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Iniciador del debate 04/03/2012 8:22 pm
hola buenas, tengo varios problemas de direccion en mi land rover, un Serie IV 109 2.5 Especial, llevo toda la tarde mirando el foro, y con el buscador, y aunque e encontrado algunas soluciones, no me quedan muy clara, por lo que pido que me las aclaren un poco, los problemas son los siguientes:
- Holgura de la caja de direccion: si mueves el volante se puede ver como la caja se mueve (ademas ace ruido cuando golpea la chapa), esto hace en el volante una holgura de casi un cuarto de vuelta (y no me gusta exagerar), que unido a la holgura del bulon de arriba de la mangueta de la rueda del copiloto hace que al pasar de 40 por hora el coche parezca que se va a desmontar de las sacudidas que pega el morro, vale, lo del bulon lo tengo controlao pa compar lo que haga falta, o bien todo el conjunto, o solo el rodamiento, el casquillo o el bulon, creo que lo comprare todo, pero bueno, a lo que vamos, e mirado como apretar la caja y no veo por donde, decis que ay que desmontar no se que chapa de la aleta, pero en el mio va todo de una pieza y con remaches, no abra otra manera de acceder que sin usar la radial para quitar estos remaches???
- Descentrado de la direccion: hacia un lado (no recuerdo ahora hacia cual, creo que hacia la izquierda) tuerce menos que hacia el otro, concretamente mas de media vuelta, y lo hace de forma mas dura, ademas, el volante, cuando las ruedas estan rectas queda casi media vuelta torcido hacia la derecha (recuerdo que hace cosa de un año, la penultima vez que lo coji no era tanto, era algo menos de un cuarto, y la ultima vez hace poco ya era casi media vuelta) entonces e estado leyendo que ay que dejar la bieleta que sale de la caja en posicion horizontal cuando el volante esta recto, bien, ay es donde quiero yo llegar, como se consigue esto, suelto la bieleta, pongo el volante recto y entonces pongo la bieleta en el estriado de forma que quede horizontal, o suelto la caña de la direccion de la caja, pongo la bieleta recta, y entonces pongo la caña de forma que el volante quede recto...
Despues de arreglar todo esto hare lo unico que e sacado en claro, que es ajuste (de 3 minutos en 3 minutos como dicen por aqui) de la holgura por el torno que tieen abajo, pero eso cuando solucione todo lo demas...
me gustaria saber que aceite le tengo que echar, por donde, y cual es nivel, porque e leido que es por un torno que tiene arriba que hace de nivel, pero normalmente los tornos de nivel estan en un lateral, porque si esta arriba el nivel significa llenarla a tope no?
Otra cosa que queria comentar es que este problema de descentrado lo tiene el coche desde que a mi tio se le rompio en marcha la direccion (quedandose sin esta y frenando apoyandose en un quitamiedos) y un mecanico de un pueblo de al lado le cambio un engranaje de la caja de direccion ¿¿¿??? a mi mi tio me enseño un engranaje partido por la mitad como los de la caja de cambios... yo en esa epoca estaba aun estudiando FP y no tenia mucha idea, pero luego me entere de que ese tio era el mas chapuzas de la provincia, lo que a resultado en como esta a dia de hoy la direccion del coche (decir que salio del taller con el volante ya girado el cuarto de vuelta y torciendo menos y mas duro para un lado que para el otro, porque mi tio no reclamo, cosas de los pueblos yo que se, lo que se esque ahora el marron me lo como yo, porque quiero claro esta jejeje). Por lo que e leido se trata de un sistema de recirculacion de bolas, como los seat 124, ese tipo de direccion la vimos en la escuela, de echo teniamos una maqueta partida para ver el funcionamiento, ¿lo suyo seria desmontarla y limpiarla? porque si le toco este tio no me fio ni un pelo.
Asi que nada, espero vuestras respuestas y consejos... un saludo desde albacete y aqui me teneis para lo que aga falta...
PD: me acabo de dar cuenta de que e escrito mucho, pero eran muchos años de rabia y dudas acumuladas, buscando foros, todos eran de 4x4 en general o solo de LR ingleses y hoy acabo de encontrar este de Santanas...
si hasta estuve en Linares para ver si podia hablar con algun tecnico de alli que me aclarara esto, y me encontre todo cerrado, una lastima...
