¿Como se puede opinar de un vehículo sin haberse montado en él?

cierto es , no se debe opinar de vehiculos en los que no se han montado .

Lo unico que digo es que "andar solo con la propulsion trasera" lo hace el 90% de los todoterreno , lo mismo que "andar tirando con solo 3 cilindros" . no es una peculiaridad de los anibales. Cualquier 4x4 decente hace lo mismo.

respecto a si se rompen mucho mas que otros modelos .. pues -parece -ser que si .debe ser lo tipico de las primeras series o lo que sea , pero yo tambien habia oido aqui en mi pueblo lo de arrancar el soporte de la servodireccion.

y que los primeros que se sirvieron al ejercito , no solo fue un desastre sino que hubo un follon tremendo porque algunos venian CON PIEZAS USADAS ! .y no es la primera vez que lo oigo .

habiendo dicho esto , he de admitir que de linea me encanta (el anibal clasico ) y que el nuevo (MAssif ) me horroriza .

Un saludo

El Anibal al que hacia mencion (el de los tres cilindros) no se averio, mirandole no se que en un tallercito de esos de alli abajo le fundieron un inyector, de alli el cilindro menos. Es bien cierto que muchos coches pueden maltirar con tres cilindros, ahora, ¿cuantos pueden hacerlo ademas con la centralita en modo proteccion? ¿y si cambiamos la amplia avenida camino al taller por un buen trozo de desierto duna arriba duna abajo?. La historia del cardan fue un triste pasador de nada, en un coche de cerca de 90000 km que ha pisado mas desierto que Marco Polo, cargado como un mulo y sin la mas minima preparacion aparte de unas AT.. no deja de ser anecdotica la averia (yo ya firmo ahora que todo lo que me pase con el coche que sea, sea eso..) volvemos a lo mismo, ya se que son muchos los coches capaces de tirar si han perdido la barra de transmision al eje delantero, pero a ver cuantos hay que sean capaces de hacerlo en un desierto de arena. Y mas, en cuantos es tan sencillo como sacar un pasador y aflojar dos tuercas sin necesidad de levantar el coche.
Lo del primario si que ya es mas la suerte que tengas puesto a romperse el que luego puedas tirar o no.. pero volviendo al tema de la fiabilidad, esta es una de las pocas averias que ha tenido en muchisimos km este Anibal despues de una vida bien dura.

El Anibal no es insuperable, ni indestructible, ni mas fiable de media que el resto (ni menos, que nadie se engañe que en todas las casa cuecen habas..), pero lo que si que es es simple, muy simple, y quieras que no eso lo facilita todo, hasta el tirar en condiciones adversas.

Arcipreste de Hita, de acuerdo pues, son muchos los Tt capaces de lo que relato. Yo conozco estos tres casos en Anibal, los tres casos en solitario para mas inri, seguro que conoces casos concretos de alguno de los muchos Tt's capaces de hacer lo mismo, pero lo mismo, no bajar desde una cota de 600 metros hasta una carretera y llamar al RACE.. si quieres comentar alguno de ellos..

Saludos

segun nos dijeron en santana en la visita que hicimos el sabado el anibal esta diseñado para poder pasar por una zona complicada a una velocidad maxima de 25 km/h , a mas velocidad algo se rompe seguro.

No es un coche de carreras y la resistencia de los materiales esta diseñada para esa velocidad.

La mejor manera de conseguir que algo dure es conocerlo casi tanto como el tío que lo ha diseñado. Entonces sabes cuáles son sus límites, y que el secreto es no pasarlos nunca.Lo mismo que nosotros, quién aguantaría recién despertado ponerse a hacer flexiones como un energúmeno? Nadie. Te despiertas, te levantas, te duchas, desayunas y pasado un rato puedes aguantar la caña que sea.

Lo mismo se aplica al Aníbal y a todos los lands y demás TTs. Hay que conocerlos.

Hola RFollia, de acuerdo totalmente, cuando compré el Anibal mi labor principal fué ir conociendo su posibilidades y limitaciones, aún me sigue sorprendiendo, pero la fiablilidad parte del conocimiento de la máquina y hasta donde puede llegar, al igual que otros vehículos que he tenido uno de los encantos es ir descubriendolos poco a poco y convertir este descubrimiento en un disfrute, lo mismo turismos que TTs. lo que ocurre es que descubrir las posibilidades y limitaciones de un TT es un reto que puede ser maravilloso o catastrófico dependiendo muchas veces de la paciencia y el cariño que se les tenga a este tipo de vehículos.

