Hola Gus, muy bonitas las fotos, tiene que ser una prueba muy dura a la vista de las zonas y de las roturas que tienen los coches.

¿Como quedarón Manolo y Fernando de Gumball?

¿La más fácil,  Gus? :-X

Hola Domingo, que tal va todo?.

Pues Manolo y Fernando hicieron una carrera muy buena, con inteligencia, sin forzar el coche y completando las zonas muy finos y sin marcas los mejores tiempos, pero la Rainforest es muy larga. La prólogo y el primer día terminaron casi sin problemas, pero el Jueves fue un día negro para ellos. Se rompió todo lo rompible, dirección, frenos, conductos de gasolina, etc.

Tuvieron que usar dos de sus baterías para soldar el soporte de la barra de dirección, consiguiéndolo con existo, pero la reparación se llevo por delante dos de sus 4 baterías, dejándolas fritas. Consiguieron terminar el Jueves completo, no sin un esfuerzo sobre humano, rompiendo y reparando bajo la intensa lluvía, pero al final el Viernes el coche dijo que "hasta aquí hemos llegado", no les quedó más remedio que abandonar!.

Un dato, tan solo un español terminó la prueba, y no en marcha, remolcado en los último 14 metros de la Rainforest 2008, nada menos que por el ganador y por el seudo suzuki francés, un maquinón!. Tomás Moreno con su mercedes G casi de serie llegó a acariciar el final de la prueba en un 4, 5 o 6 puesto, pero su caja de cambios se bebió la mitad de la reserva hídrica del norte de Portugal. No obstante, la caja automática con más agua que aceite en su interior, anduvo unos cuantos kilómetros de cortesía, para dejarles tirados en medio del monte!, una pena, tan solo faltaban 2 horas para terminar la Rainforest y tres zonas bastante fáciles.

Ya os contaré un poco la angustia de Tomás Moreno Y Figu tras tener que abandonar sin más remedio la prueba antes de finalizar.

Otro dato importante, a la hora de la entrega de premios, todo fueron felicitaciones, risas y fiesta, no recuerdo un final de Rainforest tan apacible y justo, como he dicho antes.

 Para mi gusto ha sido una Rainforest algo acelerada, menos apasionante que otros años y paradójicamente, mucho más sencilla, siendo casi sin ninguna duda, la más averiada de todas!.De 24 coches que salieron de la plaza de Murça el Martes por la noche, tan solo 10 volvieron a aparcar a la misma plaza el Sábado de madrugada, una auténtica criba.

Espero que alguno de los que participaron nos den sus opiniones personales, yo las iré soltando poco a poco. Los ingleses empezaron aburriéndose, y terminaron besando la bandera de la Rainforest. Piensan volver el año que viene, y con más equipos.

Mis felicitaciones para Fernando y Manolo. Tiene que ser la caña estar en una competición como la Rainforest no solo como participante sino como espectador.

Como siempre tus reportajes estupendos Gustavo, un abrazo. ¿Por cierto no vas al Iberico este año?

Olvidaba decir que fue el equipo Ekolan, formado por Tomas y Andoni los que en esta edición hicieron la proeza de terminar la prueba, y tuvieron el honor de ser los primeros españoles en la clasificación general. Los últimos serán los primeros, y en 2008 lo han clavado. La misma sana ambición que les impide estar en la parte alta de la clasificación, les ha llevado esta vez a ser los únicos en poder aparcar su coche, aunque remolcado, en la plaza Murça tras haber terminado todas y cada una de las etapas de la Murça 2008.

Creo que estos dos vascos no van a olvidar jamás el cierra de la edición del 2008, ni yo tampoco, ya que a escasos 14 metros de la meta, del fin de la prueba y de la gloria, hihi, el V8 de su range rover se tragó de un sorbo  el último decilitro cúbico de gasolina. Os recuerdo que en la rainforest no se puede repostar durante los 5 días, solo se puede usar el combustible que cada uno es capaz de  trasportar en el interior de su coche.

Pues sí, podía haber sido en un llano, en una pradera verde y florida, en una calle asfaltada o delante del bar Titanic de la plaza del pueblo, pero no, tubo que ser dentro de la mayor y más temida de las fosas de barro y agua, en la que históricamente se da por finalizada la Rainforest, y en la que más de uno ha naufragado con su coche con el agua hasta el cuello. De todos modos eran no más de 14 metros de agua y lodo, nada imposible para alcanzar con winch y batería, pero el cable sintético del winch delantero pasó por bajo de la rueda izquierda, quedando el cable enganchado en el eje. Era imposible mover el coche hacia atrás para deshacer el ovillo, por tanto había que tirar "palante". Andonio dentro de su coche con el agua a la latura de su miembro reproductor le gritaba a Tomas, "tira" "tira", pero Tomas no lo tenía tan claro, estaba cantado que el cable partiría. Y así fue, no había avanzado ni un metro cuando el cable partió un momento antes de que las baterías del coche se quedaran fritas.

Había que abandonar la especial, pero no la carrera, que ya estaba finiquitada y la prueba superada. Andoni y Tomas son de los que dejan todo al que le hace falta sin pedir nada a cambio, incluso una transfusión de su presumible RH-, si alguien lo necesitará. Por tanto a la voz de "hacen falta dos coches para sacarlos del barro", se tiraron en plancha al rescate el equipo ganador, los andorranas de los que ya hablare, y el suzuki-proto-v8- lr-nissan-toyota........, remontando al equipo ekolan a su punto de partida con una profesionalidad que dejaría boquiabiertos a más de un cuerpo de bomberos.

Os pongo unas fotillos de ellos en el presa del rio Tua y del momento del rescate, lo que se ve tras la cara de pena de Andoni es agua y barro en el interior de su coche.
         

Gus danos másssss, másssssssssssssss.  ;D

Gracias por el reportaje, como todos los tuyos espectacular.

Un saludo.

Uf! visto y leido

Estas "Cronicas de Gus" son como si lo estuvieras viviendo,
de hecho me detuve un par de veces, para sacar las piedrecillas de las botas.

Os cuelgo las fotos de la jornada completa del Jueves. Empezó con una especial en bajada para terminar en una fosa de barro casi en vertical. Luego un interminable rutómetro por toda la comarca, unos 30 kilómetros de pistas sencillas destinadas a consumir combustible y forzar a los coches a hacer algo más que burradas.

En total seis especiales variadas, para terminar en una fosa casi imposible en la que los dos únicos equipos que consiguieron despegar sus coches del barro, invirtieron para ello más de 40 minutos. En la tercera especial del día, el equipo tanqueluz, con su peculiar nissan patrol, protagonizaba una voltereta hacia atrás casi perfecta. Enlace al video, y juzgar vosotros mismo, yo le doy un 10!..

Despues de hacer autoencendio durante un rato, destrozar todo lo destrozable, doblar capot, romper la luna delantera, etc etc, que nadie se crea que este equipo abandonó, ni de coña! Entre Claudio y su copiloto se liaron a porrazos, instalaron una malla de plástico en la luna delantera y sacaron el aceite del motor, y continuaron en carrera igual que el que pincha y pone la rueda de repuesto, ole, ole y ole!.