En un ancla naval el peso es un factor clave para su uso, pero en un ancla para 4x4 el peso no mejora la eficacia y empeora la usabilidad. Por tanto, puedes pensar en una cura de adelgazamiento realizando orificios que eliminen material en zonas no críticas. Un sencillo cálculo de la sección resistente necesaria para aguantar el 150% 200% (uso con polea) de la tracción máxima del winch puede darte una idea de cuanto material sobra.

¡¡Como me jode que me den buenas ideas que no se me hayan ocurrido siendo evidentes!!:lol: 😆 (En realidad lo que me fastidia es que TODAS las buenas ideas no puedan ser mías).
El cálculo es tan simple como el dicho: "Una cadena es tan fuerte como su eslabón más débil" y el ancla tiene zonas muy estrechas. Supongo que quitando poco de las zonas en que la fuerza es sesgada, y dejando triangulos, será posible quitar bastantes kilos, y efectivamente, en tierra el peso no es determinante, sí el tamaño, con lo que una mas pequeña no serviría. Agradecido y reconocido, Cuasimad 😉 (Y además, tengo amigo con "maquinaria pesada"). A ello.

Lo del ancla no es ninguna coña.
En zonas por los alrededores de Madrid, tirando para Castilla La Mancha, las zonas son amplias llanuras, con pistas inmensas, muy divertidas de conducir, especialmente en épocas de lluvias, que está todo encharcado y lleno de barro.
El problema viene cuando te encuentras con decenas, o centenares de metros de pista ocultos bajo el agua, y con mucho barro alrededor con toda la pinta de quedarte atascado.
Lo mejor viene cuando estás atascado, y no ves ni un maldito árbol o soporte donde agarrar el winch.

Gus ya comentó en su día las opciones alternativas, el ancla que se iba a comprar, y no es coña, sigo esperando la respuesta.
A ver si tenemos la suerte que lea ésto, y nos saca de dudas.
Me juego una tapa del jamón de la primera foto (el jamón no es mío 🙂 ) a que no se compró el ancla, pero no estaría de más que recobrase ese mensaje.
Con el cambio de foro, estoy más perdido que una juta en cuaresma.

Supongo que quitando poco de las zonas en que la fuerza es sesgada, y dejando triangulos, será posible quitar bastantes kilos, y efectivamente, en tierra el peso no es determinante, sí el tamaño, con lo que una mas pequeña no serviría.

Paco ¿en qué ha quedado el tema? ¿tienes el ancla ya tuneada? Cuéntanos algo

El ancla está como estaba, y como se va a quedar. A pesar de lo atractivo de la idea de Cuasimad, consultando con un amigo que tiene algo de idea del asunto me convenció de que debilitarla, y dejarle mucho hierro sin galvanizar al aire, para quitarle dos o tres kilos como muchísimo, no merece la pena. No es algo que vaya a estar moviendo todos los días, ni todos los meses...:)

Oye ¿Y esta no serviría? una de 10 kg puede aguantar nuestros coches y encima se pliega

En esa habia pensado yo pero no se que resistencia tendria.

Esa es una Danforth. Creo que Red110 tiene una a la que le amplió el ángulo de apertura y funciona bien. A ver si nos comenta algo.

Mientras que aparece Red110, aquí tenemos los datos para este tipo de ancla. ¿Se podría aplicar a nuestros cacharros?
Y tú tienes pinta de marinero así que explica eso de "Rezón, Respeto y Trabajo" para uno de secano 🙂

Autor: Roberto Garro
Ancla: Danforth

Por cierto, un offtopic. ¿Habéis notado lo bien que se lee el texto del mensaje sobre fondo blanco y todo el cuerpo sobre gris? Voy a proponer a los webmasters ese fondo para los mensajes, a ver si se puede.

Por mi zona, cuando alguien es evidentemente torpe en su trabajo, se suele comentar irónicamente: "era su abuelo el que sabía". Y en mi caso, el que fué marino toda su vida era mi abuelo 🙂 . Pero vamos, ésta me la sé: el ancla pequeña se llama rezón, (los pesos que aquí se muestran son de "barquitos"),ésta es la principal. Obligatorio por prudencia es llevar un ancla secundaria, o "de respeto" que solo se usará en emergencias, y que suele ser mas chica. Y trabajo debe sin duda referirse a la fuerza de mar y viento máxima que va a realizar con ese peso de embarcación. Por este tipo de consideraciones elegí yo la de quince kilos, teniendo en cuenta la fuerza del winch...

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