Recibe un saludo y nos vemos

hola a todos los incredulos , se debuena fuente que el anibal gano las pruebas del ejercito por meritos propios,no necesito ayuda de politicos, supero todad las pruebas con creces , subia mas que el adversario, andadba mas en carretera, gastaba menos combustible, era mucho mas agil, menos ruidoso, mas facil y rapido el mantenimiento, mas comodo, y las pruebas eran muy duras,siempre con mil kilos a las espaldas, subiedo por donde muchos de vosotros nos os atreveis ni con el vehiculo vacio. y los militaressaben mucho de esto son muy brutos. tambien cuenta y mucho en estas pruebsas el probador o probadores.saludos a los que hablan sin saber. a los demas tambien

doy la razon a imotion4x4, el probador dice mucho, por supuesto que sera el mejor de santana o del ejercito pero si el anibal no es fiable ....nadsa de nada, por cierto dicen que dasn cursos sobre el anibal en santsna para los militares....quien los da?....cuanto cuesta, como son, que hacen, donde hay que apuntarse, son duros?...a ver vsi sabeis algo. saludos a todos los anivalejos

Hola a todos vereis estoi mirando este post y lo que me dieron ganas de responder es que se habla mucho aqui de los coches del ejercito ,vereis yo soy especialista de automoviles del ET y ya llevo 11 años asi que creo que puedo hablar con un poco de conocimiento del anibal en concreto no os puedo decir mucho por que en mi taller no los trabajo pero se de que va el tema y vereis los coches en el ejercito se ganan por politiqueo y siempre se dotan las unidades con coches que en subasta son mas baratos una cosa es el prototipo que se enseña el cual siempre son buenos y despues esta la realidad que son los recortes en el presupuesto y el producto final que es lo que nos llega a las unidades en cuanto al personal pues como son coches demasiados civilizados y son conducidos por 20 manos y a cada cual mejor pues que se puede esperar teniendo en cuenta que para muchos conductores sin formacion en 4x4 y con coches "blanditos "pues se rompen pero eso es falta de prevision por parte del que aprueba ese modelo en subasta eso no pasaba con los santanas por que eran coches puros de trabajo paso cuando se introdujo el patrol se decia que era malo y se rompia y ahora los hechan de menos yo lo que digo que no es lo mismo un vehiculo conducido con cariño que no uno de un cuartel no son comparables , y en cuanto al mantenimiento es demasiado extenso para contarlo aqui pero el problema es siempre el mismo el dinero no culpeis al anibal de ser malo en la mili no es eso el uro vamtac tambien da muchos fallos pero son por lo mismo el coche no es malo pero si ,del proyecto inicial con recortes se hace malo bueno espero no aburriros mas con este ladrillo el tema es muy estenso pero bueno un saludo a todos

Gracias por tu experiencia y testimonio, Carlos, pero por Diox, utiliza signos de puntuación como puntos, comas y esas cosas, que no veas para leerlo todo seguido sin respirar 😳

Por cierto, según he leído en un foro militar, se están recibiendo nuevas unidades con muchas mejoras (toma de aire elevada, acabados interiores, espacio para antenas, etc.) que están dando bastante mejor resultado que las anteriores...

Yo creo que pasará un poco como con la Seat y Volkswagen, esto es, hasta que Iveco no meta mano con su ingeniería y procesos de calidad en la fabricación de los Santanas, no empezarán a hacer las cosas en condiciones... la esperanza que tengo es que estética aparte, el Massif salga mejor vehículo y se note la mano de IVECO.

Un saludo

hola perdonar por el ladrillo de antes sin acentuar , se me fue mucho la olla
es verdad que en unidades se estan recibiendo coches con mejoras,pero yo tampoco le hecharia la culpa a Santana de todo, te hablo a nivel mili ,de coches militares , de coches a nivel particular no lo se yo tengo un discovery 300 ,pero ten en cuenta que la fabrica da lo que se estipula en contrato ni mas ni menos ,mira en los uros rebecos, los cables de los limpias los pillaba el propio motor ,por que ,por recortes de presupuesto y se pillaban por estar pegados con cinta aislante asi que mira como esta el patio pero bueno eso pasa en todos lados , yo creo que da igual quien pille la concesion mientras sea un problema de duros ,siempre saldran pegas . un saludo

El anibal ganó el contrato con el ejercito por cuestiones políticas del p$o€, si no, no se come nada. En las pruebas del ejercito quedó mucho mejor el Uro, pero en aquel entonces, como Uro está en Galicia y gobernaba Fraga, no le podian dar el contrato y se lo dieron al amigo Chaves. la junta de andalucia presionó y ganó el contrato, y si no pregunta en el ejercito.

