Yo no tengo ninguno pero e tocado alguno en el taller
Malos acabados como tableros de puerta y salpicadero y moqueta interior
El motor iveco consume muy poco pero el cambio es algo flojo ya e cambiado alguno
Las ballestas son ballestas si un defender es poco cómodo el Aníbal mas incomodo
Mi punto es que es un Santana con frenos de disco y motor iveco

Yo tambien toque uno en el taller ... ya sinceramente yo no me compraria uno....problemas en la injeccion (injectors),la caja de cambios se tuvo que desmuntar varias veces  (saltant las marxas) y para mi gusto falta de potencia.a parte de ser muy tosco a la altura de un Santana. 

Para mi la mejor carta que juega el anibal es que puedes tenerlo como coche para "destrozar" y cuando Pete otro....

Prefiero un Santana.
Y por favor que nadie se lo Tomé mal ...es mi simple opinion...

Hola,

Yo tengo la experiencia del Anibal con las unidades pre-serie que prestó Santana para una de las ediciones de la Cup180 en Marruecos. Nosotros participábamos con un DF 110td5. Los Anibal ( entonces PS10 ) llevaban gente siguiendo la prueba.
El concepto del Anibal nos pareció muy interesante a todos por la relación calidad/precio, creo que entonces todavía no se comercializaba. Motor potente y fiable, depósito de gasoil de 100lt, la sencillez de las ballestas etc. Probé un par y el bicho iba muy bien, no tan " cómodo " como el DF, pero igualmente potente, solucionaba varias cosas como el desplazamiento del volante en los DF y mejoraba la habitabilidad. Un gran esfuerzo por parte de Santana. Tened en cuenta la perspectiva histórica, hablo del año 2002 creo.
Al final de la prueba, se habían roto casi todos, las manetas de las puertas, los tubos del gasoil, y las cajas LT85. Me consta que después Santana solucionó estos fallos, montó una caja ZF, mejoró los acabados etc... por concepto no tiene que ser un mal coche si se le da un uso acorde a lo que es... De todas formas aquí hay especialistas en los Anibal que seguró que te ayudan.

Yo no me compraría uno, los Santana me gustan sólo hasta los SerieIII y la serie de los 2500 de aletines.

Yo tengo un anibal desde el 2004, el pequeñin ya tiene mas de 200.000 Km y despues de solucionar en garantia los problemas de juventud (los tipicos Calefaccion, Limpias ...), el unico punto debil de mi anibal es la LT85 que suena pero no se rompe.
El dia que se rompa le prondre la ZF.
Repuesto de momento no he tenido ningun problema.
El otro problema es la ITV cada 6 meses.

El mio NO ESTA EN VENTA.

Saludos

Una tarde los ingenieros y directivos de Santana se juntaron en la sala de conferencias de un hotel de Linares para hablar de un nuevo vehículo basado en los series que tan buen resultado habían dado en el pasado. Era el hotel Anibal, y de ahí que el coche se llamara Anibal.

Ese coche fué presentado un par de años después en una feria en Suiza, y resultó que el nombre ya estaba registrado por otra empresa, General Motors, de modo que como era el primero de una era se llamó en el extranjero Project Santana 01. Aquí se mantuvo el nombre original, y en ambos casos se trata del mismo vehículo.

La empresa Santana empezó a probar el coche en público demasiado pronto, otros fabricantes lo prueban discretamente a escondidas y los fallos no se hacen públicos. Uno de los objetivos de este vehículo era abastecer al ejercito, en competencia con otras empresas. Eso hizo que los competidores se afanaran en sacar a relucir todo posible fallo o defecto en la prensa, algo que no ha ocurrido con tanto detalle en ningún otro vehículo por malo que haya sido, nisiquiera ingleses, que son los que cosechan el mejor palmarés de bodrios (no pienso en Land Rover sino en todo el conclomerado British Leyland/MG Rover Group)

El Santana fué siempre un vehículo muy tosco, no pensado para padres de familia. Me ha comentado gente que lo ha utilizado que tenía frecuentemente averías, pero el día que funcionaba era insuperable dejando atrás a todos los demás. En protección civil luego reconocían que donde no llegaban con los demás iban con el Anibal, posiblemente los demás en las mismas condiciones también hubiesen sido propensos a averías.

Según la revista inglesa "4x4 Magazine" en 2005 fué declarado el mejor todoterreno del mundo, por delante de los Defender ingleses.

