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Técnicas de rescate y conducción
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19/10/2018 8:34 pm
Se trata de un ancla marina para fondos de arena, fango y casquijo, que tambien puede morder en rocas aunque no es idónea para esto último.
Buscando un método para "Winchear en el Desierto" (no hace falta Marruecos, si vives en Cartagena) estuve viendo tipos y precios de anclas específicas para TT. Por aquí no hay ni un arbol cerca ni lejos, (la "eslinga de arbol" es como las cadenas de nieve 🙂 y necesitaba salir al monte con algo a lo que agarrarme. Me encontré por internet este tipo de ancla, que me convenció teóricamente, y la misma tarde, a un señor que vendía la suya, de 15 Kg, por 20€ y a dos Km de mi casa "por ese precio, me la compro aunque despues tenga que comprarme un barco...":lol:
No tengo que comprar el barco. Probada en las salinas abandonadas de Lo Poyo, en el Mar Menor, que son como un Chott "pero sin el como", y las atraviesa una rambla que es como un Ued "pero sin el como", el ancla, dejada con las uñas hacia arriba y enganchada al winch, gira sola y empieza a clavarse a los dos metros de cable recogido. Se clava como un cuerno y tira con eficaca del coche, en llano, no probé a meterme en faena porque iba sólo, pero la cosa promete y mucho.
Desventajas: es agresiva y muy dificil de estibar en el coche de forma segura, y da un poco de miedo "pero sin el poco" pensar que se salga del agarre y se dispare como un misil. Pero valer, vale.
19/10/2018 9:47 pm
Pues como ya hemos hablado en otro hilo, te contesto. 🙂
No es ninguna tontería lo que has hecho, y como suele ocurrir, cuando uno cree haber inventado algo resulta que alguien ya lo ha hecho antes que tú. :S :S :S
19/10/2018 9:48 pm
19/10/2018 9:51 pm
El fallo que tiene es que es un trasto para llevar en el coche, pero supongo que si vas a salir solo en un sitio sin muchas posibilidades de enganchar el winch, es una buena solución. 🙂
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19/10/2018 10:26 pm
Las que has puesto tienen unos precios que asustan. La Bruce fué un trabajo de investigación en una guardia de hospital aburrida por suerte para todos. El concepto y el ángulo es similar a las específicas de TT, pero es realmente un trasto. Le he hecho unos "tapones" con trozos de Frita de esas de las piscinas y cuellos de botella de agua...mejor pongo una foto, y así dejo de comerme el jamón (que estoy repelando el hueso para la cena) 😆
La idea es encajar, que cabe, la parte libre, con tope en el anillo, y anclar de alguna manera las asas entre sí y al cuerpo del ancla. Tengo para pensar un rato mañana todo el día. Hoy acabo las vacaciones :unsure:
19/10/2018 10:40 pm
..........., y así dejo de comerme el jamón (que estoy repelando el hueso para la cena) 😆
....... Tengo para pensar un rato mañana todo el día. Hoy acabo las vacaciones :unsure:
😆 😆 😆
También podrías probar si hay manera de encajarlo en los bajos del coche. Semejante zarrio no iba a sufrir allí abajo.
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19/10/2018 11:14 pm
Quince kilos pesa el invento. He probado, naturalmente a pulso, a encajarlo en cuantos huecos he vislumbrado como posibles: o amenaza gravemente alguna estructura del coche, o deja algún cuerno hacia donde no debe. Por algo se inventaron las desmontables 🙁
19/10/2018 11:20 pm
¿En el parachoques delantero con la punta para arriba y el palo por debajo hacia el diferencial?
...igual estorba las barras de dirección. 🙁
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19/10/2018 11:24 pm
¿En el parachoques delantero con la punta para arriba y el palo por debajo hacia el diferencial?
...igual estorba las barras de dirección. 🙁
No solo éso: si me pilla la Guardia Civil con semejante espolón, ni me multa: me ejecutan directamente en la cuneta :woohoo:
19/10/2018 11:28 pm
Jijiji, ...decía la punta hacia el radiador, pero si, sigue siendo un hierraco allí en proa que podrías partir un iceberg. 😆 😆 😆
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19/10/2018 11:31 pm
De momento las dos veces que la he cargado va bien atravesada contra el mamparo del maletero, sujeta por los extremos a sendas anillas. En caso de choque frontal, no creo que arranque el mamparo (es mucha superficie de contacto) y hablar de "frenazo brusco en un Defender" es un oximoron 😆 😆 😆 😆
20/10/2018 12:43 am
Espectador tu idea ya la habia pensado yo pero con otro tipo de ancla, parecido a ese. El peso y el tamaño me han echado atras.
A las malas, en caso de no tener amarre para el whinch, o en mi caso el tractel, siempre se puede sudar para enterrar la rueda de repuesto y usarla a modo de ancla.
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21/10/2018 3:19 pm
Espectador tu idea ya la habia pensado yo pero con otro tipo de ancla, parecido a ese. El peso y el tamaño me han echado atras.
A las malas, en caso de no tener amarre para el whinch, o en mi caso el tractel, siempre se puede sudar para enterrar la rueda de repuesto y usarla a modo de ancla.
Sí, eso dicen los manuales. Pero yo enterré hace un par de años a mi perro en la misma rambla, el animalico era muchísimo mas pequeño que una rueda, y no te cuento lo que me costó darle una profundidad decente al hoyo. Imposible para mí esa opción. Viva Bruce y su ancla 😉
21/10/2018 4:31 pm
Espectador tu idea ya la habia pensado yo pero con otro tipo de ancla, parecido a ese. El peso y el tamaño me han echado atras.
A las malas, en caso de no tener amarre para el whinch, o en mi caso el tractel, siempre se puede sudar para enterrar la rueda de repuesto y usarla a modo de ancla.Sí, eso dicen los manuales. Pero yo enterré hace un par de años a mi perro en la misma rambla, el animalico era muchísimo mas pequeño que una rueda, y no te cuento lo que me costó darle una profundidad decente al hoyo. Imposible para mí esa opción. Viva Bruce y su ancla 😉
..y habrá sitios en donde clavar ese hierro también será harto difícil. En la arena profunda o tierras norteñas fáciles de cavar, bien, pero en la mayoría de los demás terrenos lo veo poco útil, la verdad. ...y lo del capítulo del librillo del buen autorescate de la rueda de repuesto, pues lo mismo.
21/10/2018 4:42 pm
En un ancla naval el peso es un factor clave para su uso, pero en un ancla para 4x4 el peso no mejora la eficacia y empeora la usabilidad. Por tanto, puedes pensar en una cura de adelgazamiento realizando orificios que eliminen material en zonas no críticas. Un sencillo cálculo de la sección resistente necesaria para aguantar el 150% 200% (uso con polea) de la tracción máxima del winch puede darte una idea de cuanto material sobra.
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