Ay amigo, ya salio el topico de la mala información y de los errores de prensa.
Con gran conocimiento de causa, como te podran confirmar otros consocios, te dire que el concurso para el "vehículo tactico TT de 1.000 kg." ha sido uno de los mas serios y correctos de los realizados en este terreno tan es asi que ha servido de ejmplo y de base para los de otros paises, sin politiquos ni otras zarandajas.
Técnicamente el Anibal supero al Uro VAMTAC L en practicamente todos los parametros y economicamente había una diferencia de 4.000 €.
Los problemas posteriores, de tipo "juventud" se han debido a otras causas, imputables en gran parte a Santana y totalmente ajenas al Ejército aunque este las sufra.

Hola a todos y perdonad que me "cuele" en vuestro foro.

1)Santana lleva 53 años fabricando todoterrenos puros y duros, no tanques "leopard" con orugas.

2)COMO TODAS LAS MARCAS, El Aníbal tuvo problemas de juventud, repito, como todas las marcas, los de última generación, como no puede ser de otra manera, están muy mejorados.

3)Los primeros Aníbal del Ejército, las FFAA los compraron a sabiendas de que las opciones que adquirían no estaban desarrolladas en plenitud, y por medio de un acuerdo con el fabricante, se les vendió a un "buen precio" 150 vehículos para hacerles pruebas de durabilidad en las condiciones de un cliente exigente. Además, SANTANA ha realizado todas las sustituciones que ha creído conveniente el cliente (FFAA), a costa de los beneficios del fabricante en dichos vehículos, aunque no estaban recogidos dichos cambios en el contrato pertinente.

4)El Control de Calidad de SANTANA, ha superado con creces los mínimos exigidos por SUZUKI MOTOR Co, (recordar que los estándares de calidad japoneses son los más exigentes del mundo) y no se fabrican SAMURAIS durante 28 años con la marca SUZUKI en el frontal si no superan dichos estándares. (el Sr. que se encontró una herramienta dentro del coche nuevo, antes de escribirlo en público, debería de investigar si, por ejemplo, es del camionero del transporte al concesionario), pero es mucho más fácil escribir que "no hay control de calidad en SANTANA"...

5)Respecto a los problemas que dice el Sr. Mecánico que le cuenta su Coronel, que le pregunte a Usía por qué se han pedído hasta el momento 2354 vehículos más de los 500 pactados, (si son tan malísimos) y de paso que hable con los conductores de los vehículos y que les cuenten COMO TRATAN A LOS COCHES, y el porqué SANTANA está impartiendo cursos de conducción a los militares, a petición de ellos mismos, empezando por explicarles para qué sirve la "palanquíta pequeña al lado del la grande", los coches los mandan al quinto carajo, sin siquiera saber cómo funcionan.

6) Ahhh¡ y en primera persona pude ver cómo en las pruebas de la DNU, el Aníbal "sacaba" al Vam TL de sitios por los que el URO no podía pasar, y el Aníbal volvía a entrar, lo cargaba, y se largaba de allí con él a cuestas, y puedo prometer y prometo que el Presidente de la Junta de Andalucía no estaba empujando detrás.

7) Para ir de boda, me compraría un Mercedes, para trabajar, sin dudarlo un Aníbal, ¿que se rompe?, seguro que con más facilidad que el Mercedes, porque a éste último no le cargo 1000 kg en el culo y lo meto en barro hasta los ejes, que luego en el banquete quedan los zapatos muy feos... ¿me he explicado?, máxime si el coche no es mío, que es de mi empresa, y si lo rompo...

perdón por el ladríllazo, pero es que algunas veces lee alguno unas cosas....

y pedir un respeto para el único coche hoy en día, diseñado y fabricado en nuestra querída España...

un abrazo para todos... y a saber lo que uno se compra y para qué sirve.

perdonar por la intromision pero en este pais sino tiras por tierra los productos nacionales no esta bien siempre es lo mejor lo de fuerra (UN ENAMORADO DE LOS SANTANAS) un saludo a todos

hola ,no se bien si por alusiones ,yo nunca dije que el anibal sea mal vehiculo o el uro vamtac , lo que si digo es que del dicho al hecho hay un trecho y de lo que se enseña en esas pruebas tan ejemplares a lo que llega despues hay mucho y eso yo lo veo a diario por desgracia , este es tema de bar, por aqui es un toston esto con unas cervezas nos entenderiamos mejor , quiero dejar claro que en ningun momento me meto con el anibal es mas me parece buen vehiculo y no tiro por tierra los productos nacionales ,pero si a ellos no les pagan lo que tocan que te van a dar eso es la realidad y no hay mas no son problemas de fabrica son de quien no paga lo que se debe ,y se va acortando mas y mas del proyecto pues es lo que hay . un saludo