04/03/2012 9:41 pm
llevaras una caja asistida bendix ¿no?. Lo primero para centrar la direccion habria que soltar el eje del bolante que va conectado a la caja y girar loco el volante, cuentas las vueltas que tiene totales , las divides entre dos y ahi el volante estaria centrado. Teniendo las ruedas recta ( esto no sera exacto al 100%) conecta el eje a la caja, si lo que es el volante ( geometria) te queda descentrado le puedes quitar y centrar a tu gusto. respecto a l juego, la caja te tiene que llevar un tornillo para ajuste de holgura y sobre la dureza puede ser o bien que en su dia se monto mal la caja o tiene algun problema hidraulico
05/03/2012 12:14 am
La barra de la dirección que está detrás de la aleta delantera lado conductor lleva dos rotulas si están con holgura puede ser la causa.
Iniciador del debate 05/03/2012 12:47 am
no si la caja es manual, la holgura es de la caja, porque se ve, mueves el volante y se ve como la caja se mueve, lo de soltar el volante y centrarlo no es, porque para un lao tuerce mas que pa otro, y va mas duro pal lao que tuerce menos, asi que sera movida de dentro de la caja.... que digo yo eh...
05/03/2012 3:57 am
Si es un 2.5 deberia llebar la caja de direcion en el chasis debajo detras del radiador,no? si es asi el tornillo de ajuste deberia estar encima
si nos pusieras una foto de la caja seria mejor
lo primero aprieta la caja que no se mueva,despues pon las ruedas rectas,quita la bieleta a la que va la barra de direccion que va de caja de direccion a rueda derecha,despues giras el volante y cuentas las vueltas como te ha dicho rusbel dejandolo en el centro,montas la bieleta y a quitar el resto de holguras
para la caja de direcion puedes echar casi lo que quieras,valvulina,aceite de motor o grasa consistente (nunca perdera)
Un saludo
05/03/2012 11:12 am
Primero es que dijeras el tipo de caja que llevas, luego te recomiendo que te leas el post con chincheta del socio JRMR, es todo un curso de land rover, hay un apartado para arreglar la caja de direccion, sobre lo de desmontar la aleta delantera izquirda, lado conductor, es facil, son cuatro tornillos que van al manparo y unos pocos que van donde esta el radiador, trabajaras mas comodo, y al mismo tiempo veras muchos aparatos de nuestros lr, Bomba depresora,alternador, motor de arranque.depresor de freno bomba de embrague, caja direccion bieleta rotulas, es como si lo vieras todo de un golpe, perdonar por el tocho.
Iniciador del debate 07/03/2012 3:30 pm
muchas gracias por todo, aver si la semana que viene ya tengo internes en el pueblo y lo ago mejor y os voy contando el proceso, porque asi tengo el land rover a 30km de donde estoy ahora, y a distancia y de cabeza no se deciros cosas, lo que si se es que ya e visto la chapa que decis, que se ve asomandose por el pase de rueda, la de regular la holgura de la caja, no va en el radiador, como dice Chemina, va en el pase de rueda al lao del servofreno, pero lo que no encuentro son los tornos que la sujetan al chasis... aver si quitando la chapa esa que decis se me aparece la virgen, como os conte que la repararon, alomejor lo hicieron mal y por eso va mas dura y tuerce menos pa la izquierda, y la derecha blanda y tuerce mas, o eso se quita haciendo lo del volante recto y bieleta de la caja horizontal... si es asi con la bieleta de la caja suelta, estando horizontal, deberia moverse lo mismo hacia arriba que hacia abajo, si lo hace mas a un lao que al otro abria que abrir la caja, cual podria ser el problema.... gracias amigos, cuando pueda ago una foto del conjunto y aver si cuando quite la chapa veo mas cosas... saludos desde albacete
Iniciador del debate 07/03/2012 5:51 pm
vale, ya me e leido el post con chincheta de JRMR, lo que no me sigue quedando claro es cual es la averia que hace que tuerza mas y suave para un lado y menos y duro para el otro... hago como JRMR y desmonto la caja entera aver si la montaron mal... en el caso de tener algo jodio como lo se si no tengo medidas ni tolerancias de como tenia que ser la pieza nueva, ombre se le vera desgaste, pero venderan sueltas las piezas de la direccion, y lo de las dos vueltas de volante tambien me abeis dejao rallao, con el volante suelto de la direccion porque decis que dos vueltas de tope a tope, si cuando este esta quitao de la direccion le puedes dar vueltas al volante hasta que desgastes el rodamiento que sujeta la caña o te canses tu, lo que antes llegue, entonces yo e llegao a la conclusion de que, como la caña es de una pieza desde el volante asta el husillo, y no se si el que la monto (chapuzas del pueblo de al lao) lo hizo bien, quitar la bieleta que va al eje de mando (porque no sabemos si cuando este esta horizontal esta a la mitad de recorrido, le an podido poner la bieleta al eje de mando saltandose varios dientes), buscar el centro de la caja (no del volante, el volante al terminar se saca y se pone en su sitio...no?) entonces con las ruedas rectas atornilar la barra al eje de mando y que se quede horizontal, entonces, poner el volante recto.... corregidme si me equivoco pero creo que seria asi no??? espero vuestras respuestas un saludo
07/03/2012 7:19 pm
Amigo Trasca, hace un rato te iva hacer un reportaje fotografico de todo lo anteriormente dicho, pero la camamra se ha quedado sin bateria. Mañana las hago y las cuelgo, si despues de el reportaje no te aclaras, te invito a que pases y lo veas in situ, estoy en Fortuna Murcia,mi movil es 699517471, y mi correo te lo mando.
