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Iniciador del debate 10/12/2009 12:58 pm
Con respecto a los bloqueos Detroit-Truetrack, teníamos pendiente averiguar una cuestión.
Por fin tenemos la información.
Se trataba de saber si el trasero 70% y el delantero 30% eran en realidad el mismo, pero con los engranajes cambiados de lado.
Pues bien. No son el mismo. El paso de hélice es diferente.
Lo que si es cierto es que se pueden montar en ambos ejes. O sea un 70% delante o un 30% detrás.
Para ello hay que cambiar de lado el conjunto de engranajes (no es dificil). Y hay que hacerlo, porque si no trabajarian en sentido inverso (como si fueran marcha atrás) y así no son muy eficaces.
Hay información de como hacerlo en la web. La publicó en su dia Pepsus.
10/12/2009 1:08 pm
REBEL esos bloqueos son pa que las yayas vayan a coger setas al campo jajajaj ;D ;D ;D
10/12/2009 1:16 pm
REBEL esos bloqueos son pa que las yayas vayan a coger setas al campo jajajaj ;D ;D ;D
Pos si, sinceramente un true trac atras es para los domingueros, tienes algo mas que uno abierto pero cuando estas en un fregao no te saca, tengo unas ganas de meterle un 100% a tras, al final me decantare por un ARB, haber si cae por reyes.
Iniciador del debate 10/12/2009 1:16 pm
Con un 70 va Goliator y hace travesuras... ;D
10/12/2009 1:22 pm
el disco de goliator va dando trompicones como un potrillo ,el otro dia en los agujeros gordos,se vio la diferencia entre el 100% de tu yerno y el 70% de goliator
10/12/2009 1:25 pm
¡¡¡¡¡¡jo que si !!!.... 😮 😮 :o..solo hay que ver el disco subiendo en la foto que tiene en la firma....uffffff..... ;D ;D
Iniciador del debate 10/12/2009 2:31 pm
Si, va algo peor que un 100,pero esque sin bloqueo no pasas.
10/12/2009 2:32 pm
Rebel..tu "yerno" lleva un dretoit 100x100 atras?? 10 0 24 estrias?? palieres reforzados?? estoi muy interesado en el funcionamiento real de ese bloqueo..pero a lo contrario que goliator..me parece que tendré que dejar pasar los "reyes" para conseguir uno...
salu2!!
10/12/2009 2:48 pm
REBEL esos bloqueos son pa que las yayas vayan a coger setas al campo jajajaj ;D ;D ;D
Pos si, sinceramente un true trac atras es para los domingueros, tienes algo mas que uno abierto pero cuando estas en un fregao no te saca, tengo unas ganas de meterle un 100% a tras, al final me decantare por un ARB, haber si cae por reyes.
si pones 100% atras y este que llevas delante nos das pal pelo a tos ...
Iniciador del debate 10/12/2009 2:49 pm
Detroit 100% ashcroft 24. Abierto 24 original delante (sencillo de hacer).
10/12/2009 3:22 pm
el detroit en utilizacion diaria como coche normal que tal va ?
hace ruido , se nota mucho ?
molesta al girar o al aparcar ?
que mantenimiento tiene ?
como funciona ? osea cuando se bloquea y desbloquea ?
y los truetrac entonces nada, no ?
entonces que utilizacion tendria un truetrac ? osea para que va bien ?
gracias
vi en directo a rebel subiendo por donde la foto y fue impresionante !
y despues a jlgarz con el disco y tambien fue impresionante, pero la facilidad de rebel fue la leche !
saludos !
10/12/2009 3:57 pm
Gracias Rebel por la oportación y por compartir tus conocimentos, personalmente me iran de fabula tus conocimientos, una vez mas.
El Detroit Locker, siempre esta bloqueado al 100%, al girar en asfalto de desconecta solo y hace un ruido tipico, cuando son nuevos cuesta un poco que se deconecten, van muy bien, ahora tienes que tener en cuenta que al ir bloqueado 100% si tienes que llevar un remolque con mucho peso no es bueno, es el unico incoveniente que les veo. Llevan unos discos dentro que hacen el bloqueo, Rebel lleva un Detroit Locker unos cuantos muchos miles de kilometros con el y lo tienes que ver por donde pasa,tambien todo hay que decirlo es el maestro Rebel :icon_king: que la maquina no lo es todo.
El Detroit Truetrack en situaciones extremas no bloquea y no sales, tira de inercia, me cago en todo lo que semenea, yo tambien tengo el problema que la rueda me toca en el interior del paso de rueda ::), es el bloqueo preferido paro los paises del norte donde hay mucha nieve, porque la entrada del bloqueo es muy progresiva y suave, en barro tambien va muy bien.
Ventajas
Detroit TrueTrack no tienes que montar palieres HD, en superficies deslizantes funciona muy bien.
Detroit Locker al bloquear 100% no hay quien te pare, te olvidas que lo llevas es automatico.
Desventajas
Detroit TrueTrack en situaciones extremas no sales.
Detroit Locker tienes que comprar palieres HD, solo se puede montar en el eje trasero.
P.D. Si te gusta hacer trialeras y meterte en fregaos monta Detroit Locker o ARB.
10/12/2009 4:01 pm
Pues no hay nada como 2 ARB. 100% detras y 100% delante. Cuando las cosas se complican, le metes un hierro y si la cosas se pone que ni pa dios , le metes el de delante ( eso si con la direccion recta)... y si asi no sube, pues winch y palante. JEJEJE
10/12/2009 4:32 pm
Efectivamente.....ARB 8)
SAlu2
10/12/2009 4:44 pm
Efectivamente.....ARB 8)
SAlu2
Un Detroit Locker es igual de efectivo que un ARB, mas simple de montar, y mas fiable al no depender de un compresor (menos elementos que raramente pueden fallar) y no lo puedes romper acidentalmente al ser automatico.
Que pasaria si conectas un ARB accidentalmente con el cohce en marcha a gran velociadad?
P.D. Tanto ARB como Detroit Locker son dos opciones muy buenas para sacarle los colores a un japo, si montas ARB el compresor grande te sirve para inchar neumaticos, punto interesante.
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