Con un Cazorla, en bajada, lo mismo que Ensafer.
En llano, sin la "supermarcha", la bomba corta a 12O por hora. Por supuesto es insostenible como velocidad por el consumo de gasoleo que dispara.  😮

Siempre hablamos de 47/11 de diferencial yo tengo en el 88 turbo el 43/10 y a 110 no se entera el motor cuando tenía la relación 47/11 a 110 iba a tope,
caja lt-85 de 5 marchas.

Estaba a punto de decir que aun no había visto a nadie hablar de la relación de los grupos...  Y es que, como dice Topo, es un punto de máxima importancia a la hora de decidir la velocidad de crucero.

Yo, más que de velocidad de crucero, prefiero hablar de régimen de crucero. A unas 2800 revoluciones das la vuelta al mundo si hace falta. Yo no pasaría de 3000 en ningún viaje largo. Luego la velocidad que resulte de ese régimen dependerá del cambio que se lleve, relación de tránsfer (LT230 o antigua de series), grupos, y medida de rueda.

La velocidad que dé, ese es el crucero. Si son 60, 60. Si son 70, 70. Si son 80, 80.

A modo de ejemplo, con un 2500DC de los últimos montando gomas 7'50R16, caja LT85 y grupos 4'71:1, iba a 80 donde hiciese falta, y aceleraba a 90 solamente de forma muy puntual. Con un Series III de 76 todo de origen con overdrive de Santana y ruedas 205R16, igual. Ninguno de esos dos coches llevaba cuentarevoluciones, pero conducía "de oido".

Estaba a punto de decir que aun no había visto a nadie hablar de la relación de los grupos...  Y es que, como dice Topo, es un punto de máxima importancia a la hora de decidir la velocidad de crucero.
....

Por supuesto.
Yo ahora ando con grupos 4,70, y a unos 90 reales ya notas que el coche empieza a no ir comodo.
Por cierto, busco grupos 3,54 de 10 estrias BBB (buenos, bonitos y baratos)

Lo que me lleva a recordar que tengo que intercambiar los piñones del cuentaKm en la transfer, deben ser diferentes en mis dos LT85, porque ahora con 4.70 y la LT del 3500, mide bien el reloj, y antes con la LT del 88 y 3,54, tambien media bien  ???

  Buenas, pues bajando a Benissa con el series III 109 del 77 de serie, he mantenido cruceros de 80km/h ( vaya entre 75 y 85 de gps ), a más velocidad me empezaba a "cantar" demasiado pero a esta ningún problema, se ha hecho más de 800 km ( Sabadell-Benissa-Sabadell ), 9 horas cada etapa parando dos veces media hora para repostar él y nosotros...

  También consumió entre ida y vuelta unos 4 litros de aceite, supongo que es lo normal a esas velocidades y durante tanto tiempo, no??

  Saludos

en lo del consumo de aceite    el mio se dispara cuando lo llevas a un regimen alto un cierto tiempo  el mio lo tiraba por el respiradero de la tapa de balancines. precisamente uno de los problemas que tenia era ese que le hacia 100 km seguidos y unas veces me gastaba otras me tiraba aceite

¿4 litros de aceite en 800 kms? 😮 😮 😮

Yo he bajado a Marruecos esta Semana Santa, cerca de 4.000 kms en 10 días y no lo he tenido que rellenar.

¿4 litros de aceite en 800 kms? 😮 😮 😮

Yo he bajado a Marruecos esta Semana Santa, cerca de 4.000 kms en 10 días y no lo he tenido que rellenar.

  Bajaste con un series??ese consumo es a 80km/h clavado de gps ( +/- 5km ) sin bajar durante 440km de ida y de vuelta, es decir 9 horas continuadas a 80km/h parando sólamente a repostar.

  Si has hecho 4000km en 10 días tu media no ha sido tan alta y es normal que no te consuma tanto, cuenta que he hecho casi 900km seguidos ya que en el nacional sólo hice circuito y no llegaría ni a 15 km entre desplazamientos y circuito. Más o menos en cuatro días habría hecho yo esos 4000km ( si hago 900 en 18h, en un día a ese ritmo haría más de mil, entonces en 4 días o menos haría esos 4000, por eso no lo veo tan descabellado el consumo de aceite, ¿no? )

Es decir hice 900km en 18 horas a 80 km/h, mientras que tu 4000 en 10 días y supongo que no a 80km/h ni continuados, de ahí viene mi incremento en el consumo de aceite.

