Es posible, ¿ que numeración tienen ambos? ¿ de que coche lo quitaste?

mira

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=84075.msg767171#msg767171

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=75639.msg686457#msg686457

Yo te puedo decir que mi velocímetro, tengo un serie IIIa en el que no se ha sustituido y tengo fichado uno de estos radares que te indican la velocidad a modo de "información".
Con mi coche habitual, a 80 km/h dicho radar marca 75, con el series a 80, el mismo radar marca 86-87...

A todo ello llevo unas 205r16, que son las que me venian homologadas en ficha.

Si es un 88, le debes de poner uno que venga de otro 88, exactanente lo mismo con los 109, cada uno va calibrado para su tamaño de rueda ( 6-16 en 88 y 7'5-16 en 109 ) si es 88 y le pusiste el de un 109, te marcará mal seguro.

Un saludo

Tequila, ya dice que colocó de un serie IIIA corto en un 88. El corto siempre ha sido el 88. Pueden ser las ruedas. Las 205 y las 6.00 son equivalentes pero no iguales y si son recauchutadas aumenta la diferencia. También puede ser que la sisga no esté bien metida en alguno de los extremos.

O que al coche del que se lo quito..... se lo hubieran puesto de un 109. Es lo que tiene no saber la historia de cada uno de estos coches.

Nos leemos

Epi

Efectivamente son recauchutadas las ruedas.
Pero donde voy es que la diferencia es brutal entre lo que marca y lo real. Lo noté al meterme en un carril en buen estado y observar que el coche se me puso a 80 de velocímetro, sin overdrive. Calculo que realmente iba a unos 50 km/h como mucho.

Por eso la pregunta es si tanta la diferencia que pueda corresponder a una salida de velocímetro de transfer diferente como puede ser los Land que montan la LT en vez de la caja Rover de las tres palancas.

a que modelo se lo quitaste? montaba la misma transferí?

Era un III A corto. De la transfer ni me fijé.

Hace de esto como ocho años y ha estado guardado hasta ahora.

De todas formas voy a probar con otro igual que tengo que se lo he quitado a un serie II a corto, que lógicamente lo ha cogido de un modelo posterior.

mira la numeración, a ver  si tirando de ese hilo...

LO que varia son los relojes no la transfer................... la transfer lleva los mismos piñones sean largos o cortos

He buscado en mi "almacen" donde tengo varios cuentakilómetros sacados de desguaces hace unos años por dos pesetas, cuando había normalmente varios Land Rover en los desguaces. Ahora para encontrar uno....se está convirtiendo en una suerte.

He comparado un cuadro de un 109 serie III que adquirí por si alguna vez montaba las 7,5 en vez de las 6.0 o equivalente. Efectivamente hay unos numeritos en los cuadros de los serie III que empiezan por 41.XX.XX y además hay un número en el cuadro, concretamente un 900. En mi cuentakilómetros original del 88 el número es el 1000.

En los cuadros de series III A no aparece el 41.XX.XX pero sí aparece el 900. Deduzco entonces que tengo montado un cuentakilómetros para una serie III A largo.

Aun así la diferencia con la velocidad real me parece excesiva.

Me autocito a mi mesmo de otro post  😉

en el banco de trabajo con un trompo me da:

Entonces si monto el terminado en 32, me va a marcar 10km/h mas que antes... real o no....

la referencia 900 creo que hace alusión a que es de 88, supongo que dentro de los 88 existiran distintas referencias 41-14-xx en funcion de tamaño de rueda de fabrica 6.00, o en los 88 modernos 205,7.50 etc

añado que monté el 32 y marca 7-9 km/h mas que el gps, por lo que volviendo de la plya marcaba unos optimistas 110 km/h,  ;D

Leyendo lo que poneis, creo que voy a intentar hacerme con un cuentakm de 109, a ver si así es un poco más preciso con mi 88...

Ademas, y a modo de curiosidad, a vosotros se os llena de humedad el cuentakm y el otro donde marca temperatura y gasoleo???

a sus 40 años si, enciendo las luces y a los 15min ya esta seco.