas e incluso mirar precio y hacer un modelo de compresor que valga para varios tipos de LR, y ademas se me ocurre que si instalamos un convertidor en el sistema se podrian encontar compresores en desguaces que todavia funcionan, por mi trabajo a lo mejor tengo posibilidad de encontrar algunos,espero vuestra respuesta compañeros.hasta el proximo.

LAS neveras de coche baratas (Volviendo a los compresores mecanicos .

He localizado filtros de aire KN (PARA COMPRESORES NEUMATICOS !!! ) , a 8 libras , cromaditos , chulisimos , como un filtro de aire pero en miniatura. Son exactamente lo que necesitamos. -aunque otra opcion es sencillamente sacar una toma de aire limpio desde el colector el filtro del motor -.ANTES del caudalimetro!!

respecto a lo de engrasarlos - yo voy a hacer la prueba con un sanden 5 , sin aceite . Lo voy a enganchar con una polea al torno , y lo voy a tener comprimiendo aire (sin aceite) un dia entero . A ver por donde sale. Ya os contare.

Ojo , porque el aceite que se cuele a las ruedas , puede joder las cubiertas/(en mi caso camaras) en un momento . En cualquier caso , venden en LM , filtros atrapaaceite para aire comprimido , por 20 euros. Lo usan los pintores , para que las gotitas de aceite en suspension no les joda la pintura. Son bastante estandar.

Y el ultimo consejo que puedo dar , es que no se os ocurra (como a mi) usar un calderin de vacio de un series como deposito de aire comprimido (aunque parezca idoneo). A mi no me ha matado de milagro , explotan a partir de 4-5 kilos , con un ruido que parece un atentado.

En LaTorre (Madrid) . hay calderines chulisimos de camion , de aire a presion , con valvula tarada a 8 kilos , , salida y manometro a 30 euros. -que es lo que llevo yo ahora- .

Bueno , ya os ire contando como van mis inventos. Lo mas chungo -encontrar un Sandem de correa trapezoidal - ya esta !!. Ahora solo queda acoplarlo.

Un saludo ! .

Cuando hablo de neveras, me refiero a neveras domesticas del hogar y tambien las que usan algunos medios de locomocion , los compresores van a 24 o 12 voltios y los hay desde 1/3 de cv. hasta 1 cv., el unico problema que veo yo es el consumo electrico, sobre todo en el momento de arranque, y a la hora de suministrar aire a un deposito sera cuestion de una relacion tiempo/capacidad del deposito, y este sistema lo he visto en algun taller para el aire comprimido del mismo, si le ponemos un convertidor se podria mirar compresores de mayor potencia,a 220 v., aunque es mas complicado de lo que parace.
En cuanto al deposito me parece una imprudencia no llevar una valvula de tarado,que se abre y libera la presion del mismo hasta que vuelve a tener la cantidad de aire manteniendo la segruridad del deposito, por si falla el sistema de parado del compresor no superar la capacidad del deposito.

Mira , una nevera de esas , cuestan de 400 a 500 euros ,y tienen 100 watios de potencia.

Las de casa , da igual lo que tengan, porque van a 220 voltios ,y-puestos a usar un inversor a 220- usariamos un compresor de verdad , de los de LM. (100 Euros 2 CV.). no ?

La gracia , es usar la fuerza del motor directamente para mover un compresor de 3-5CV. porque ? porque solo asi puedes usar llaves neumaticas ,o incluso re-sentar neumaticos tubeless si los has tenido que sacar. Ademas, cualquier cosa que no sea un compresor mecanico , termina jodiendose . No te imaginas lo que tarda un compresor electrico en hincharse desde cero 4 ruedas de un todoterreno (no te digo las de un camion!) .

Lo del calderin ... la culpa no fue por no poner valvula de seguridad (que la puse) . La estupidez-mia y solo mia- fue usar un calderin de servofreno como deposito de aire comprimido. En fin , a golpes se aprende. 🙁

Volviendo a los compresores mecanicos .... he descubierto que si en lugar de echar aceite de compresor -que especialmente emulsionable con gases- echamos VALVOLINA , pues que engrasa casi casi igual .. y esta no se volatiliza en el aire. Es decir , echamos un pelo de valvolina en el Sandem/york , lo giramos un ratillo y vaciamos la que sobre.
Y ya esta .el compresor esta suficientemente pringoso de aceite como para no joderse. Recuerda ,que un compresor de aireacondicionado esta pensado para funcionar miles de horas sin parar. En nuestro caso , apenas tendra que trabajar un par de horas , como muchiisimo. Luego podemos ser un poco mas parcos en el engrase , no ?

