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15/07/2012 11:49 pm
Siempre me ha tentado un Santana 2000, para hacerme una autocaravana, pero tras leer a Don Javier me he dado cuenta que para viajar lo mejor es algo que tenga repuestos, y que sea comodo, y que pese poco.
Pero lo que me interesa ahora es una mula de carga, ya que tal vez vaya a necesitar un cacharro para trabajar en pistas, tirar de remolque, llevar una tonelada de material, tirar, empujar, usar winch y demás.
Estoy dudando entre los siguiente,
pillarme un Santana 2000 cabina-simple y prepararlo (enganches, winch y poco mas)
hacerme un 109/100 pick up "one ton" como dirían los ingleses.
Motor 6 perolos o 200/300tdi con su caja y demás.
Subir y reforzar la suspensión y montar 255-85-16 o 9.00-16. (respecto a subir en el 109 digo alargar las orejas de las ballestas y montar gemelas one ton).
Montar bloqueo trasero y palieres delanteros reforzados (los que cuestan una pasta aquí http://www.seriestrek.com/axles.html o acoplar algo)
un buen winch hidraulico, enganches delante y detrás.
El 109/110 ya me imagino como tiene que andar, acojonantemente.
Mi duda es si el Santana 2000 es mejor mula de trabajo o no, agradecería las opin iones de alguien que lo utilice / haya utilizado para trabajar).
Gracias de antemano.
Agur!!!!
16/07/2012 12:35 am
Por que caminos se moverá la bestia? Igual el tema maniobrabilidad te decanta más por un 109/110, DL que por el 2000, no?
16/07/2012 12:40 am
Para una carga de 1000kgr es mejor un S2000, ya que los 109/110 carrozados, llevarás el peso en el culo,con lo que ello supone. ahora bien, si puedes pillarte un 119 6 cil o un 130 ya la cosa cambia...
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16/07/2012 3:32 pm
Por que caminos se moverá la bestia? Igual el tema maniobrabilidad te decanta más por un 109/110, DL que por el 2000, no?
Generamente caminos estrechos, con muchas curvas, pendientes considerables y barrizal ocasional ;D ;D
Tal vez el 2000 sea mas maniobrable por tener menos distancia dentre ejes....
Tengo claramente que un 119 o 130 no va a ser, con eso no puedo girar en muchos sitios 🙁 🙁 🙁
16/07/2012 4:16 pm
Pero el 2000 al ser más voluminoso si los caminos están cerrados no tendrá más dificultades con la maleza, inclinaciones y demás? No se yo lo veo más trasto en ese ambiente, si fueran más pistas abiertas y sin tanta frondosidad igual sí pero por ahí arriba el follaje es más denso no? ;D
17/07/2012 12:18 am
As pensado en un 1300???
17/07/2012 12:22 am
Aun hay muchos funcionando 1300 y se usaron mucho para el tema de bajar leña del monte etc en galicia , leon y eran autenticos burros.Del 2000 salieron peor y resultaron menos ,igual demasiado grandes.
17/07/2012 1:54 am
un 1300 puesto al día de mecánica, sería el land ideal para lo que quieres hacer 😉
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17/07/2012 11:03 am
un 1300 puesto al día de mecánica, sería el land ideal para lo que quieres hacer 😉
Pues la verdad es que ayer a la noche estuve pensando en ello. Conseguir un 1300 con papeles y montarle un 300 tdi con su caja y reductora, y cambiar los ejes por otros y reforzarlos. Y me parece mas adecuado que un 2000. Ahora toca mirar precios, pero me parece que los 1300 están bastante mas baratos que los 2000.
17/07/2012 12:08 pm
Hola
En Gasteiz venden un 1.300 a la entrada desde Foronda. Quel o mire matatxalas (Puede ser Larrinoa el vendedor?) creo que es cabina caja.
Ese vehículo con un motor de verdad el ideal.
EN Gasteiz hay o había otro 1300 arreglado en plan clásico no pedian mucho ,te podría pasa er el telefono y preguntar si todavia lo tiene. Tambien era cabina con caja separada.
Salute
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17/07/2012 10:56 pm
Okis mikel, a ver si el señor plantxas le pega un vistazo.
22/07/2012 2:06 am
Los ejes y ballestas no te haria falta tocarlos ya q suelen ser reforzados lo q si cascan palieres
22/07/2012 10:31 pm
buenas.
yo estoy utilizando ahora mismo el s2000,como bien as dicho,mula de carga,el peso sobre 2000kl,
trayectos con tramos muy muy pendientes,campo a traves,sin caminos,y tierra movida,en subida unos 50mt cargado....bien,,pero acojonante si se negara a llegar arriba del todo.
campo a traves,mas o menos llano,muchos baches...perfecto y bastante agil
en carretera unos 12 km,algo falto de velocidad (sobre 60)en cuestas acabas en segunda,al final del trayecto se empieza a calentar algo(le tenemos puesto ademas del sullo,2 ventiladores mas,para ayudar un poco.
en general,,lo metemos por sitios casi imposibles,cargado subidas y bajadas que asustan,no creo que haya cacharro como este prestaciones-calidad-precio.
un saludo.
