mirar este otro, creo que son fabricación americana de verdad, aunque veo cosas un poco "chinas" y el precio es sorprendente.

https://mas4x4.com/tienda/accesorios-comunes/winch/tyrex-winch/winch-12000-24v-3625-3931-3932-3934-3936-3937-3938-detail

Dos motores de 7cv cada uno y al final solo tira 12.000 libras!, menos que el chino eso que puse antes!, ¿de verdad que alguno todavía se cree lo que dicen los chinos sobre sus winch?

Hola.

Creo que hablar sobre las libras o los kilos de un winch viene a ser como hablar del consumo de un coche. Esas cifras sólo las dan en cindiciones determinadas y controladas en laboratorio (los chinos ni eso).

Al menos nos sirve como orientación de si es más potente o no. El cálculo es sencillo: motor de x potencia, con una desmultiplicación de tanto, da un resultado en libras o kilos.

Otra cosa muy distinta es que el motor esté diseñado para funcionar a esa potencia mas de un par de minutos, que los engranajes sean de materiales buenos, resistentes y bien mecanizados, que el relé esté diseñado para aguantar los 400 ó 500 amperios, que el cableado interno y externo sean correctos y adecuados...

Y ahí es donde fallan los baratos, en todas esas cosas. Por eso, al final, los que no fallan nunca, o casi nunca, son los de msrcas reconocidas y precios acordes.

Un saludo.

Con los winch chinos tienesque hacer lo mismo que con las barras led chinas, consultar la tabla de equivalencia
(no pesa lo mismo un kg chino que uno europeo)

y ahora tenemos estos otros casos dignos de estudiar por Iker Jimenez.

El famoso terrafirma 12.000 libras:

https://www.roverparts.com/body-chassis/bumpers/DA5691WKT/

Con motor según dicen de 6 HP y 12.000 libras de poder de arrastre

y tenemos por ejemplo el From, mirar a ver que diferencia hay entre uno y el otro.

http://www.fromwinch.com/fromwinch-ant-series/truck-winch.html

Los de From mucho mas modestos y realistas dicen que el motor tiene 5,5hp y que su winch tan solo tiene 9500 libras de arrastre.

y otro mas, el bearmach de 9.500 libras, a este por lo menos le han cambiado el vestido un poco, también de 9.500 libras.

https://www.bearmach.es/productos/4/accesorios-4x4/9/cabestrantes-winch/producto/12572/winch-bearmach-power-mach-9500-9500-libras-con-control-por-radio-y-cable-de-plasma/

¿cual de estar tres mierdas es mejor?. Las tres salidas del mismo chino y me juego una mano que exactamente iguales por dentro, eso si, los de terrafirma mucho mas valientes que los otros acojonados que encargaron las pegatinas con tan solo 9.500 libras.

Evidentemente el comprador experimentado compraría el terrafirma por ser mucho mas potente que los otros dos, ¿no?. La potencia del motor está muy ligado a su tamaño, de donde no hay no se puede sacar

No digo que sea el caso (habría que ver las especificaciones completas, y creérselas)
Pero con la misma potencia puedes tener diferentes cargas maximas, solo es cuestión de cambiar engranajes

No digo que sea el caso (habría que ver las especificaciones completas, y creérselas)
Pero con la misma potencia puedes tener diferentes cargas maximas, solo es cuestión de cambiar engranajes

Coincido con esto! Respecto a marcas y modelos, lo que yo he visto excepto el 8274, el resto lo mismo me da que me da lo mismo... actualmente llevo el Terrafirma, lo que lo he usado ha ido muy bien!. Anteriormente, tuve un Bullface de segunda mano... impresionante lo bien que iba y nunca me ha fallado, durante el tiempo que tuve, varios de los Warn que iban en coches de compañeros, dejaron de funcionar. Y por aquel entonces por estos lares le dábamos caña a los winch... y mi experiencia en esto es que Warn (excepto 8274), nunca ha justificado el precio con la calidad del producto, por eso nunca lo he montado!

Saludos

uno de los que os falló Apu sería el 9.000 que tengo yo ahora que me pasó Luis. Cuando lo abrí estaba hecho un bloque de barro y mejillones, la caja de reles totalmente oxidada y reventada y en general todo bloqueado. ME costó ponerlo en marcha mucho, incluso tuve que hacer una agujero en la carcasa para poder sacar la corona de liberación. Una vez todo limpio, solo le tuve que cambiar los casquillos del carrete y poner mi caja de relés, que la llevo en la parte mas alta del vano motor, y a funcionar hasta ahora.

En un grupo de Whatsapp, nuestro amigo Carlos Beldia desde la selva amazónica nos recomienda los winch Smittybilt, dice que allí les dan un uso intenso y que no suelen fallar. No los conocía, tiene motor de 6,6 caballos y de aspecto si parecen bien hechos. Anuncia cable Dyneema, lo cual da mucha confianza (es uno de los principales fabricantes de cable sintético de calidad).

https://www.sahara4x4.com/b2c/producto/SB98510/1/cabrestante-smittybilt-x20-gen2-10-000-lbs-control-remoto

Otro aspecto importante a la hora de comprar un winch es su impermeabilidad, los viejos warn no era nada impemeables, por los casquillos del carrete te entraba el agua a chorro, fue come-up de los primeros en meter un retén grande en las tapas que sellaba en parte el acceso de agua por el carrete, y funcionaba. Warn anunció su primer winch sumergible con el XP, ese fue el primer cambio importante en la marca que estrenaba motores de 6hp. A partir de aquí yo ya les he perdido la pista a los warn, me quedé anclado en el pasado y no puedo opinar mucho sobre los nuevos modelos. Lo que no me gusta ni un pelo es el afán de las marcas por hacerlos bonitos, les ponen tapas para que chanen mucho mas y esto hará que el barro se meta dentro, que refrigere peor, que se desmonte peor y que a mi me guste menos.

