Presencie por casualidad un vuelco con las ruedas hacia arriba y quedó; techo, cristales y cristal delantero todo aplanado.
Al conductor le salvó (conducia solo) no llevar el cinturón de seguridad, pues quedó atrapado y echado en los 3 asientos delanteros.
Vamos que el coche si llega a ir lleno de pasajeros seguro que mata a alguno.
Desde entonces ando buscando para mi L. R. un arco como los que llevaba el ligero corto que me parece la forma más segura de evitar desgracias ante un vuelco total.

pero poniendole un arco solo alo mejor es poco yo pondria dos arcos interiores haciendo una x pero no tengo ni idea de como ya que los descapotables en caso de buelco llevan encima de los reposacavezas 2 arcos pequeñitos y asi no corren peligro los ocupantes algo parecido alomejor se podia hacer en el landy ya que al ser de aluminio yo tengo miedo justamente lo que dice alfredo .
estoi de acuerdo con tigo awe yo lo he tenido el inclinometro y si te orienta algo pero lo que dices tu que no miras pa el y no son muy fiables porlo que veo mejor lo que tu dices probar el coche en ladeos o subidas pronunciadas....

LLevan cinco arcos uno en medio dos aciadelante y dos acia detras

Venden unos arcos similares a los del Ligero, los he visto en Paddock o Bearmach, o no me acuerdo donde y creo que eran menos de 400 euros.

SI no vas zumbado, sobra con ese arco, al menos no se pliega el coche, que ya es bastante...

Yo me puse un series 88 por sombrero. Una de la mayores tonterias que he hecho en mi vida.
Tenía 16 años, un fin de semana que mis padres no estaban, le cogí el Series a mi padre y me fui a dar una vuelta con dos amigos. Ibamos los tres sentados delante, por una pista de tierra con la típica fila de árboles a cada lado, a unos 80km/h.
Lo típico, tomé una curva tal cual iba, derrapó, empezó a dar bandazos hasta que me salí por un lado. Chocamos contra un árbol a unos 60 o 50 km/h creo yo.
La suerte fue que el árbol estaba un poco podrido y cedío. Fue impácto frontal, frenazo en seco y con la inercia volcamos, giró sobre el techo y cayó de lado.

Gracias a dios sólo tuvimos magulladuras y no nos pasó nada (para lo que podía haber sido). En lo que se refiere al 88" :

El techo se chafó en la esquina delantera (la primera que apoyó) y los laterales traseros cedieron un poco, pero la estructura aguantó. Ni el parabrisas ni el torpedo cedieron.
Por lo demás: Parachoques doblado, puntas de chasis también, aletas irrecuperables, capó, puertas...etc. En su día lo dieron por siniestro y nos pedían 800.000 pelas de las de antes por arreglarlo. Yo por orgullo, me empeñé en que lo guardaramos en el campo, que ya lo arreglaría algún dia, y ahí está.

A ver si le hecho unas fotos y las cuelgo para que lo veais vosotros mismos.

Yo volqué el mío dos veces, una en monte bastante despacio, y la otra en pista asfaltada con voltereta en el aire y aterrizaje de lado contra un roble. Del segundo vuelco hay fotos en el foro, el título del post era "Aterriza como puedas". En el foro de Galicia también puse fotos. El primer vuelco está grabado en vídeo, pero todavía no he conseguido pasarlo a "DEVEDÉ".

hosti y yo que pense que casi no volcavan al tener todo el peso abajo

Vaya que si vuelcan.

Aunque tengan mucho peso abajo, los series son muy estrechos de vias y muy altos.

Tienes que tener en cuenta que los series al ser tan estrechos de vías y no llevar barras estabilizadoras, tienen un poco de peligro.
Los inclinómetros n sirven de nada, lo mejor es tu sensación y el no querer volcar nunca, de ese modo no hay peligro.
También te diré que yo mi 88 lo he puesto en situaciones muy muy complicadas y el límite lateral, sin hacer el bruto, lo tienen muy alto.
Un saludo

Dicen que la mejor manera de "recalibrar" el inclinómetro que todos llevamos dentro es volcar el trasto, pero eso sólo vale para cuando vas despacio. Si vas algo fostiadete, lo mejor es apretar los dientes y agarrarse fuerte...

Aquí tenéis el link de mi segundo vuelco: https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=3581.0

Las fotos no se ven, a ver si mañana las cuelgo de nuevo. Agur!!

Joder NAres que leche y menuda suerte 😮
¿Donde metiste la cabeza?

Lo de los bandazos me suena, a mi me pasó lo mismo. El volante no lo doblé, pero estuve con las marcas en los muslos una semana.

¿Y que tal, lo llegaste a arreglar? ¿Como está hoy día?

Pues creo que no me hice nada en "el cabesa" porque llevaba puesta la txapela (en serio)... Coñas aparte, sólo te digo que cuando encontré las gafas, la patilla izquierda estaba totalmente doblada. En la cara sólo tuve una pequeña abrasión precisamente en la sien izquierda, donde apoyó la patilla de las gafas.

Aún tengo la marca del golpe en el muslo izquierdo (nada, es poquita cosa), eso sí, tenías que ver el volante... (y la columna de dirección, que me di cuenta la semana pasada de que también está doblada). El cacharro sigue como estaba, como digo, la semana pasada estuve desmontando el interior, pero aún queda mucho. Ya antes del golpe andaba mal de humos y de frenos, supongo que lo que haré será ponerlo a andar para poder usarlo en la finca, y más adelante le meteré caña en serio. Aquí puedes ver una foto de cómo estaba antes de desmontar el torpedo y demás: https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=8272.0

Agur!!

y como es que llevas la calefaccion atras es`para los pasajeros o que no es mala idea es como el climatizdor bizona ji ji...