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ANIBAL
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Topic starter
04/10/2011 3:50 pm
Buenas tardes a todos los de este foro......
Me presento, soy Rupers, ex-propietario de un 2500 dc y de momento todavía de un range V8 (en venta)....,
Hemos vendido ya el Santana y el V8 lo tenemos en venta porque queremos canviar hacia un vehículo con más capacidad de carga (tanto de gente como de materiales) que el 2500. En un principio teníamos pensado adquirir un 110, pero en los últimos días, cada vez está cogiendo más fuerza el regresar a Santana y adquirir un Anibal, a que viendo el mercado de ocasión los precios están francamente mejor que los de los Td5 y Td4 de Land Rover.....y la verdad es que nos encanta el frontal....
Os agradeceria vuestras opiniones al respecto y ya que teneis experiencia sobrada sobre el Anibal, que me aconsejaseis sobre puntos a mirar cara a la compra del vehículo, puntos flacos, y cualquier otra cosa al respecto que deba saber......
No conozco muy afondo este vehículo y quisiera tener opiniones de propietarios. El uso que se la va a dar es mixto...., un poco de todo, ......, se va a utilizar en labores agrícolas para carga de cosechas, abonos y algunos enseres, así como arrastre de remolque, pero también se utilizará para nuestras "excursiones" del finde así como para hacer algún que otro viajecito de unos 400 ó 500 km.
Bueno, perdón por el rollo.....espero vuestras respuestas.....un saludo.
R.
04/10/2011 5:33 pm
Juerrr no me puedo creer que alguien quiera comprar un Anibalito...con lo que rajan de el por ahi! Enhorabuena, seguramente no te arrepentirás.
Primero: Escoge una unidad equipada con caja de cambios ZF...no es que lo de la LT85 den problemas...pero son algo mas sensibles. Los Anibal equipados con ZF salieron a partir de 2005 y puedes distinguirlos por;
-Paragolpes monotubo
-En las esquinas superiores traseras del techo NO tienen aireadores.
-La palanca del cambio es recta
-Los pilotos traseros estan incrustados en la carroceria
Segundo: Revisa el accionamiento del cambio...todo debe ir suave y sin ruidos excesivos. El esquema de cambio es identico al del 2500 con la MA a la izquierda.
Tercero: Aunque deberia ser muy raro revisa los soportes de las ballestas en el chasis...si ha llevado muy mala vida pueden estar fisurados ¡repito es muy raro!
Cuarto: Revisa el repartidor de aire caliente-frio. Cuando los cables no se engrasan se agarrotan y no se puede quitar la calefaccion
Y no menos importante...revisa el libro de revisiones aver que le han cambiado en garantia.
Saludos!
04/10/2011 5:37 pm
Juerrr no me puedo creer que alguien quiera comprar un Anibalito...con lo que rajan de el por ahi! Enhorabuena, seguramente no te arrepentirás.
Primero: Escoge una unidad equipada con caja de cambios ZF...no es que lo de la LT85 den problemas...pero son algo mas sensibles. Los Anibal equipados con ZF salieron a partir de 2005 y puedes distinguirlos por;
-Paragolpes monotubo
-En las esquinas superiores traseras del techo NO tienen aireadores.
-La palanca del cambio es recta
-Los pilotos traseros estan incrustados en la carroceria
Segundo: Revisa el accionamiento del cambio...todo debe ir suave y sin ruidos excesivos. El esquema de cambio es identico al del 2500 con la MA a la izquierda.
Tercero: Aunque deberia ser muy raro revisa los soportes de las ballestas en el chasis...si ha llevado muy mala vida pueden estar fisurados ¡repito es muy raro!
Cuarto: Revisa el repartidor de aire caliente-frio. Cuando los cables no se engrasan se agarrotan y no se puede quitar la calefaccionY no menos importante...revisa el libro de revisiones aver que le han cambiado en garantia.
Palanca de cambios LT85 (Curvada)
Palanca de la caja ZF (recta)
Saludos!
05/10/2011 1:06 pm
Hola Rupers;
En mi modesta opinión yo creo que tampoco te arrepentirás a lo mejor podías ver que tuviera A.A. para esos viajes de 400 o 500km que dices que vas a hacer. El mío lo tiene (delantero y trasero)y en 7 años no me ha dado ni un problema......excepto cuando iba a ir a Segurilla que se rompió un manguito.
Yo tengo la caja de cambios LT85 y a parte de ser algo tosca tampoco me ha dado el más mínimo problema al contrario ha ido mejorando con el tiempo. Hace años hicieron un reportaje sobre el Aníbal(PS10) en una revista de 4x4 francesa y decían que esta caja estaba "reputada como indestructible". El motor es la bomba y en carretera vas a 120/130 sin problema.
Mira también si ha sido de "flota" p.e. de Iberdrola porque les daban mucha tralla.
Suerte con la compra y estoy de acuerdo contigo en que cada vez están siendo más buscados por los que saben lo que es un buen TT hecho en España.
Un saludo
Alberto
Topic starter
05/10/2011 1:48 pm
Gracias a los dos por contestar....., no tengo referncia de la caja zf, pero la LT 85 ¿no es la que lleva el 2500? y se ha ido hacia Cuenca (nuevo propietario) con 150.000 km y va más fina que ..........., a mi nunca me ha dado problemas....... esos sí.... el 2500 tiene la mitad de CV que el Anibal 😉 😉 😉
Venga, gracias de nuevo a los dos y a ver si pronto puedo presentaros un nuevo Anibalito miembro del foro...
