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25/12/2011 12:37 pm
Hola! 🙂
ha llegado la hora de cambiar aceites de motor, del cambio y de los ejes.
He estado buscando si habia algun post donde se decia que tipo de aceite habia que usar, y he visto uno en el que el compañero Garmen ponia que para el motor, sae 15w40, y para cambio y reductora sae 80w90.
Asta ahi bien,ahora, cuanta cantidad de cada aceite?( es para saber cuanto comprar).
Un saludo!!
25/12/2011 12:48 pm
Feliz Navidad.
25/12/2011 2:02 pm
Esa tabla está mal, pone que la valvulina es GL-5 y debe ser GL-4 para cambio y trásfer, y caja de dirección. El depresor tambien lleva aceite que debe ser el mismo que el del motor.
En el motor 6 litros y medio de aceite (hay uno de eroski que es cojonudo, no recuerdo si 15w40 o 15w50)
Trasfer y reductora unos 2,5 litros cada. Grupos y pivotes de dirección en total otro litro y medio.
El los pivotes de dirección mejor que meter aceite (A menos que tengas los retenes bien) es hacer una mezcla 50/50 de grasa buena con MoS y valvulina, y meterla con una manga de pastelería (todo lo que te quepa).
Agur bat!!!
25/12/2011 4:12 pm
garmen ,que es mos
25/12/2011 6:14 pm
Buenas Garmen, la valvulina para la mezcla de los pivotes puede ser la misma 80W 90 que la de la transfer no??
Y 50/50 no sera muy poco la mezcla no seria mejor meterle un poco más de grasa.
Saludosssss
25/12/2011 6:16 pm
MoS= sulfuro de molibdeno, si no tengo mala memoria
25/12/2011 9:22 pm
MoS es Molykote o como dicen los compañeros, Disulfuro de molibdeno.
Mucho cuidado con el API GL-5 que tiene como propiedad desgastar los casquillos de bronce y al final, la caja no va bien.
Feliz Navidad.
Topic starter
25/12/2011 10:46 pm
Bale,todo apuntado y listo para comprar!
gracias a todos!
agur!
Topic starter
27/12/2011 9:13 pm
Hola, hoy a la mañana he ido a por los aceites, y no tienen valvulina del tipo GL-4,solo tienen GL-5, y cuando le he dicho que el GL-5 era malo, me ha puesto cara de "poker".
Sigo buscando GL-4???
27/12/2011 9:22 pm
Yo compre el viernes de la marca krafft 80W-90 gl4 en un distribuidor normal de automoción 20 con algo mas iva.
Saludos
27/12/2011 9:24 pm
si que se ha comentado que el gl-5 degrada los bronces de los sincros, yo no soy ingeniero pero hace tiempo leyendo manuales de usuario originales de serie IIIA ponia en las especificaciones de las tablas que aceite sae 90 gl5 para cajas de cambio, diferenciales, etc. Digo yo que si alguien ha hecho algun estudio que diga que el GL5 degrada los sincros de bronce de las cajas rover
27/12/2011 10:53 pm
kristonloya, sigue buscando, yo le dije eso al de la tienda de recambios, que no lo quería, que me iba a joder la caja de cambios, y tras pegruntarme que coche tenía, me dijo "a entonces bale".
Un sitio donde lo venden seguro en el el Feu Vert de Urbil, pero cuesta 40€ la garrafa. Recuerda que el GL-4 para la caja y la tránsfer y caja de dirección.
Agur bat!
27/12/2011 11:06 pm
La empresa IADA lo tiene en GL4, es el que yo compro.
http://www.iada.es/productos.php?id=90&cat=9
Saludos
28/12/2011 2:58 pm
¿ existe algun documento, articulo o estudio que diga que el gl-4 degrada el bronce de los sincros? porque os estais complicando en encontrar gl-4 cuando el mas usual es el gl5. Otra cosa es si ese estudio, documento o lo que sea existe pues cierro la boca, lo digo porque hasta el los propios manuales de santana mencionan la gl5 para la rover de 4v y la MSA y ISA
28/12/2011 4:30 pm
Totalmente de acuerdo, me da la impresión que el problema de GL5 y el cobre suena como una leyenda urbana.
En teoría, la especificación GL5 incluye y supera a las GL4, no??
Bueno a ver si aparece un estudio serio sobre el tema y sabemos a que atenernos, yo el otro dia le puse 80/90 GL5, por que seguro que es mejor que *completamente vacio* como estaba la caja, la overdrive y el diferencial trasero. Si al final se demuestra que es malo, pues lo cambiare si consigo encontrar GL4
Un saludo
David.
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