¿Es facil cambiar los palieres? he encargado un Arb trasero, pero el presupuesto no me llegaba para los palieres reforzados y no se si montar el arb con los palieres que llevo o esperar unos meses hasta poder pillarme unos palieres reforzados Ashcroft a los que tengo hechado el ojo.

Bastantes años atras,la gente que montaba arb,lo hacian siempre con los palieres originales.Nadie hablaba de palieres reforzados y aunque es posible que hubiesen en el mercado,no eran para nada de uso corriente.
Yo monté mi primer arb hace unos quince años atras y si ahora el arb os parece caro (y lo es) en esa epoca era poco menos que prohibitivo,aparte de lo dificil que era importarlo...
En mi anterior disco 200 montaba doble arb con los palieres originales de 24 estrias y nunca rompi nada en los varios años que lo tuve.Eso si,me considero bastante fino en conduccion off-road.
Incluso tengo un conocido tambien con doble arb montados en un disco 200 de los primeros con palieres de 10 estrias y no rompio nunca hasta que puso ruedas grandes.
Saludos.

Lo traje de EEUU a un precio muy bueno, los portes nada por que venía conmigo, lo puse, y al tiempo llegó uno diciendo que me daba x por él... al dia siguiente desmontado, limpio y en su casa.

Vaya, creía que llevabas doble ::) Es la intención que tengo yo. Total, para ir a buscar setas, hacer pista y encontrar nieve en carretera en invierno ... es más que suficiente.

JJ Bcn,yo tambien monto doble truetrac en mi defe 110 y para el uso que dices que le vas a dar,es lo ideal (tambien es el uso que yo le doy normalmente)
Y aunque hay mucho cachondeo por aqui con lo ir a por setas ;D ;D ;D te aseguro que se puede hacer alguna cosita mas...
Saludos.

Cuenta pepsus, yo he visto trabajar a un disco 300 con doble truetrac, y muchas veces lo he llevado yo. Es algo entretenido, te lo tienes que currar más, pero casi casi eres una cabra montesa!

¿Es facil cambiar los palieres? he encargado un Arb trasero, pero el presupuesto no me llegaba para los palieres reforzados y no se si montar el arb con los palieres que llevo o esperar unos meses hasta poder pillarme unos palieres reforzados Ashcroft a los que tengo hechado el ojo.

Bastantes años atras,la gente que montaba arb,lo hacian siempre con los palieres originales.Nadie hablaba de palieres reforzados y aunque es posible que hubiesen en el mercado,no eran para nada de uso corriente.
Yo monté mi primer arb hace unos quince años atras y si ahora el arb os parece caro (y lo es) en esa epoca era poco menos que prohibitivo,aparte de lo dificil que era importarlo...
En mi anterior disco 200 montaba doble arb con los palieres originales de 24 estrias y nunca rompi nada en los varios años que lo tuve.Eso si,me considero bastante fino en conduccion off-road.
Incluso tengo un conocido tambien con doble arb montados en un disco 200 de los primeros con palieres de 10 estrias y no rompio nunca hasta que puso ruedas grandes.
Saludos.

Estoy con tigo. Yo tuve un defender 200 con el que participé en la primera CORONEL TAPIOCA CAP 180 y lo hice sin bloqueos, tirando de  winch y  de escaleras, que cuando la peña me vio con ellas, no las conocía nadie, se partían el culo. Quedamos terceros, esto lo digo sin animo de nada, sino para demostrar que con planificación y cabeza se puede andar mucho, el ejemplo mas tangible lo tenemos en el CAMEL.
Para mas tranquilidad o para extremo, mas presupuesto. Estaréis de acuerdo, ¿NO?.

...

La CAP 180, murío de gloria. Llego a crecer tan rapido, y a pedir una cantidad de requisitos de seguridad a los participantes, que si no tenias un sponsor y un equipo super preparado, tu paso por la prueba era un mero tramite.
Aparecieron en ese momento pruebas  mas asequibles que se llevaron el grueso de la participación ejemplo Sahara aventura etc.
La puntilla se la puso su creador al querer sacar la prueba de Marruecos, y querer hacer algo mas importante.
Al mismo tiempo, Coronel tapioca, parece que tomo otro rumbo, dejando al organizador sin su principal sponsor.
Al menos eso es lo que yo se.

Como bien dice trepador,su principal sponsor Coronel Tapiocca,vio que de cara a la galeria era mucho mas rentable y estaba mejor visto patrocinar eventos relacionados con la ecologia y la "proteccion del medio ambiente" que competiciones de motor.
Algo muy parecido a la Land Rover con el Camel.