Bueno , yo ya tengo al mio girando sin aceite , haciendo la prueba ..... fotos en 1 hora !!!

Jcarrion.

El aire que generais con el compresor de aire acondicionado, que haceis, me explico, ¿lo depositais directamente a un recipiente o la presion es utilizada directamente?,si ya esta el deposito lleno, ¿como parais el compresor o haceis para que no entre mas presion?.

Yo -y creo que el resto- lo almaceno en un calderin de aire comprimido. (de camion).

He comprado una valvula (LM , 16 euros, seccion compresores ) que conecta y desconecta segun la presion llega a 8 Kilos.

Todos los compresores de aire acondicionado , (Sanden o York) tienen *ambos* un embrague electrico en la polea. Sin electricidad la polea gira loca , sin robar fuerza , con electridad "engancha" y la polea arrastra el compresor.

La idea , es que siempre vaya conectado . Si la presion en el deposito baja de 6 kilos , la valvula electrica cierra , y manda elelctricidad a la embrague de la polea , con lo que el compresor empieza a soplar . -si el motor esta en marcha , claro -
Y cuando la presion llega a 8 kilos ... la valvula cierra , el embrague-polea suelta , y el compresor deja de funcionar.

Y de ese deposito , independientemente , sacamos nosotros una o dos tuberias con un acople rapido tipo aire comprimidop , de donde conectaremos lo que necesitemos (hincharuedas, llave de ruedas de impacto , Soplador a presion , Pistola (?) de pintar ?,PISTOLA DE PETROLEAR , etc. )

Para que te hagas una idea de la potencia , los compresores de gasolinera rara vez suelen ser de mas de 2-3 CV!!!!! . Es como tener la manguera de aire de una gasolinera SIEMPRE disponible.

Un saludo .

Propongo hacer un adhesivo para que los que se instalen este sistema esten identificados y lo podamos parar para revisar los neumaticos o darle algun repasillo a los desconchados de la pintura 😈 por supuesto a cambio de unos almuerzos pagados 😉

Mechero 2€, spray arrancacoches 6€, descubrir que con esto se infla un neumático no tiene precio:
http://fuerapiche.eresmas.com/videos.html
pinchar en los vídeos: 'INFLAR UNA RUEDA CON FUEGO' y en el siguiente de Arctic truck.
En el foro de esta página explica su funcionamiento.
http://4x4foro.webcindario.com/foro4x4/phpBB2/viewtopic.php?t=135

Lo del espray y el mechero no es para hinchar ruedas. Es para asentarlas (en el caso de las tubeless) contra la llanta. -cosa que con un compresor barato no se puede hacer.

Una vez que se desmonta una cubierta tubeless de la llanta , hay un problema y es que -como no lleva camara- no se hincha hasta que cierre contra la llanta , y no cierra contra la llanta hasta que se hinche.

Una vez conseguido que asiente contra el labio de la llanta (mediante explosion o compresor o suerte) , hay que hincharla normalmente con un compresor.

Un saludo .
JCarrion

En los Td5 con Aire Acondicionado, creo que se puede poner en lugar donde va la bomba del ACE. Hará falta una polea y una correa mas larga, pero CREO (no lo he probado que se puede poner en lugar de este...

Tomar una direccion donde hay un esquema por si sirve de algo o lo lia mas.

http://www.expeditionexchange.com/rdcka/

Y que os parece éste invento?

Rodador 16
Defender 110 Td5
Ex 88 Turbo

Esta es una solución para una jornada, pero si pretendes estar varios dias usanlo olvidate, una vez te quedes sin aire ¿Quien te lo recarga?.
En la costa no es dificil encontrar algun club de buceo pero en medio del desierto estas listo. Este equipo es una botella de bucear con una griferia diferente y un simple regulador.
Para un dia o dos es perfecto, no consume energia electrica ni mecanica.