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10/12/2009 5:17 pm
Yo diría que 100% detrás Detroit, compresor para el aire de ruedas, limpieza de filtros y habitáculo, etc etc aparte, pero antes que nada...
Protección de bajos, antivuelcos externo o arco (1 solo) interior...
Saludos y gracias por las enseñanzas que siempre es un gusto leer
10/12/2009 5:20 pm
Gracias Rebel por aclararlo definitivamente.Era una de esas cuestiones que parecia que quedaria para siempre en el aire...
Por cierto,se puede saber de donde has sacado la información? ::)
Respecto a que tenian pasos de helice diferentes,si lo recuerdas,ya te lo comenté en su dia cuando hice la prueba de introducir una varilla fina por el dentado de los piñones.
Que tenga montado el 70% delante solo se de Saltamontes...
Emiliano,giraste ya los piñones?
Saludos.
10/12/2009 5:52 pm
Ojo con los Detroit en eje Rover.
De los 4 que he instalado, 3 se han roto ??? ??? ??? ??? ??? ???
Los tres en Discoverys, con ruedas no mas de 265 75 16 y con conductores muy tranquilos........
Lo que se rompe es el sistema de desacople, todavía no se muy bien por que ocurre, pero les puedo decir que el ARB hoy por Hoy es lo mas fuerte y el que mejor servicio de repuestos ofrece. Yo reconstruí mi viejo compresor ARB y conseguí absolutamente todos los repuestos. En cambio, hace mas de un año que estoy tratando de conseguir, en USA, repuestos para reparar los Detriot rotos sin éxito, es tierra de nadie.........
Supongo que con el truetarck debe pasar lo mismo con los repuestos ya que el fabricante es el mismo.
10/12/2009 5:58 pm
Pues Lucas aqui todos los que lo llevamos estamos muy contentos con el funcionamiento y que yo sepa a nadie se le ha roto nunca...
Saludos
10/12/2009 6:45 pm
Aqui me parece que los que lo llevan :angel:...son tranquilos....ayi..parece que son mas nervosios... ;D jejejjeje nose nose... ::) ;D
10/12/2009 7:28 pm
Efectivamente.....ARB 8)
SAlu2
Un Detroit Locker es igual de efectivo que un ARB, mas simple de montar, y mas fiable al no depender de un compresor (menos elementos que raramente pueden fallar) y no lo puedes romper acidentalmente al ser automatico.
Que pasaria si conectas un ARB accidentalmente con el cohce en marcha a gran velociadad?
P.D. Tanto ARB como Detroit Locker son dos opciones muy buenas para sacarle los colores a un japo, si montas ARB el compresor grande te sirve para inchar neumaticos, punto interesante.
yo,cuando puse el arb, puse la botonera en la consola central al lado de los elevalunas,y la suegra cada vez que se me montaba en el coche,me enchegaba el compresor la ...,al final los saque de alli y los llevo en el techo al lado de la luz,asi no se puede poner accidentalmente.
en cuanto a llevar delante un 100 automatico ,no lo veo bueno para nada,mejor poner un arb que lo esconectes cuando quieras o un 70%.
atras ,no hay problema y si que es verdad que trabajan de fabula por lo que he podido ver en otros coches(rebel y damban)
10/12/2009 7:33 pm
un 100% automatico no se puede montar delante de ninguna manera....
Jav 666 aqui lo llevamos varios como yo, se nos puede llamar mas tranquilitos nose es una forma de definirlo pero creo que no puedes llamar tranquilitos a otros que lo montan como Alb-Arm y sus mas de 200 cv , Saltamontes y su super Disco, Rebel etc.....
Saludos
10/12/2009 7:47 pm
Yo diría que 100% detrás Detroit, compresor para el aire de ruedas, limpieza de filtros y habitáculo, etc etc aparte, pero antes que nada...
Protección de bajos, antivuelcos externo o arco (1 solo) interior...
Saludos y gracias por las enseñanzas que siempre es un gusto leer
aprovecho que dices proteccion de bajos para enseñaros lo ultimo que me fabrique para proteger la transfer.
simplemente es soldar unos trozos de tuubo de travesaño a travesaño con unos 10 cms de separacion entre si,me han quitado de algun pedrusco gordo y a la vez me dean mirar y trabajar en esa zona.
10/12/2009 7:51 pm
Yo diría que 100% detrás Detroit, compresor para el aire de ruedas, limpieza de filtros y habitáculo, etc etc aparte, pero antes que nada...
Protección de bajos, antivuelcos externo o arco (1 solo) interior...
Saludos y gracias por las enseñanzas que siempre es un gusto leer
aprovecho que dices proteccion de bajos para enseñaros lo ultimo que me fabrique para proteger la transfer.
simplemente es soldar unos trozos de tuubo de travesaño a travesaño con unos 10 cms de separacion entre si,me han quitado de algun pedrusco gordo y a la vez me dean mirar y trabajar en esa zona.
Y si tienes que quitar el cambio como lo haces si esta soldado?
10/12/2009 8:16 pm
esta soldado a los dos travesaños atornillados al chasis,que tienes que sacar igualmente en caso de sacar cambio.
10/12/2009 10:03 pm
JL garzon...siempre estas a tres patas ;D ;D ;D
lo tuyo es obsesion..jejjeje
para mi sacar los colores a un japo es acabar la zona i confesarle que no llevas ningun bloqueo ;)...
salu2
10/12/2009 10:22 pm
el gr ,ya lleva bloqueo de serie,he de decir que yo no conecto el mio hasta que estoy sin traccion ahi no le llevaba puesto
Iniciador del debate 10/12/2009 10:37 pm
Yo nunca conecto los mios... ::)
11/12/2009 12:57 am
😉 😉 😉
11/12/2009 12:58 am
tampoco los desconectas nunca 😀 😀