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CAMPER LR
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20/12/2011 10:45 pm
Como dice el titulo...sabeis alguna referencia de separador de carga en 24v? En mi proyecto 109M camper quiero montar un sistema de doble bateria (que realmente serian 4...dos de motor...y dos de accesorios) pero no encuentro nada...algunos Mercurio militares llevaron un diodo Lucas pero parece ser que su eficiencia es mas que dudosa (dicho por militares)
Gracias!
20/12/2011 10:49 pm
¿Cual va a ser el objetivo de la doble batería?
Topic starter
20/12/2011 11:44 pm
Calefactor Webasto 24v, nevera de compresor 24v y demas chorradas que puedan surgir...pero nada mas que la calefa puede gastar una broma al arrancar el motor al dia siguiente
21/12/2011 12:12 am
Si vas a cualquier tienda de electrónica o electromecánica competente puedes comprar un relé que vaya a 24 voltios, cuando te pregunte de que tamaño, dile que lo quieres grande, lo mas grande que te permita el bolsillo a partir de 20 amperios.
Agur bat!!
21/12/2011 12:31 am
como dice garmen seria lo mejor y mas económico .... podrías probar en algún taller de electricidad de mantenimiento de carretillas elevadoras o traspaleas la mayoría funcionan a 24v y llevan relés potentes.
Topic starter
21/12/2011 9:01 am
Y como se instalaria? porque yo de electronica estoy un poco verde aun...no se como habria que ponerlo para que los accesorios descarguen solo las auxiliares sin tocar las de servicio y luego que se carguen ambos grupos de baterias...
Gracias
21/12/2011 11:02 am
En esta página te explica que es un relé, pero aquí va mi explicación particular:
Los numeros son especificos para relés de automoción Bosch, por lo que el que compres no tendrá estos números).
Un relé siempre tine dos patar que van a la bobina (en este caso el 85 y 86). A la bobina se manda voltage mediante un interruptor (o un sensor o lo que sea) que servirá para crear un electroimán y juntar las dos chapas abisagradas. Al juntarse estas chapas (que están conectadas electricamente a 30 (pero aisladas de 85 y 86) mueven el contacto desde 87a a 87.
De esta manera conseguimos "mover" un interruptor que es capaz de aguantar mucha corriente (las patas 30 y 87a / 87) con una corriente pequeña (la que va a la bobina).
Te he explicado el caso particular de este relé ya que hay de varios tipos. Todos tienen dos contactos para la bobina, pero algunos tienes 2 o 3 o mas contactios en el circuito "de carga". En este caso has tres patas en el circuito de carga, con lo que si hay tension en la bobina se conectan 30 y 87, y si NO lo hay 30 y 87a. Al contacto 87a se le llama NC (Normally closed) y al 87 NO (Normally open). CLosed es cuando está cerrado el circuito, es decir, cuando no hay interrupciones y open lo contrario cuando hay una interrupción y la corriente no pasa.
Los relés tienen dos datos: Voltaje de la bobina (en tu caso 24 V) y voltaje y amperaje del circuito de carga (que deben ser iguales o mayores que lo que necesites).
En tu caso concreo:
85 al contacto de la llave y 86 a masa (negativo, al chasis). O viceversa. Cable fino.
Si el circuito de carga tiene dos patas (casi siempre será NO, es decir sin corriente en la bobina las dos patas sin conectar). Por tanto una pata a una batería y la otra a la otra batería. Estas conexiones con cable gordo.
Si el relé tiene tres patas, deberás averiguar cual es el común (30), cual el NC (87a) y cual el NO (87), aunque seguramente estrán indicados en la carcasa.
Concta el común a una batería y el NO a otra.
Agur bat!!
