Hace timepo leí un comentario de alguien que dijo con gran acierto, Santana hay que regalarsela a algún empresario libre de cargas y con libertad para contratar a la plantilla que quiera.

+1

Las cosas regaladas muchas veces no son apreciadas.

Si regalas la fábrica sin cargas cualquiera la aceptaría, yo mismo estaría encantado. El que se quede con la fábrica debería pelear por ella. Ahora no la quiere nadie porque no es rentable, si logran hacer un pequeño nucleo rentable habrá novias.

El problema de Santana en los últimos años,han sido dos.1º EL politiqueo de turno que ya conocemos en toda España osea subvenciones...dinero público,votos...etc... 2º La falta de una dirección únicamente empresarial sin ataduras a nadie...y ¡Saber vender tus productos! en consonancia con el segmento que tu quieres operar.

P.D.El Anibal es un buen TT,con sus fallos,ballestas..(no es el post para hablar de esto),El Massif su evolución es un gran(muy bueno) TT,si llegan a seguir la evolución ahora tendría unos de los mejores TT puros(o profesionales) del mundo sin duda.Pero ni saben vender sus productos,ni llevar una empresa en estos tiempos,por no hablar del servicio post venta,stock,atención al cliente...uff eso es mejor dejarlo...que es para rebotarse...

No es que no sepan vender sus productos, es que no tenían red de concesionarios en absoluto. La antigua red de Santana pasó a manos de Suzuki durante su "reinado", y tenían que vender el Anibal con acuerdos comerciales con ellos, un producto que no les importaba nada y no tenían ningun interés en verder, porque montar una red desde cero es carísimo económicamente y muy exigente en temas de selección de concesionarios. Así, las mayores ventas se daban en renting o empresas que trabajaban para la junta u otros organismos, y el ejército. Curiosamente, este último cliente, si hubiese salido la cosa bien, podría haber sido el trampolín para otros ejercitos, y dar el oxigeno suficiente para poder montar una red y formar una automovilistica en condiciones (como por ejemplo pasó con el jeep en sus origines). Pero ya sabemos todos lo que pasó.

Más buenas noticias ....

http://www.ideal.es/jaen/20130208/local/linares/ayuntamiento-compra-idea-terrenos-201302081253.html

Buenas noticias si se es capaz de cambiar la conciencia del extrabajador que vuelva a trabajar sin creerse funcionario y siendo realmente productivo. Yo creo que mientras estén las administraciones por en medio la cosa no va a ir del todo bién, ya sabemos todos como administran nuestros políticos sean del color que sean...

Lo que tendriamos que ser! Es mas patriotra, con esto quiero decir, que si realmente queremos que estas fabricas españolas sigan en adelante es comprar menos prodcto extranjero y mas nacional, por ejemplo! En vez de un Jeep un Santana! Y hay mucho Jeep por las calles!  ::)

Es mi humilde opinion!  ???

En casa con pocos meses de diferencia compramos un Wrangler Sahara y un Massif. Los dos coches no tienen nada que ver, no son competencia. El Jeep es un coche de juguete con mucho plástico. Para mi el Massif es el mejor coche que he tenido nunca, es un Series actualizado. Estoy convencidos que los que desarrollaron el primer series estarían orgullosos del desarrollo de Santana.

Cuando me compré el Massif estaba acojonado por lo que había leído en los foros, estaba convencido que no me ajustarían las puertas, que se rompería todo y que en pocos años el óxido se habría comido el coche. La mayoría de las críticas son de personas que nunca han visto uno, pero casi todos los que han tenido un Anibal o un Massif están satisfechos con el producto. Eso es una muy buena señal.

Santana al mismo tiempo ha puesto en el coche lo mejor y lo peor. Habré ido en garantía al mecánico media docena de veces, todas por falta de apretar algo o ajustar algo. Por un lado Santana monta una caja transfer con unos engranajes sobredimensionados del mejor acero, carisima de producir e indestructible y luego pone un interruptor de cierre centralizado fabricado en China que simplemente agitando el coche se abren las puertas.

Tenemos el vicio, yo el primero, de criticar a Santana y los empleados de Santana. La junta habrá gastado un pastón, ha sido una ruina y un fracaso, pero el sueño sigue ahí. Sugiero que leíais en google/wikipedia la historia de FSO Polonez, fabricaban bajo licencia FIAT, vino Daewo y se fué y acabó montandose en los terrenos un polideportivo.

Yo me alegro que el alcalde se haya vuelto loco y se lance a la aventura. Yo por mi parte he decido dejar de hablar de politicos, sindicatos, .... y limitarme hablar solo del coche.

No me cansare de decirlo el Massif es un gran TT puro

No se volverá a fabricar un vehículo en Santana Motor pero sí los componentes para su posterior ensamblado. O eso parece ....

http://www.ideal.es/jaen/v/20130405/linares/junta-estudia-contrato-licencia-20130405.html

Por favor, que esto no quede en dique seco. Santana debe continuar.

Hola a todos,

No se si ya conoceis este video. Muestra las entrañas de Santana en los 90

Linares: una fábrica una ciudad (1993)

Un saludo

Una pena que la produccion de automoviles Santana haya cerrado, la penultima empresa española de vehículos, (queda solamente URO TT), asi está toda la industria española, nos hemos convertidos en un pais de emigrantes cuya industria base es el turismo, semejante a cualquier pais bananero.

un saludo a todo Linares, población que conozco desde mi niñez y quiero, por lo que he estado a punto de no ver el video ya que me produce una profunda tristeza ver la decadencia de Santana, he sido un grán seguidor de sus modelos durante toda mi vida.

es una pena  :'( y asi con todo, una desgracia

amen.