Quizás no sea el vehículo más fiable del mundo, tampoco lo es el Defender, pero con él hay quien ha dado la vuelta a Africa o se ha ido a Vietnam atravesando Mongolia y China y ha regresado sin mayores contratiempos. En una crónica de viajes recuerdo que a un Anibal se le averíó el reten delantero, y como no había recambios santana en Mozambique le montaron unos de Serie Land Rover, con esa pieza llegaron de regreso a España, en concreto a Barcelona. Como hablo de memoria y hace años que leí la crónica quien quiera que lo busque

https://atlasinafrica.wordpress.com/quienes_somos/

Dentro de los Santana PS10 hay varias revisiones, los primeros con caja LT85 y los siguientes con ZF. El coche es el mismo, pero la posición de las luces traseras y la forma de la varilla de la palanca de cambios no. Los primeros llevan las luces en los parachoques, el siguiente es primera serie

http://www.milanuncios.com/land-rover-de-segunda-mano/land-rover-santana-anibal-181328194.htm

y este es más moderno y mejor construido

http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/land-rover-santana-anibal-193031042.htm

En cuanto a incómodo, pues depende. En carretera es más estable y cómodo que un Defender, en un pedregal puede ser un suplicio, aunque yo no se que coche es realmente cómodo en esa situación.  Quizás el siguiente el único cómodo en pista pedregosa

La comodidad en un recorrido de un par de kilometros que se puede hacer en unas horas no tiene importancia, un recorrido de 300 kilometros en pista puede convertir la comodidad en necesidad. Cuando te duele la espalda y te quedan 10 horas de viaje de mal camino por delante te acuerdas del que hizo el camino.

Recambios, a fecha de hoy para el Anibal hay facilidad para localizar recambios, tanto nuevos como de desguace. También se puede adaptar con relativa facilidad algunas piezas de otros vehículos así como fabricarselas uno mismo. Evidentemente para un Defender es mucho más sencillo de buscar y conseguir.

Es normal que se vendan tantos Santana Anibal, son vehículos que tienen entre 14 y 9 años (salvo los militares que se produjeron hasta hace 6 años). Quien lo compró para empresa se deshizo de él hace tiempo, quien le gusta un coche nuevo también, pero ocurre lo mismo con cualquier vehículo.

El precio es relativamente bajo por oferta y demanda, muy pocos desean un coche cuya marca es desconocida y del cual si miran por internet su historial de averías es una trajedia griega. Pero ese precio relativamente bajo puede ser una oportunidad. Es un coche que te tiene que gustar, es como el Defender, si se lo presentas al que le gusta un Cayene o un Landcruiser te dirá que es una mierda, comparativamente hablando, pero a nosotros nos gusta.

Lo de la ITV cada seis meses es así, no está homologado como turismo y es casi imposible convertirlo en un turismo. Ocurre en otros muchos vehículos, por ejemplo si te compras un Lada Niva "moderno" te lo homologan N1, con lo que también ITV cada seis meses.

No hay ninguna norma europea que diga que deba pasarse a todos los mixtos/furgones la ITV cada seis meses. En otros paises la frecuencia de la ITV, velocidad máxima, ... lo determina la masa del vehículo y el uso que se le da. Aquí un opel corsa comercial debe ir a 90Km/h pasar ITV cada seis meses, cuando es el mismo que el normal, solo que sin cristales.

En Europa a burocracia, y a complicar la vida a ciudadanos, no nos gana nadie.

Un detalle, tanto el Anibal como el Massif no fueron nunca más baratos en concesionario que sus homologos británicos.

Yo cuando fuí al concesionario a solicitar información sobre el Anibal me horroricé con sus acabados. Y eso que hacía años que tenía un LR88.

Cuando años después fui al concesionario a comprar un Massif no quise ni ver uno antes de comprarlo, estaba acojonado. Meses después del concesionario a casa, unos 15Km autovía, tuve tres averías distintas, que luego me repararon en garantía. Después tuve unas cuantas más que también me repararon y alguna que no supieron repararme y tuve que hacerlo yo en casa (sacar el eje y ajustar el diferencial, tambien ajustar caja de cambios y un problema que afectaba a la servidirección). Pero en los cuatro años siguientes no he vuelto a tener ninguna avería y el coche va muy fino.

Con esto quiero decir, que probablemente los Anibal que venden ya les hayan solucionado todos sus problemas.

