Hola!

Pues...ya somos propietarios de un Discovery!

No sé si debo comentar cómo fue el día de ayer por aquí, o lo debo hacer cuando presente el coche.
Hay bastantes cosillas que ponerle al día, pero es una muy buena base, y tiene una buena preparación bastante reciente y homologada, incluso ya trae cajoneras interiores en el maletero.

Al verlo la sensación fue buena, mucho. Pero conforme fuimos escudriñando el coche más concienzudamente fueron apareciendo los puntos de mejora así como las dudas que nos dejaron un tanto fríos. Tengo que decir que nuestro presupuesto es mínimo para la compra del coche y que en realidad estamos contentos ya que hemos conseguido el coche por 2.000€. Contemplábamos dos escenarios, comprar un coche de serie, en buen estado y preparalo con calma (adquisición, revisión, piezas y homologación) o comprar algo con preparación suficiente y hacerle puesta a punto y mantenimiento concienzudo.

Lógicamente, ninguno de los dos esperábamos un coche reluciente y sin uso.  🙂 Pero se nota que el coche no ha estado cuidado los últimos tiempos. Entiendo que su uso era exclusivamente off road para viajes a Marruecos y lleva tiempo parado a la intemperie.

Los puntos positivos que descubrimos fueron:
-protecciones en los tres diferenciales y barras de dirección.
-parachoques delantero nuevo con winch Brittparts y trasero robusto artesanal.
-snorkel airflow o safari (ahora no recuerdo bien)
-muelles ironman y gordísimos amortiguadores Koni (los rojos)
-gomas cooper discoverer stt Mt nuevas, aunque la medida en anchura me parece excesiva y además lleva separadores.
-Aletines bushwackers ( o del estilo).
-4 focos largo alcance en el techo. (Esto es lo único que no está homologado, pero creo que es que no se puede hacer)
-Asientos delanteros tapizados en piel con bastante buen gusto, aunque los traseros no lo están.
-instalación eléctrica para nevera en la zona del cubi box y maletero, aunque hay bastante lío de cables en algunas zonas.
-rejilla separadora maletero, luces interiores led en el maletero.
-cajoneras con cajones correderos, forradas y con cierre en el maletero, y mesita plegable en el portón.
-Aletines traseros recortados y tubo escape sacado por orificio lateral.
-Silentbloks en amortiguación, panhard , y dirección en poliuretano. (Son amarillos, así que deben ser ironman o ome)
-Cardans de doble cruceta.

Cabe destacar que no había ninguna mancha en el suelo de aceite o líquido alguno.

Paso entonces a intentar describir la parte que menos nos gustó.
Pese a no tener óxidos en chasis ni carrocería, sí vimos óxido superficial (de ese que pasando la mano se va), supongo que és fruto de estar parado, también tenía puntitos y picaditas por la carrocería pero son mínimos.
Al levantar el capó descubrimos que el coche no tenía batería, la cargamos y encendió a la primera un tanto quejoso. El olor era bastante desagradable y fuerte aunque fue desapareciendo conforme se fue calentando, así como el humo blanco.
Tambien vimos que falta la corra del a.a, pero que los rodamientos no están clavados y ruedan libremente y sin holgura.
El radiador es nuevo y la mayoría de manguitos, ninguno está reseco ni cruje al apretarlos.
El sonido del motor era abrumador, pero no redondo, debe ser por una fuga en los colectores que ya nos habían comentado, y al ronroneo del V8 le acompañaba un sonido "plas, plas, plas", que achaco a la propia fuga, no supe ver si era de junta, de los propios colectores, o de algún tramo del escape.
Sorpresa cuando arrancamos el coche, no funciona con la llave!  ???, lo hace a través de un cortacorrientes y un botón de encendido, la llave sólo sirve para desbloquear el volante y cerrar y abrir puertas, aunque tambien tiene mando.

Dentro del coche, nos disponemos a dar una vuelta por una rambla o riera cercana a la casa de la persona que nos vende el coche, no es el propietario, el coche lo tiene como pago de una deuda entre ambos y este señor lo único que quiere és recuperar su dinero, él ya tiene un Hdj80, varias motos y coches históricos con los que disfruta y no quiere el Discovery.

