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Técnicas de rescate y conducción
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12/12/2016 12:42 pm
Como novato del foro quisiera pedir un favor a los entendidos del mismo, que veo los hay muchos y muy buenos, aunque suponga un poco trabajo pero entre todos yo creo que puede ser útil, me explico el intentar hacer un tutorial más o menos con la experiencia de cada cual, ya se que es complicado y depende de muchas cosas y de cada circunstancia en concreto y también de las características de cada vehículo pero sobre poco más o menos para hacernos una idea puede servir.
El asunto sería por ejemplo: modelo vehículo, presión neumático, marcha engranda adecuada para afrontar por ejemplo una subida, en seco, o mojado, con barro, con piedras, es decir distintas situaciones, agua, nieve, etc. y la velocidad más adecuada, cortas, largas, con bloqueo, sin bloqueo, etc., de esta forma con la experiencia de cada cual tener un pequeño tutorial / manual que nos pueda servir a todos.
12/12/2016 9:25 pm
Buff, no pides nada jajaja.
Yo básicamente segunda y tercera corta para casi todo. La velocidad, pues tan lento como sea necesario y tan rápido como sea posible.
Topic starter
12/12/2016 9:43 pm
Bueno, poco a poco, ya tenemos algo :hello2:
12/12/2016 9:46 pm
Haber si te vale esto.
Topic starter
12/12/2016 11:16 pm
roman todo sirve, lo había visto, gracias
13/12/2016 1:14 pm
Mi consejo es que cada uno se haga su propio manual mental. Yo puedo afrontar una trialera en segunda corta y otro más lanzado o temerario puede subir en cuarta con el pie a fondo y dando botes. "Cada maestrillo...."
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
14/12/2016 1:24 pm
Me dijeron una vez:
Para aprender a nadar, hay que meterse en el agua
Pero esto te va a valer, para empezar el portafolios:
Se prudente, muy prudente
-Utiliza material de primera
-Despeja el area de eslingado o del tiro del cabrestante
-Las presiones en los neumaticos
Carretera, presion firme, en TT 1 bar menos, hasta 1,5 cuando tengas practica
-De travesia siempre acompañado/dos coches
-Lleva la herramienta que sepas usar
-Lleva un extitor
-Velocidad, Tan lento como sea necesario y tan rápido como sea posible.
-Vadeos El agua solo salta en los anuncios, vadea con calma
-Abrigo Lleva una segunda muda y abrigo si la climatologia lo exige
-Pendientes
Al afrontar una subida
engrana la reductora antes de empezar
inicia el ascenso con calma, si vez que te quedas corto,
hacia atras y aprovechando la inercia nuevo intento con otra marcha
NUNCA intentar dar la vuelta en la pendiente, riesgo de volcar
-Bajadas
no bajar el coche solo reteniendo con los frenos
Engrana el cambio antes
Se prudente, muy prudente, no olvides que los accidentes no piden hora.
Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias
14/12/2016 11:23 pm
Me dijeron una vez:
Para aprender a nadar, hay que meterse en el aguaPero esto te va a valer, para empezar el portafolios:
Se prudente, muy prudente
-Utiliza material de primera
-Despeja el area de eslingado o del tiro del cabrestante
-Las presiones en los neumaticos
Carretera, presion firme, en TT 1 bar menos, hasta 1,5 cuando tengas practica
-De travesia siempre acompañado/dos coches
-Lleva la herramienta que sepas usar
-Lleva un extitor
-Velocidad, Tan lento como sea necesario y tan rápido como sea posible.
-Vadeos El agua solo salta en los anuncios, vadea con calma
-Abrigo Lleva una segunda muda y abrigo si la climatologia lo exige
-Pendientes
Al afrontar una subida
engrana la reductora antes de empezar
inicia el ascenso con calma, si vez que te quedas corto,
hacia atras y aprovechando la inercia nuevo intento con otra marcha
NUNCA intentar dar la vuelta en la pendiente, riesgo de volcar
-Bajadas
no bajar el coche solo reteniendo con los frenos
Engrana el cambio antesSe prudente, muy prudente, no olvides que los accidentes no piden hora.
Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias
MRx4 y Hammer, siempre habia oido " tan lento como sea posible y tan rapido como sea necesario", ¿o eso solo es aplicable a la plebe con combustible de tractores?