Gracias por las respuestas, es un coche que me gusta, y estan a un precio de derribo, pero es una compra que temo, en fin, al disco espero lemqueden aun tres omcuatro años conmigo y luego ya veremos

Hola Txarli, he tenido  11 años un Aníbal de los primeros con cambio LT85 y palanca de cambio torcida , y errores que se cometen en la vida, lo vendí en mala hora, mi experiencia con el fue inmejorable , salvo cuatro tonterías de plásticos, el motor una joya con el cambio al ser de los primeros no tuve problemas pero había que cuidarle un poco a la hora de utilizarlo por lo demás me acuerdo mucho de mi Aníbal cuando estoy en el campo, actualmente tengo un Land Rover Discovery 2 y muy señorito y cómodo pero en el campo nada que ver con mi Aníbal, lo vendí a un señor de Barcelona el cual esta contentísimo con su Aníbal me ha mandado fotos de viaje a Marruecos y el Sahara parece ser que ha caído en buenas manos, es mi experiencia con este gran vehículo esto no quita que haya gente que haya tenido problemas con él, coincido con ZIP 4x4 en todo, pero repito, "error el venderlo".

Un saludo a todos.

Hola. Yo he tenido un Anibal durante 3 años. He hecho casi de todo con el, tanto ruta largas por carreteras como por el campo y lo único que puedo decir negativo sobre el es que es incomodo. No me ha dado ningún problema, el consumo es alucinante y el coche ha ido como un tiro. Sobre el repuesto, lo compraba en la Suzuki y sin pegas. Yo al menos, me compararía otro sin dudarlo. El mio lo vendí por que me he tenido que ir al extranjero.
Un saludo a todos

Yo tengo un massif y lo utilizo a diario para trabajar, lo de incomodo , fuera de la carretera bota bastante pero si llevas la velocidad adecuada a cada camino se elimina el problema, en carreteras normales yo por lo menos no me entero, he probado bastantes todoterrenos y me quedo con el mio, se habla sin saber y por lo que otro dice que alguién le dijo.Yo he visto como los tratan algunos militares los anibales  dentro de su recinto y me daba pena. Es un coche preparado para trabajar, facil de manejar y de limpiar interiormente, muy estable en autopista cargado o descargado, con una caja de cambios bien desarrollada para el motor que lleva, el aire acondicionado es increible como enfria el coche, etc.

Buenas!! soy el propietario de un anibal desde poco mas de un mes.
de final del 2005 2 generación , lo compre con 128.000 km y de momento va de lujo,un consumo mas que aceptable y un comportamiento de diez.
Lo llevo solo dos plazas delanteras y detrás camperizado,muebles y un sofá cama, y la baca tipo safari, y de momento muy contento y espero que siga así .
Un saludo a todos los anibaleros!!

Hola yo tengo un Aníbal y estoy bastante contento con el de hecho tengo un 330d aparcado porque me gusta más el Aníbal. Cuando tuve problemas y alarmas de los inyectores resultó que eran los conectores de plástico clemas y así en un taller de inyección electrónica me dijeron que esos inyectores es prácticamente imposible que se averían me gustaría enterarme si este vehículo es compatible con el biodiésel

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podrias poner fotos de la camperizacion

Buenas!! soy el propietario de un anibal desde poco mas de un mes.
de final del 2005 2 generación , lo compre con 128.000 km y de momento va de lujo,un consumo mas que aceptable y un comportamiento de diez.
Lo llevo solo dos plazas delanteras y detrás camperizado,muebles y un sofá cama, y la baca tipo safari, y de momento muy contento y espero que siga así .
Un saludo a todos los anibaleros!!
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pon algunas fotos de la camperizacion

hola, soy nuevo aqui, estaba leyendo las opiniones y me acabo de registrar.
No soy experto en mecanica, de hecho, no tengo ni idea.
he tenido:
un land rover santana largo de dos puerta, para hacer el burro, ya lo quite.

un land rover defender largo, incomodisimo la posicion de conduccion, vas pegado a la ventana, el santana lo mejora.

desde febrero me cogi en sevilla, un santana anibal. Me vine condiciendo del tiron, con su deposito de 100 ltrs, llegue a casa arriesgando, vivo en bizkaia. una media de 10 ltrs/ 100.
es verdad que me fallo un manguito del engrage, seguro que el paisano que me lo vendió no le hacia mucho mantenimiento, flipò de que fuese a hacer 900 km del tirón.
el verano me recorrí Asturias con las bicis y las tablas, ninguna pega.
para mi el motor va mas fino que el Defender.
lo único que lo mejora es la tracción 4 permanente, que tampoco le veo gran pega.
no le doy un uso intensivo por monte , lo quiero preparar para escapadas por su gran capacidad.
yo estoy encantado con el.
y de look chulisimo.