07/03/2012 10:56 pm
Esto si que es raro,un 2500 dl con direccion de serie III,normal mente los 2500 llevan la caja de direccion debajo del radiador y para ser un 2.5bdl de 5 puertas me parece raro.........tampoco tiene los ejes anchos,de que año es??parece mas un 109 super serie IIIA.........
los cuatro tornillos los tienes al lado de la bieleta
Un saludo
07/03/2012 11:06 pm
amarillo caja de direcion y soporte que va al chasis,verde salida a la bieleta y rojo situacion de los tornillos
Iniciador del debate 21/04/2012 6:45 pm
Esto si que es raro,un 2500 dl con direccion de serie III,normal mente los 2500 llevan la caja de direccion debajo del radiador y para ser un 2.5bdl de 5 puertas me parece raro.........tampoco tiene los ejes anchos,de que año es??parece mas un 109 super serie IIIA.........
los cuatro tornillos los tienes al lado de la bieleta
Un saludo
pues creo que es del 89 Chemina, creo, luego lo miro y te lo digo
Iniciador del debate 25/06/2012 10:57 pm
Hola a todos Landroveros!!!!!!! despues de un largo tiempo haciendo masas a mano y llevandolas en carretillas para su posterior aplicacion, e vuelto a abir la caja de herramientas, y e quitado el portector de debajo de la direccion y me puesto a observar, pues bien, para empezar, decis que con las ruedas rectas y la caja en su punto medio el brazo que sale de la caja tiene que estar horizontal.... pues esta totalmente vertical, mirando para abjo, asique empezamos bien, si lo tengo que dejar horizontal tendre que aflojar de la bieleta de la otra caja que hay en la parte del conductor del travesaño delantero, ¿no?
La chapa que cubria la caja por el pase de rueda tenia como litro y medio de aceite mezclao con tierra ay pegao, y la caja se ve resudar, para desmontarla, quito los tornos que la suejtan al chasis, y la tuerca de la bieleta... pero.... ¿y del volante? como va el tema, la columna de la direccion que va, de una pieza, desde el sinfin hasta el volante, tengo que quitar el volante y tal y soltar de un casquillo que la sujeta cuando sale del habitaculo, o se desmonta de otra manera... o le puedo quitar la tapa pa hacerle una junta con silicona sin tener que sacarla de su sitio... chungo lo veo... a ver si voy desarrollando algo, que no hago na mas que gastarme perras en piezas y echarle horas pero no avanzo... y antes de ajustar la direccion tengo que terminar lo del ajuste de la dureza de giro de las bolas.... y hacer tambien la instalacion electrica, si no toda, por lo menos de los intermitentes y del pare de la bomba, pero eso es otro capitulo, cuando la direccion y el ajuste de las bolas vayan bien.... saludos desde albacete
26/06/2012 4:02 am
Sacas la aleta izquierda, le quitas el volante, sueltas el casquillo que sujeta la caña al mamparo, sueltas la bieleta de la rótula de dirección y quitando los tres tornillos que cogen el soporte al chasis, sacas todo de una vez, soporte sinfin y caña del volante. Una vez todo fuera, limpia y mira a ver el estado del conjunto.
Un saludo
Iniciador del debate 26/06/2012 11:14 pm
eso es lo que me temia, que tenia que quitar el volante y la caña... yo esperaba ver la tipica union con tornillos de la barra de direccion a la caja, quito esta union, la bieleta, y suelto la caja del chasis y me quedo con ella en la mano, asi se queda colgando de la caña, y ay que sacar el volante y desmontarla.... pues nada... que tengo que quitar... ¿la aleta tambien? pues nada, pa fuera, veremos aver como acaba esto... gracias por todo eh, un saludo
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