Pues ahí van.
Del escape no se si te van a decir nada,pero te he hecho desde el colector hasta la primera conexión:

Te pongo también el despiece de la cerradura del capó con la vista interior  del cilindro y la "llave" que hice para abrirla

Esta es la sujección donde engancha el gancho de la cerradura.Te la pongo por si no la tiene tucoche y quieres ponerle algo similar

Ya de paso te subo también unas en las que se ve la goma de cierre del capó:Va a todo lo largo de la "cara" del coche sujeta con una pletina de aluminio por detrás. El mio tenía unos restos que me permitieron reconstruir el sistema porque le habían puesto otra clase dxe goma y cerraba mal.
Como ves,con esta goma lungitudinal y si el gancho ajusta bien,el capó no sólo no se levanta(yo he circulado con él abierto y es tan pequeño que no se levanta nunca) sino que no vibra

la última es para que veas el perfil de goma.
¡espero que te valga todo!

Ten en cuenta que no te pegue el tubo de escape en el chasis ya que con las vibraciones suelen partir el colector de escape.

De la cerradura sí, es la suya. Si te fijas ,en el interior hay una barrita de metal que atraviesa el agujero,que es profundo. Esa barrita es para poder girar  el cilindro interior y el gancho que cierra con una llave especial. Te pondré foto de la que confeccioné yo, porque la original por supuesto no estaba.De todos modos,metiendo un destornillador puedes hacerla girar (Por cierto,que cómo no has quitado el tirante ese de goma que tienes en el capó.Eso si que NO es original y en cuanto te cierre bien la cerradura,innecesario).
No lo veo bien, pero supòngo que le habrás repuesto la goma en la que apoya todo el borde del capó y que es la que de verdad evita que vibre junto con la presión que hace el gancho, que además de evitar que vaya dando botes,lo deja apretadito
Del tubo de escape también intentaré ponerte fotos, pero lo tengo puesto y no sé si se verá algo.
Saludos,majete

La llave tambien la he hecho artesanal ya la enseñare 😉 mi cerradura va muy floja, gira con mucha ligereza, la goma que apoya la tengo pedida.

[attachment=6663]IMG_20150717_182255[1].jpg[/attachment]

[attachment=6662]IMG_20150717_183254[1].jpg[/attachment]

Saludos!

Pues ahí van.
Del escape no se si te van a decir nada,pero te he hecho desde el colector hasta la primera conexión:

Te pongo también el despiece de la cerradura del capó con la vista interior  del cilindro y la "llave" que hice para abrirla

Esta es la sujección donde engancha el gancho de la cerradura.Te la pongo por si no la tiene tucoche y quieres ponerle algo similar

Ya de paso te subo también unas en las que se ve la goma de cierre del capó:Va a todo lo largo de la "cara" del coche sujeta con una pletina de aluminio por detrás. El mio tenía unos restos que me permitieron reconstruir el sistema porque le habían puesto otra clase dxe goma y cerraba mal.
Como ves,con esta goma lungitudinal y si el gancho ajusta bien,el capó no sólo no se levanta(yo he circulado con él abierto y es tan pequeño que no se levanta nunca) sino que no vibra

la última es para que veas el perfil de goma.
¡espero que te valga todo!

Muchas gracias, veo que tu colector es diferente al mio, y el primer tramo tambien debes tenerlo modificado. La goma, ya llevaba esta como la que tienes, solo que la he pedido nueva para el capo y para las carcasas de fibra del interior.

Ten en cuenta que no te pegue el tubo de escape en el chasis ya que con las vibraciones suelen partir el colector de escape.

Gracias por el consejo dabuki, tu tienes el mismo colector que leandrover?

Mi colector sale el tubo de escape por un costado.hay otro q sale por el centro entre los pistones 2 y 3

Asi como el mio, supongo que es el original.

Vuestro motor es el 3 o el 5 apoyos ? a lo mejor depende de eso la salida del colector,aunque creo que no. No sé porqué hay unos con salida trasera y otros con la clásica en el centro. Quizá algún maestro pueda  decir algo al respecto.
Si te acuerdas,mira a ver si me pones foto de la sujección de la caja de la dirección al mamparo, que tengo que currármela y sólo la he visto de lejos.
¡Chao!

Vuestro motor es el 3 o el 5 apoyos ? a lo mejor depende de eso la salida del colector,aunque creo que no. No sé porqué hay unos con salida trasera y otros con la clásica en el centro. Quizá algún maestro pueda  decir algo al respecto.
Si te acuerdas,mira a ver si me pones foto de la sujección de la caja de la dirección al mamparo, que tengo que currármela y sólo la he visto de lejos.
¡Chao!

a ver si me acuerdo esta tarde de las fotos 😉 , mi motor es 3 apoyos, pero apuesto mas a que se partia el colector como dice dabuki y ponian el tubo de escape del 109.

El colector es el mismo, el otro creó q no se puede poner por que no entra se quemarían las tapas de ppoliésterdel calor por eso sale hacia abajo y aatrás,partía por que pegaban en el chasis pero bueno pillando un buen soldador se repara.

Hoy he puesto la goma de debajo del pequeño capo y las puertas

Tornillos nuevos para las bisagras

y para leandrover una foto del tirante que va a la caja de direccion, no puedo hacerla mejor porque ya tenia el morro montado.

Primer tramo del escape adaptado, solo falta cortar y soldar el segundo tramo y escape listo!

Frontal montado, neumaticos nuevos, todo repasado, ITV favorable ;D !!!

Pintar llantas y montar neumaticos:

Enhorabuena por ese 1300, esta precioso en ese azul.

Saludos!

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Enhorabuena, que bonito  te ha quedado.
Salu2