Cuenta pepsus, yo he visto trabajar a un disco 300 con doble truetrac, y muchas veces lo he llevado yo. Es algo entretenido, te lo tienes que currar más, pero casi casi eres una cabra montesa!

Si tu ya lo has probado poco te puedo contar. 😉
Para decirlo en pocas palabras,te olvidas que los tienes y pasas por donde los otros se quedan (sin bloqueos) pero nunca con la efectividad y seguridad de unos 100%
Saludos.

Hola Pepsus  😉 al poco de colocarlo delante  😉 como siempre estoy liado viendo paginar raras  😉 ese brico ya estaba hace tiempo en www.discoweb.org y así lo hice, mira que hago un poco la cabrita  ;D por ahora no se ha roto nada  😉 en homocineticas y palieres, mira que hay fregaos donde meterse, solo se rompe ó un tirante ( que ahora son mas reforzados ) y una transmision trasera ( que tambien me arreglaron  😉 ) yo  😉 por lo menos estoy contento, que ya no puedo ir mas allá  ::) empieza a trabajar el winchi 8274  ;D

Saltamontes, palabras sabias, en pruebas en las que he participado, la diferencia de colocar el winch muchas veces a sido de escasos metros. Los bloqueos, o se montan 100x100 con lo que conlleva en refuerzo de materiales, o tienes que tener una dinamométrica en el pie derecho para no romper. Nuestra estrategia, al ser pruebas de regularidad, con los palieres del 200, que eran de 10 estrías, era no montar bloqueos pues por aquel entonces rompían a la mínima, con lo que tenias que perder mucho tiempo en reparar, siempre y cuando llevases los recambios. He visto equipos romper el mismo palier 4 veces.
Con el winch, nosotros llevábamos ancla ,taladro hylti de batería, con anclajes (tacos para hormigón),para zonas de roca, un accesorio con el que empalmar las escaleras de 1,50mts. y con las dos parejas, hemos subido y bajado por cortados de mas de dos metros, salido de barrizales, atravesado acequias etc.

A cada uno le gusta esto del TT de una manera. La elección del material depende de eso.
Yo no voy a considerar nunca mejor una opción que otra. Afortunadamente están ahí y cada uno debe decidir.
En mi caso jamas llevaré taladros ni escaleras, simplemente porque no me gusta usarlas.
Suelo ir solo y llevo el coche equipado para salir de cualquier apuro sin ayuda. Por eso en según que fregao, ya no me meto.
He ido durante muchísimos años sin bloqueo. No había, y cuando empezaron a salir apenas fabricaban para 4 vehículos concretos. Aquí en España era poco menos que imposible.
Debido a eso, las he pasado de todos los colores, quedandome atrapado con toda la familia en alguna zanja de un lugar perdido, en pleno invierno. Mi coche ahora es muy sencillito. Solo lleva las 4 tonterias para salir solo del apuro.
Una preparación así, hoy, es muy asequible. Nada que ver con tiempos pasados.
Mi trasto y el de Pepsus son muy diferentes... Y sin embargo los 2 tenemos el coche que nos gusta tener.

Por cierto Pep, encontré la información del reversible en una web técnica que habla de todos los bloqueos del mercado. Si encuentro por algún rincón de mi pc el acceso directo que hice te lo paso.

Alberto, mis disculpas. Intuí tiempo atrás que te gustaba ir con abiertos, a raiz de una aclaración tuya en un tema prepotente. Sin duda estaba equivocado.
 

Rebel,  Estoy totalmente de acuerdo con todo lo que comentas. Los tiempos de batallas y pruebas en 4x4 han quedado atras, los materiales ahora no hay problema en encontrarlos y ademas de calidad, sin sorpresas como ocurría antes. Cuando salgo también me gusta ser auto suficiente, solo que yo salgo algo mas cargado que tu pues sin querer meterme en líos, cuando no he echado algo, lo he necesitado.
Mi equipo de desatasco: winch warn 900, bloqueo 100x100 trasero y en la baca, gato largo, y 2 escaleras y con esto al fin del mundo.

...

Alberto, mis disculpas. Intuí tiempo atrás que te gustaba ir con abiertos, a raiz de una aclaración tuya en un tema prepotente. Sin duda estaba equivocado. 

Tranquilo Rebel... un maestro como tu no debe disculparse por minucias...  En lo que si estoy de acuerdo totalmente es en que para aprender a conducir, necesitas abiertos.  Cuando sabes, te metes en mas fregaos y ahi es cuando necesitas bloqueos, pero me parece fundamental empezar de 0

A mi tambien me gustan las preparaciones sencillas.

Up !