No digo que sea el caso (habría que ver las especificaciones completas, y creérselas)
Pero con la misma potencia puedes tener diferentes cargas maximas, solo es cuestión de cambiar engranajes

Efectivamente, por eso hay que ver las tablas de velocidades que es muy importante, y de eso no se ha hablado todavía, lo malo es que en esas tablas también mienten, y varía mucho la velocidad de la primera vuelta a la última en el carrete, al igual que la fuerza.

Poca gente sabe que cuando hay que tirar muy fuerte hay que hacerlo con las primeras vueltas de carrete, que es cuando mas fuerza tiene el winch. Para mi la velocidad de recogida del cable en vació es fundamental, por eso el 9.5Ti de warn fue y sigue siendo uno de los winch mas apreciados del mercado. Yo vendí uno usado en casi 1.000 euros! y casi lo tengo que subastar, a mi no me gusta por llevar la caja de relés integrada, tapa la calandra y se moja.

[...] Anteriormente, tuve un Bullface de segunda mano... impresionante lo bien que iba y nunca me ha fallado, [...]

¡Qué tranquilidad!
Ya que estamos hablando de éste accesorio, ¿podías ampliar un poco más sobre tu experiencia con ésta marca?
Yo también he visto la Rainforest, y me encanta, (¿Qué fue de ella?), pero también hay gente con pretensiones más modestas. 😆 😆

una buena combinación es la de comprar un viejo warn 9000 roto y ponerle un bow motor2 plus, eso vuela!, o revienta no se si aguantaría los 8hp del motor y 6.000rpm.

Pero si os queréis poner cachondos, lo mejor es pasarse por la web de Gigleppin. Jim vio la necesidad de hacer un un buen winch participando en las carreras tipo warn challenge, Rainforest, etc de hace mas de una década, y se puso a cacharrear hasta inventar estos artefactos que hoy en día es de lo mejor que hay para competición. Todo basado en el 8274.

En la rainforest de 2008 apareció con este artefacto en el morro que nos dejó a todos locos, eso marcó un antes y un después en el mundo delos winch de carreras.

uno de los que os falló Apu sería el 9.000 que tengo yo ahora que me pasó Luis. Cuando lo abrí estaba hecho un bloque de barro y mejillones, la caja de reles totalmente oxidada y reventada y en general todo bloqueado. ME costó ponerlo en marcha mucho, incluso tuve que hacer una agujero en la carcasa para poder sacar la corona de liberación. Una vez todo limpio, solo le tuve que cambiar los casquillos del carrete y poner mi caja de relés, que la llevo en la parte mas alta del vano motor, y a funcionar hasta ahora.

Ese fue uno de ellos, que estaba como dices... hecho una mierda!, pero junto con ese falló el de Laureano, era nuevo y era un XP (creo recordar), otro el de Lito... por eso digo, mi experiencia con los Warn no ha sido nada buena! y no fallaron una vez, si no varias....

Saludos

[...] Anteriormente, tuve un Bullface de segunda mano... impresionante lo bien que iba y nunca me ha fallado, [...]

¡Qué tranquilidad!
Ya que estamos hablando de éste accesorio, ¿podías ampliar un poco más sobre tu experiencia con ésta marca?
Yo también he visto la Rainforest, y me encanta, (¿Qué fue de ella?), pero también hay gente con pretensiones más modestas. 😆 😆

Con el Bullface estaba encantado... y de hecho lo volví a vender y sigue funcionando el cabrón! jajjajajaj. Es cierto que lo cuidaba, de vez en cuando o después de mucho lio (como en Tardienta que me tiré casi todo el día sacando coches...), lo desmontaba, limpiaba y engrasaba. Pero jamás a fallado en ningún momento... ni caja de relés ni nada! Tuve dudas a la hora de montar el nuevo Terrafirma, por el buen resultado del Bullface, pero la verdad... preferí colaborar con quien colabora y se lo cogí a Storm4x4, y como he dicho anteriormente, de momento ni un solo problema!

Saludos

y que les fallaba a los warn?

¿como los habían instalado?

y que les fallaba a los warn?

¿como los habían instalado?

La instalación no fue nunca el problema, en algún caso el porta escobillas roto, otros la caja de relés (incluso alguna que iba en el vano motor), otros el freno que se había qdado pegado.... algo de todo!

Este es un tema facil:

Cabrestante: warn.

Para mi esta warn y solo warn.

En el patrol largo de mi padre el warn 8000 nunca fallo en 20 años. Y pesaba una barbaridad el patrol largo preparado.

Mi hermano otros 20 años con el warn 9000i en su patrol

Nunca fallo y siempre que hizo falta usarlo...
Funcionaron bien.

Así que ese montare al RR el warn 12.000 u 10000.

En Cabrestantes solp esta warn...
Lo mejor de lo mejor.