Hola:
Mi 88 súper lleva la caja de cambios LT85. Funciona muy bien, sin ruidos ni holguras excesivas. El único problema que tiene es que con la 2ª hay que ser fino para que no rasque porque los sincronizadores estarán gastados. Para pasar de 1ª a 2ª hay que hacerlo más o menos rápido en función de la temperatura del aceite y para reducir hay que hacer doble embrague.
La caja es la de carcasa lisa con bomba de aceite y hasta hace un par de días ha funcionado siempre con valvulina. Hasta que yo lo compré, 80w90  y yo como no estaba muy convencido con ponerle ATF por la disparidad de criterios que hay, le puse 75w90 y en frío el paso de 1ª a 2ª era más fácil que con la 80w90.
Ahora que tengo el RRC y veo que las cajas de cambios LT77 y R380 van con ATF o mejor con MTF 94, es cuando me he dado cuenta que no es ningún disparate echar ATF al Series. Reconozco que soy un ignorante, aunque gracias a todos vosotros, un poco menos; y por eso el otro día por fin me he decidido a cambiar la valvulina por ATF. Como la valvulina no tenía mucho tiempo ha salido en buen estado. Lo que era para verlo es el filtro de aceite. Ése sí que estaba completamente taponado. Embadurnado en una especie de fango negro que impedía el paso de aceite casi del todo. Tal vez si no podía pasar mucho aceite a la bomba no se haya roto; eso espero. El caso es que le he puesto el ATF y ahora la caja de cambios va de maravilla. Mucho más suave, sobre todo en frío; y la segunda entra mucho mejor. Supongo que la bomba será un complemento al engrase por barboteo ya que seguro que con la valvulina la bomba no engrasaba bien y a pesar de todo después de casi 30 años de servicio no se ha destrozado la caja. Hay que ver qué duros son estos coches.
Moraleja: la LT85, mejor con ATF
Saludos
Javier