En el interior del coche vemos la instalación eléctrica con la salida de enchufe convencional en maletero y cubi box y salida de antena para emisora y otros cables a los pies del copiloto.
La tapa del clausor baila más que John Travolta en Greease y le acompañan a ritmo las palancas de luces e intermitentes. Falta una tapa de tapicería en un montante del lado del copi, se ven varios cables pasar por ahí...
Piso freno, pongo la D suelto freno y "pa-pa-pa-pa-pa", nos empezamos a mover con menos brío del que esperaba, pero acelero levemente y el coche reacciona.
Susto al bajar la rampa de acceso a la casa, vamos casi sin frenos!!!! Piso fuerte y se para lentamente, el pedal se hunde casi hasta abajo sin resistencia aunque para dar una vueltecita nos sirve.
Entramos a la riera seca donde damos un par de vueltas, la dirección es imprecisa, tampoco ayuda que los neumáticos no estén con las presiones adecuadas y por eso no tengo claro que la imprecisión y algo de holgura que me transmite el volante sean del todo fieles a la realidad.
Aceleremos algo más y la cúpula de los relojes se une al baile, está todo bastante sueltecito y el vaivén y ruido en el interior es considerable. Probamos en una zona de gravilla bastante suelta y salimos airosos, estoy muy acostumbrado a conducir automático, mi actual coche es un Lexus híbrido CT200h con apenas un mes y 3.000km, y mi anterior coche era otro lexus, un Is300 sportcross de 3.0, 6 cilindros, tracción trasera con diferencial autoblocante Torsen y cambio automático (una delícia de coche), pero nunca había conducido un TT automático y la respuesta en off road es diferente, pero me gustó bastante. Volvemos a la casa, no sin antes subirnos a un par de montículos de la misma texura de grava suelta que el coche supera a baja velocidad y con solvencia.
Concluyendo, y para terminar mi tocho (soy un manojo de ilusión, dudas y temores), creo que tenemos una buena base que hay que poner al día, hacer una puesta a punto profesional y concienzuda y remozar los puntos del interior y estéticos que faltan o están seriamente deteriorados. Espero tener alguna sorpresa mecánica, estoy casi seguro, pero también espero que sea lo más leve posible.
Con este post he intentado ser lo más descriptivo posible y ayudaros a comprender todas las sensaciones y impresiones que ayer vivimos, creo que mereció la pena y estamos deseando tener el coche en Manresa.
Saludos,

Enhorabuena, ahora paciencia y cariño que és lo que piden nuestros trastos, a cambio horas de placer y diversión aunque algún que otro disgustillo también, son como los hijos ;D

¡¡¡Felicidades pareja!!!  :hello2:

Si tenéis sitio para guardarlo y os gusta ensuciaros las manos de grasa, lo podéis ir dejando a vuestro gusto con calma, y si no, lo mejor es llevarlo a un buen especialista que conozca y sepa tocar nuestras  máquinas. En los dos casos, planificad con calma lo que le queréis hacer y priorizad antes cuestiones la fiabilidad y la seguridad que no cuestiones estéticas. 

Personalmente yo primero le haría una revisión en profundidad de la parte motor (valores de compresión, substitución de todos los aceites, filtros, correas, líquido de refrigeración, cables y bujías, y un largo etc.) Después me centraría en la parte de sistema de frenos y en todo lo que atañe a las holguras de transmisiones o dirección. Y después pondría orden a todo lo que atañe a la parte eléctrica. Una vez hayáis conseguido fiabilizar la parte mecánica, ya tendréis tiempo para cuestiones estéticas o prestacionales.

No olvidéis documentar gráficamente todo lo que le hagáis e írnoslo mostrando. Estaremos atentos a su evolución.  🙂

Un saludo.

Carles (GASSMAN)

Hola compañeros!

Muchas gracias por la bienvenida y los consejos.

Creo que tenemos bastante claro que la revisión a fondo y puesta a punto mecánica la dejaremos en manos de algún profesional de la zona. No conozco muchos, pero creo que iremos a casa de Florenci Rius, sus Range siempre he visto que funcionan de 10 en el campeonato de trial de Catalunya y no nos pilla demasiado lejos y su experiéncia con estos coches y ese motor V8, creo que es un punto a favor. Tambien tenemos cerca a Rosendo Touriñan y un poco más retirados a Gestión integral 4x4 en Olérdola (que si te das una vuelta por su web parece que trabajan fino). Se aceptan recomendaciones, aunque ya he indagado por el foro.
La verdad es que este foro es una maravilla en todos los aspectos, desde las personas que forman parte de él, hasta el buscador.
El interior lo haremos nosotros con calma y cariño, ya he visto un anuncio por la web de un chico que tiene un par de Discos a despiece en Manresa y los interiores nos encajarían.
A ver si podemos tenerlo en funcionamiento lo antes posible para familiarizarnos con el nuevo bebé y que Vanesa pueda aprender a conducirlo fuera del manto negro, poder quedar por la zona y conocer a los miembros del foro de la zona de Catalunya.
Si tengo tiempo hoy, iniciaré el hilo de la pasarela con las fotos que tengo. Pero hoy tenemos un día cargadito de compromisos familiares, por eso ahora mismo no estamos en el trial de Avià...cachis...
Muchas gracias a todos!

Bienvenido SoraDisccoV8, adelante acomódate, saludos desde Madrid.