Pues si que nos conoceremos Greenland.

De todas formas greenland, ya te vale, siendo capaz de cambiar un embrague y no das con el tema este!, es como el que desarrolla el teorema de Pitágoras de memoria pero al final no recuerda la fórmula hi hi.

Lo que está meridianamente claro es que si la transmisión delantera gira, el tren delantero está cascado, y casi seguro que es un palier. Si fuera el grupo tendrías una fería de ruidos y tirones cojonudos.

Desmonta las tapas de los dos palieres, son 5 tornillos, ahora tienes las puntas de las homocinéticas a la vista:

Ahora tienes que tener mucho tacto para saber que palier has roto. Gira con la mano cada homocinetica, la que tenga el palier roto tiene que ir más blanda, pero en el caso de tener rota la junta, tal vez sea al revés. Tambien tira de la punta de la junta, si entra y sale facilmente, es posible que esté roto el palier, date cuenta que la homocinética esta unida al palieres y si este está roto debes notar la diferencia con respecto a la otra junta.

Luego desmontas el buje y a sacar todo.

Recuerda si has roto palier, limpiar muy bien todo antes de vovler a montar, es posible que los trozos de palieres estén dispersos y pegados a la grasa.

Ya nos contará el final del misterio.

Vale Gus, me pondre a trabajar, es que tengo muy poco tiempo por eso queria asegurarme con vuestra experiencia por donde tenia que empezar. Gracias a todos, cuando termine os cuento.
Un saludo.

Por cierto, el Sabado a Segurilla.

Pues en Talavera hay una feria de coches y van varios TT extremos de mi zona, está al lado de Segurilla.

Cuando hayas averiguado lo que es dame un toque.

oscar@tombuctu4x4.com

un saludo.

Pues no se muy bien lo que es, pero hoy he pillado a Toli con un bote de pintura negra pintando los grupos y las transmisiones de su mega GR proto para llevarlo allí.

Hola a todos, pues no era tanto misterio, los dientes de la homicinetica estan destrozados y tambien los de la tapa, no tenian montado el reten del rodamiento asi que ya pondre fotos de como ha quedado todo, sobre todo la tuerca y la arandela, por cierto en la foto la homocinetica tiene estrias, ¿ sin ABS también?, estoy mirando para comprarla en Anglorecambios pero solo tienen la del ABS con estrias, decirme si vale de todas maneras. Estoy impaciente por acabarlo y empezar a disfrutar un poquillo del Land.

Por cierto he cambiado el rodamiento y el retén del semieje delantero siguiendo las instrucciones del Bricoland, y tengo una duda sobre la arandela curvada que lleva el soporte de la transmisión: debo llevarla hacia la transmisión o al contrario debo de dejarla pegada al cuerpo de la transfer apoyando sobre el reten.

Un saludo.

Hola Greenland,

por lo menos ha sido poco.

Si quieres tengo 6 homocineticas y tambien la tapa. Te sirve igual aunque tenga estrias.

Un saludo.

Yo procedería así:

1.- Freno de mano a tope.
2.- Bloquea diferencial.

Ya tenemos la transmisión como árbol único y bloqueada por el freno.

3.- Levanta la rueda delantera izquierda (palier mas largo y facil de romper) y gírala.

A-----Si el tren delantero está sano solo podrás girarla menos de 1/4 de vuelta.
B-----Si gira libre y el arbol delantero permanece quieto, tienes el tren delantero frito por algún sitio y tendrás que desmontar palieres para ir descartando.

4.- Si A: retira el gato y levanta la trasera izquierda:

Algo ha de fallar y girará loca por rotura de palier o de caja de satélites o de grupo piñón/corona.

Si todo lo anterior va bien: estará roto el diferencial central.

Saludos y suerte en el diagnóstico. 😀

Hola Oscar, gracias por decirmelo, pero ya lo he comprado esta mañana, de todas maneras sospecho que el izquierdo también va a estar roto, si es así ya te lo comentaré.
Por cierto Jrmr, creo que el procedimiento que escribes es perfecto, para la próxima vez lo utilizare.
Un saludo.

Bueno, pues ya está arreglado.

Gus te importaria decirme el precio de la homocinetica que aparece en la foto, realmente tiene buena pinta.

He aprovechado y le he cambiado todos los rodamientos y retenes.
También le he puesto las pastillas del freno.
Lo único que no tenia preparado eran las juntas grandes, pero ya las he localizado.

Ya solo me falta recibir un pedido del paddock, para pasar la ITV y cambiarle la matricula.

Un saludo y gracias a todos.