Madre del cordero compañero, lo deprisa que vas...  para lo que vas a hacer, mas vale que pienses todo muy despacio, porque no es una pequeña obra.

De momento, te digo que con mi sistema, si quitas la panhard, el eje se te va de lado a lado y no hay quien lo sujete. Vas a necesitar una panhard regulable, si o si. No hay opcion.

Lo de esta foto que pones, lo llevan todos los DiscoII atras. Es una panhard muy evolucionada que no te limita en articulacion pero si en descuelque completo del eje.

El resto de sistemas, seguro que en campo van muy bien, pero en carretera no los veo que sujeten el eje circulando a mas de 100Kmh...

Por cierto, si se te ocurra montar este sistema.  Cuando subas ur cortado fuerte, con la potencia y peso de tu coche, veras como todo se retuerce y revientas la transmision..

me he anticipado a llamar a alberto y ya me habia contestado..

Segun he hablado con el tendré que mantener la panhard,  o meter un sistema de estabilizadoras desonectables. Voy a preguntar cuanto me supone un sistema de esos novedosos con palier.. aunque me espero lo peor. 

En cuanto al sistema 4link con brazos girados, quien tiene ese diseño y medidas de brazos y soportes? el problema es que yo no me veo capacitado para hacer eso.

Alberto no sufras, gracias por preocuparte por mi jeje, pero esos tirantes traseros no tenía intencion ni de copiar la idea, los puse por alusiones a una foto de un compañero que llevaba ese sistema.

estabilizadora desconectable de un compañero de suzuki88

Buena idea?

Yo creo que puede ser una solucion..

estabilizadora desconectable de un compañero de suzuki88

Buena idea?

Yo creo que puede ser una solucion..

No parece mala idea, y sobre todo muy económica y fácil de ejecutar.

a mi me gusta

Entonces de momento la unica solucion fiable y comprobada al eje delantero es el tri-link ?

me refiero a que se ah hablado de muchas ideas, pero de momento esta es la unica que se utiliza (mayormente)

3link +  panhard con rotulas + estabilizadora desconectable es la unica solucion de darle estabilidad al coche en todos los terrenos

teneis ya las medidas de las rotulas equivalentes a los silentblocks de goma?

no

Esa estabilizadora de suzuki, con todos mis respectos, pero ya no vale ni para charra a peso.

En una estabilizadora, lo que sujeta el eje es el efecto elastico de la barra retorciendose como si fuera una barra de torsion delantera de Nissan.  Si cortas la barra y le sueldas un tubo, toda esa torsion va a la soldadura, al tubo y a los dos pasadores. 

Esa estabilizadora de suzuki, con todos mis respectos, pero ya no vale ni para charra a peso.

En una estabilizadora, lo que sujeta el eje es el efecto elastico de la barra retorciendose como si fuera una barra de torsion delantera de Nissan.  Si cortas la barra y le sueldas un tubo, toda esa torsion va a la soldadura, al tubo y a los dos pasadores.

+1

Solo seria un ruido que te cagas seguro!! xDD

pero yo creo que es una medida facil para solventar el problema momentaneamente. Yo he probado esa misma estabilizadora y está claro, que no es como una normal, pero si que hace mas o menos su trabajo.... De todas formas esta es la mas mas sencilla... Hay otras mejores que ya tengo alguna foto...

En tramites estoy de juntarme con alberto para hacer una como  las que puse mas arriba. Una de verdad.. o ...

Tengo otra opcion, mas cara pero sencilla que tengo que mirar en el foro de jeepy, pero es la de montar una estabilizadora desconectable de wrangler JK, Lo que si desconozco es que otros coches llevan estabilizadora desconectable de serie, porque tambien se puede poner.

Para si te da ideas para hacerte unos desconectadores para la estabilizadora:

http://www.rangerovers.net/rrupgrades/suspension/swaydiscon.html

gracias  por el link, lo voy a mirar con tiempo este finde. Hoy me llega la estabilizadora de RR.

Toda idea es buena, ya que yo el problema que tengo es que disfruto del coche, pero de hacerlo yo... voy mal mal y con vuestra ayuda me gustaria aprender mas y hacerlo yo todo.. "HTM"