Pues eso, que pido ayuda para que alguien que se haya encontrado en esta situación me heche un "cable" je,je. El velocimetro empezo a ir como a tirones y finalmente se paro del todo. He retirado el velocimetro y he dado unas vueltas con el vehiculo y he comprobado que el cable no gira. Y dicho esto pregunto; ¿Es posible que se haya soltado internamente en el otro estremo? (He mirado el acoplamiento a la caja y a simple vista esta bien). ¿Cuanto puede costar el cablecito de marras? y ¿que tal es de cambiar?. Perdonad el alubión de preguntas pero es que soy un mar de dudas con este tema.

Me pasó a mi. No es el cable, es el reenvío que está dentro de la tránsfer. Un piñoncico de plástico.
los síntomas son así.
La aguja comienza dando saltos
Termina por oscilar más que el detector de mentiras de cualquier presidente del Gobierno.
y al final se cae y se queda a 0.

Causas:
1.- El piñoncico de plástico tiene un alojamiento cuadrado de aluminio donde va el cable. Ese alojamiento se desgasta y el cable comienza a moverse ahí dentro, de ahí las oscilaciones.
2.- Al oscilar, desgasta el doble el alojamiento y a su vez el cuadradillo del cable se va volviendo redondo.
3.- Al final se vuelve todo redondo y el cuenta km se para.

Solución:
Cambiar cable y reenvío.
Procedimiento:
1.-Desmonta el sporte del cuenta km. Unos cuantos tornillos en el lateral y dos debajo, junto al volante
2.- Métete bajo el coche, al lado del tambor del freno de mano. Mira hacia arriba desde el suelo hasta el freno de mano. Verás el cable del cuenta km. Está agarrado con una grapa sujeta por una tuerca pequeña, entre el 6 y el 8.

3.- Saca la grapa. Con unos alicates chiquitines tira del final del cable. Saldrá entero.

4.- Ya tenemos cable fuera. hay que sacar alojamiento del piñón. Marca la posición con un rotulador porque lleva un taladro interior para el engrase. Destornillador al canto, lo justo para hacer palanca entre el alojamiento y la carcasa de la tránsfer. con mucho cuidado que es de aluminio. Saldrá, quizá con el piñón o quizá sin él.

Si el piñón se ha quedado dentro saldrá con unas pinzas.

Pon piñón nuevo en el alojamiento, teniendo cuidado en comprobar la posición que te he puesto en el paso 4.

5.- Introduce alojameinto en la carcasa de la tránsfer

6.- Pon el cable en el alojamiento y piñón. Asegúralo con la grapa atornillada.

7.- Vete cambiando el cable en toda su longitud.

8.- termina por meterlo junto al tablero lado motor, cámbialo en el cuenta km y estás listo para otros cientos de miles de kms.

Tiempo: unos 3 cuartos de hora.

El cable unos 12-15 euros, y el piñón sobre eso o menos. Cualquier recambista que trabaje con estanfi los tiene.

Referencias, yo tengo las del DC, que es el corto. En principio el cable te te valdría pero el piñón no, ya que llevas otro desarrollo en la tránsfer para compensar con las ruedas de 7,50 16 y el grupo corto que llevas.

Cable: 127649
Piñón (color azul, cada color es un desarrollo distinto): FRC 3310

Suerte!