  No creo que sea lo mismo circular a 40-50 km/h que a un ritmo continuado 80km/h durante un largo periodo de tiempo, para el consumo de aceite no??

  ¿Que opinais?

Ese consumo yo creo que no es normal de ninguna mNera , yo he estado en Merzouga con Rcrespo, la primera etapa me hice Madrid Algeciras en una noche y nada de consumo de aceite , con una media de 95 kms /hora , con over , eso si con un 6 cilindros.

Opino igual, esos 4l en 800 km/h tampoco es normal. Debes de tener bastante desgaste en los cilindros, o bien, si el coche tiene potancia, arranca en frio, etc:  las guias de valvulas.

Yo tengo un Serie III 88, neumatico 6.00 y OverDrive. Mi velocidad de crucero son 80km/h, los noventa los alcanza y mantiene (aunque forzado), y puede llegar a 100Km/h si va un poco lanzado.

Yo le hice por ejemplo 900 km de carretera para el nacional de Masia Pelarda (450 ida+450 vuelta) a 80km/h, con subidas pasando algún puerto y no me gastó nada. De echo, entre cambios de aceite cada 5000km, no llega a medio litro lo que le pueda añadir. 

Efectivamente fuimos en Series y fuimos 6 Series y un Defe y todos íbamos por el estilo y los consumos de aceite muy, muy moderados.

Los 4000 que he comentado en 10 días al ser en varias etapas, pues tienes que entender que no son todas iguales, ni en kms ni en velocidad media.
He hecho etapas como Madrid - Marbella en 7 horas como etapas en Marruecos de 500 kms en 12 horas.
Evidentemente en unas hemos parado más que en otras pero te puedo decir que antes de volver en Merzouga le mire el aceite por ir sobre seguro y le añadí algo para mantenerlo arriba del limite pero la verdad si no hubieses tenido aceite allí, no le habría puesto y habría llegado.

Los 4 litros en 800 kms es a mi manera de ver una salvajada aunque fueses a tablon. Como te digo, yo hice 650 en el que pare una vez solamente, fuimos dandole zapatilla por que otro compañero tenia que llegar a Palencia, es decir el se pego casi 1.000 kms en una etapa y tampoco sufrio de consumo de aceite.

4l de aceite??? eso es una brutalidad!!!!!!
Mi ex S-III fue al Vergel por autopista, a los Pirineos unas cuantas veces y  a Lleida un monton a ritmos ligeros, y nunca pidio ni una gota de aceite!!!!
Yo creo que tu motor no esta del todo bien...........
Saluttttttt!

Hola Tequila, pues como te dicen los compañeros normal no es, para ir descartando cosas deberías de ver si el aceite se lo come (aunque tu coche no hacia mucho humo ???), o lo pierdes y por donde.
Revisa a ver si tienes aceite en liquido de refrigeración, si el filtro de aceite este apretado.
Que aceite llevas?
Desde luego con ese consumo de aceite tendría que hacer mucho humo.

  Pues es lo que me estraña, arrancar arranca a la primera y esperando 10-15 segundos no más, no tira humo y me pierde más por el retén del grupo trasero que por el motor,que apenas me mancha unas gotas, la única junta por la que pierde es por la de admisión/escape que sí que se ve bastante resudada, le pongo 20 50 que es el suyo tengo entendido, y de fuerza y velocidad lo veo bién, hace tres meses le cambié los manguitos de refrigeración y el agua, y todo perfecto sólo agua, además no me pasa ( o muy poco ) de los 80ºc.

El indicador de presión de aceite cuando está el nivel más alto casi llega al 4 y estando bajo lo tengo entre 1/4 y la mitad de cuatro.

  Para estos meses le tenía previsto hacer el cambio de filtros y de aceite.

  Ahora me habeis dejado con la mosca detrás de la oreja, porque si quemara aceite tiraría bastante humo, solo tira humo al arrancar la primera bocanada y si en punto muerto le doy un acelerón solo la bocanada del acelerón nada más ni en marcha ni al ralentí tira humo y menos azulado que es cuando quema aceite.

  ¿ De donde viene el consumo entonces ?

La junta de admisión escape le hace bastante, pero no creo que te tire los 4l por ahi. Si te quema el aceite, lo puedes ver también en la parte trasera. Después de un viaje largo, llevarás todo el portón trasero salpicado de gotitas de aceite.

Revisa el motor de arriba a bajo buscando manchas de aceite, no tiene mas, o lo quema o lo pierde por algún sitio.