Que tipo de rosca es? de todas formas si es tan raro el que lo penso se lucio, por que con la cantidad de combinaciones de diametros, pasos de rosca y perfiles de diente que hay comerciales ...  (otra cosa es encontrarlos en la ferreteria, pero en suministro industrial sin problema)

¿Tal vez te vas a fabricar una flauta travesera?.

Pues como dice el tornero, son dos machos de paso fino, parece M12 uno a derechas y otro a izquierdas, imagino que para una barra o tirante que se tensa girando, ¿no?.

yo , como tengo espiritu aventurero voy a dejar volar la imaginación y en un alarde de ingenio me decanto por la posibilidad de que vayas ha hacer una rosca  😛 ;D ;D ;D ;D  ;D en tu and rover...

dejemonos de chorradas. para que es?

esta claro que son dos machos, puede ser para realizar unos nuevos tornillos en los bujes para ruedas nuevas???
por pensar en algo

que estara tramando.....

Pues no, eso se utiliza para quitarse los pelos de la nariz  ;D

pues nos ha dejado toda la noche sin saber para que los quiere...

Con tantas preparaciones e inventos que haces no será para patentar un nuevo paso no? jajjajaja.

que estara tramando.....

En los bajos de este mensaje aparece una foto de un invento en el que hablas de radiales y +25.

Yo diria -25 😉

Esta foto la conozco de hace tiempo pero no se ni donde esta hecho el artefacto ni caracteristicas, que supongo difieren de un Serie I original.

Alguien lo sabe ?

Alfons

Esos machos me juego algo a que te los han hecho para montarte una barra de dirección de las de tomo y lomo,
porque son las roscas de las rótulas. ¿No? ::)

uno mas que se decanta por la fabricacion de barras de direccion 😉 😉

Bueno, no les ha costado mucho la cosa.
Algunos de ustedes la tiene clara!!!
Se han dado cuenta que hay un macho izquierdo!!!!!

En donde se necesitan dos machos, de la misma medida pero uno derecho y el otro izquierdo?

Como bien han adivinado, en la barras de dirección!!!!!

Ya saben lo débiles y blandas que son las barras orinales de LR y el que hace off-road, seguro que alguna vez ya la ha doblado o la tiene doblada y no se ha dado cuenta......

Hay dos formas de doblar la barra de dirección:

1- Por un golpe directo o algún enganche con alguna piedra. Esto yo lo he solucionado con el protector de barra de dirección que me he fabricado hace muchos años y NUNCA mas he vuelto a tener problemas.

Ver aca:

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=95298

2- La otra forma de doblar esta barra y es la que me preocupa en este momento, es por pandeo al hacer fuerza la rueda. 
Alguna vez, un amigo, me comento que esto sucedía pero yo subestimé este efecto.
Ahora tengo que decir que tenía razón!!!!

En éste último tiempo he visto varias barras doblarse por Pandeo............
Esto es síntoma que estas barras ya no son confiables ni seguras, no para el que hace off-road.......

Me he decidido a fabricar las barras de dirección partiendo de una barra macisa de un buen grado de acero he inclusive aumentándole el diámetro para que tenga mayor resistencia a la flexión.

Esta barra será sin duda mucho mas confiable que la original aunque la combinación ideal sería barra reforzada para evitar la falla por pandeo + protector (como el mío) para evitar las fallas golpes  y "enganchones" con las piedras. Asi y todo, sin protector, si el acero es mas flexible, puede que la barra flexione ante un golpe y vuelva a su lugar sin deformarse plásticamente.

Pero Lucas... Si no cede la barra... ¿no romperá por otro sitio? ¿Rótulas, tal vez?