R.
05/10/2011 5:07 pm
Rupers recomiendo ZF simple y llanamente porque es mas robusta que la LT85 y como el vehiculo no lo vas a comprar nuevo nunca se sabe el trato recibido.
05/10/2011 6:03 pm
Hola alvaro.gomez21, me gustaria saber si se puede sustituir la LT85 por la ZF .
Un saludo
05/10/2011 6:13 pm
El agujero del tunel te cambia pero podria variar la campana del cambio...no lo recuerdo bien.
05/10/2011 8:50 pm
El anibal calidad-precio para un agricultor es super rentable,yo estoy rodeado de 2 de 5 y 6 años y muy fiables , va muy bién.eso si por el chirrido de las ballestas,sabran que eres tu 😉 los animales del campo.
PD pedazo de amibal55 muy bonito.
05/10/2011 10:57 pm
Rupers un amigo mio vende este anibal militar matriculado como civil, tiene 29.000 km y está muy bien. Tiene aire acondicionado tambien y enfría de cojo.....
http://www.autoscout24.de/details.aspx?smid=Co-SM-TL-S&id=muwklvqfhwbx
05/10/2011 11:22 pm
Hola Rocinante, para quitar el gruñido de las ballestas solo necesitas grasa en spray de la que se usa para rociar las cadenas de motos y le rocias bien entre las hojas de las ballestas una vez lavadas sobre todo en las puntas, verás como lo notan las perdices y demás bichos camperos, por tu nombre supongo que eres de La Mancha.
un saludo
Topic starter
07/10/2011 6:08 pm
Buenas a todos de nuevo..., esto tira "pa'lante" y ya tenemos localizados varios candidatos..., todos del 2007 y cuadra lo que nos comentabais, defensa monotubo, pilotos traseros encastados en carroceria y palanca de cambio recta....., los precios rondan 9000 / 11000 depende de estado y km's. Pero hay uno que nos ha descolocado. Se vende como modelo año fabricación 2007, pero la defensa y la trasera son de 2003/04, en cambio la palanca de cambio es de ZF (recta ¿no?), ...... es un vehículo con muy pocos km, y vale 15000....., pero no lo entiendo......, tengo la ficha y para mí es un duplicado (por extravio?), pone que año de fabricación es 2007 y la fecha de matricula es marzo 2011....¿esto que narices es, un km "0"...., un vehículo que estaba en un concesionario y no lo pudieron vender hasta ahora?..., Ha existido algun modelo "básico" puesto que no lleva AA, fabricado en 2007 con esas características...defensa/trasera 2003 y caja de cambios 2007? O esto es una estafa y un montaje. Os pongo el enlace a ver si vosotros que controlais más el tema me podeis ayudar...., puesto que si todo es correcto posiblemente me lo quede.
http://www.autocasionleganes.com/santana_anibal_superlujo_7_plazas/9864
Topic starter
07/10/2011 6:24 pm
Otra cosa...., ayer por la tarde, por una de esas casualidades de la vida, estaba en mi finca de naranjos y me aparece un Anibal del 2004 conducido por un trabajador de la empresa Tragsa.... (labores forestales), que tenían unas dudas sobre unos accesos y pararon a preguntar...., como Dios manda era la ocasión perfecta para verlo en directo y sobre todo "OIRLO"....., ese motor suena como un reloj......
Le comento al conductor lo de la compra que estoy buscando y palabras textuales ".....ni se te ocurra....", todo son problemas....., la trasmision se rompe enseguida y los grupos se "joden" y chorrean aceite ...., eso si.....EL MOTOR ES UNA MARAVILLA ......
Y yo digo...porqueria, porqueria, el coche es una porqueria pero ya llevaba 190.000 km's...
Eso que es? la mala fama que tienen, algunas unidades que salieron "chungas", o que este tipo de empresas tiene unos conductores cafres que no miran nada, pasan de el más mínimo mantenimiento y "como el coche no es mio" le doy caña y si revienta que lo repare la empresa....
Esto es lo que me descoloca de este modelo..., ves uno, con casi 200.000 km, dicen que es una porqueria, pero ahí está , rodando y con un sonido de motor mejor que muchos otros todoterrenos nuevos...
Ya me contais vuestras opiniones/experiencias.
08/10/2011 7:42 am
Rupers los coches los hacemos buenos o malos los dueños porque hay algunos que le puedes dar el mejor del mundo y no le dura dos dias.
A mi personalmente me gusta el anibal en calidad precio. Claro tambien me gusta el mercedes G pero vale el doble.
08/10/2011 9:04 am
Rupers...respecto al Anibal del enlace.
Ni se te ocurra, es una de las primerisimas unidades (de 2001)...lleva la palanca recta puesto que es una LT85 comandada por reenvios...estos coches dieron algunos problemas de cambio sobre todo. Algunos salieron buenisimos y otros para tirarlos...todo hay que decirlo. Ese coche habra sido de una empresa de renting (por lo que habra sido de Endesa o Iberdrola), al cual, le han rebajado discretamente los kms y lo han rematriculado para que la gente no lo identifique.
Ese conductor de Tragsa...es uno de los de "En coche ajeno no hay bache profundo", es decir, lo cargan sin miramiento y lo tratan peor...y encima tiene cerca de 200.000kms...me haria gracia ver lo que dice de un Defender tratado a igualdad de condiciones...JA! no se si llegaria!
Un saludo
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