Hola:

Hace poco he cambiado las ruedas de mi 88, tenia las reglamentarias 6 X16 y le he puesto una 7,50 X 16, con las de 6 tenia una relación de marchas tan cortas que a 40 ya tenia que meter la 4 y a 80 era lo máximo que lo llevaba, ya sonaba mucho y no me gustaba, no lo medí con le GPS pero la velocidad por supuesto debia de ser menos de la que marcaba.

Con las 7,50, si he medido con el GPS y cuando marca 80, ademas de sonar menos, en GPS va a 90 km/h,  osea que ahora va a 70 que son 80 y va muy desahogado y con esa velocidad ya va apañado, dentro de poco le pondré el over, y espero que valla menos revolucionado.

He notado un cambio muy bueno y así se quedara, eso si la rueda de repuesto que va en el capo le he dejado la de 6, es mas manejable y pesa mucho menos.

UN saludo.

ya, pero con las 7.5 pierde fuerza,, no???

Creo que no es aconsejable mezclar esas dos medidas en el mismo eje porque darán diferentes vueltas las ruedas y puede joder algo, haber si alguien nos lo aclara mejor.

yo creo que se ha comido una "s" porque es una tonteria poner una rueda distinta a las demas. Aparte en los coches hay que poner todas las ruedas de la misma medida porque la diferencia de velocidad hace "que el eje de atras pille al de alante" o viceversa y lo primero en romper sean los grupos y despues la caja cambios.

Con las 7,50, si he medido con el GPS y cuando marca 80, ademas de sonar menos, en GPS va a 90 km/h,  osea que ahora va a 70 que son 80 y va muy desahogado y con esa velocidad ya va apañado, dentro de poco le pondré el over, y espero que valla menos revolucionado.

Para rematar la faena deberias de poner un velocímetro de un 109, así te marcaría la velocidad correcta.
En el foro ya se hablo del tema, son velocímetros distintos justamente por la diferencia del tamaño de las ruedas.

En cuanto a la rueda de repuesto.... si alguna vez pinchas, y como emergencia, esa rueda solo la podrías poner en el eje delantero, funcionando en 4x2 y siempre que lleves liberadores de ruedas delanteros y los cubos esten libres.

Con las 7,50, si he medido con el GPS y cuando marca 80, ademas de sonar menos, en GPS va a 90 km/h,  osea que ahora va a 70 que son 80 y va muy desahogado y con esa velocidad ya va apañado, dentro de poco le pondré el over, y espero que valla menos revolucionado.

Para rematar la faena deberias de poner un velocímetro de un 109, así te marcaría la velocidad correcta.
En el foro ya se hablo del tema, son velocímetros distintos justamente por la diferencia del tamaño de las ruedas.

En cuanto a la rueda de repuesto.... si alguna vez pinchas, y como emergencia, esa rueda solo la podrías poner en el eje delantero, funcionando en 4x2 y siempre que lleves liberadores de ruedas delanteros y los cubos esten libres.

Pues muchas gracias por corregirme mi error, no lo sabia, le pondre la 7,50 en el interior del LR.

Muy agradecido.

Entonces tenias una de una medida y el resto de otra? pues da gracias de no haber partido nada! a quien se le ocurre...

Entonces tenias una de una medida y el resto de otra? pues da gracias de no haber partido nada! a quien se le ocurre...

NO, las 4 ruedas son iguales las 7,50, la que era diferente es la de repuesto que va en el capo, por eso era de llevar la pequeña, ya que abulta menos y es mas manejable.

Todavia me queda mucho que aprender y estar muy agradecido por vuestros magnificos consejos.

Un saludo.

Una imagen de como esta ahora.

en el capot la 7.50 queda mas molona 😉

en el capot la 7.50 queda mas molona 😉

Especialmente a la hora de abrir el capó y meter lacabeza debajo  ;D ;D ;D ;D ;D Y que conste que lo digo por experiéncia.

Ayer mismo en una recta con un poco de bajada el super con las 205 de origen, y sus 5velocidades, se puso a 110 km/h de marcador. ya no daba mas, cortaba la bomba.

Un saludo

Pues yo con el mío de origen y sin Over, a los 100 km/h, paraba.
Ahora con 235/80/16 y con over no tiene tope. Es decir, he llegado a 137 cuesta abajo y podría seguir más.

El por que de mis modificaciones es simplemente por poder mantener cruceros de 80 / 90 km/h con el motor poco revolucionado. Que si no hubiera alargado los desarrollos con los neumáticos y la over, pues serian los 65/70 km/h que habláis.

yo estoy con tigo ......Rcrespo.... cuando andas un buen rato hablamos de 100 o150km el landi va mas agusto a 80/90 km y cuando aceleras en alguna cuesta abajo y pasas de 110 km noto como el motor esta a punto de pegar un trueno..... en mi caso el ligero lleva las 205 de origen y el 21/4 diesel.... y la velocidad es de navegador no de taco-metro..... en resumen mi ligero con over ..... cuando lo lanzas en una cuesta abajo ....... creo según mi experiencia que no se debe de pasar de 100 kmH  y mantener cruceros de 80 a 90 kmH ....... en mi caso el coche ha estado parado 8 o 9 años y lo tengo en periodo de rodaje por asi decirlo

Bueno, os gano  ;D yo he mantenido cruceros en llano de casi 140 de GPS con el 88.
Eso sí, con MUCHAS modificaciones (6 cilindros diesel, LT85, grupos de Discovery), oyendo el remolino del deposito, y necesitando los dos carriles de la autopista.

Es la unica vez en mi vida que me hubiese gustado que me hiciese una foto un radar.  ¡La hubiese enmarcado!

Para el problema de los over, los santana se comportan mucho mejor que los Ribas en cuanto al recalentado, y para solucionarlo, como decian por arriba, subirle los respiraderos. El propio tubo hace que se enfrie el aceite y vuelva a entrar.

Ainssss Ensafer si te descuidas cuando lo pusiste a la venta , creo que tienes la maquina perfecta.
Yo tengo un 6 cil en un 109 que alguno conoce y ruge que da gusto , pero un 88 tiene que ser bestial.
Un saludo