Estoy de acuerdo contigo, hoy en día se puede recuperar todo, he visto aquí reparar bulkheads con fibra de vidrio, colocar tela asfáltica y demás inventos, también puedes conseguir otro de un desguace o incluso nuevo, y el bastidor lo puedes conseguir igual o nuevo, es un coche de cortar y pegar, todo en función del presupuesto que tengas, Un Santana merece la pena  😀

ESTOY COMPLETAMENTE DEACURDO, yo en la restauracion de mi landy del 73, tuve que rehacer completamente las dos puntas del chasis delantero, y aprovechando, pues lo dejé mejor que cuano sale d la fábrica, por lo tanto, UN SERIES HAY K RECUPERARLO SEA COMO SEA.

Un reflexión muy acertada.

En Ibiza los hemos usado toda la vida para meter barcos con remolque en rampas o directamente en la playa por lo que, se metían en el agua del mar hasta el eje trasero. Dificil es no encontrar uno a la venta que no tenga las lanzas traseras para reparar. Con un soldador y chapa se hacen maravillas.

No dejemos perder la oportunidad de adquirir un land rover. Todo es reparable ¡¡¡¡¡

Saludos ¡¡

Me sumo a ese buen pensamiento, aún teniéndolo desde hace poco tiempo, aún habiendo encontrado óxido escondido bajo algunas partes de la pintura, cada vez que abro la puerta de la cochera me sale una sonrisa de oreja a oreja, es reparable, y si no hay presupuesto, solo faltará mas tiempo, pero se puede hacer, hoy por hoy hay casi de todo, y de lo que no hay se puede adaptar.

Animo a todos los que están en la duda, aunque no escuches ni el móvil cuando va en marcha, aunque la parienta te mire mal cuando le dices de pasar el día en el campo y coger el Land... vale la pena

SAludos

No, si la reflexion esta muy bien.

Lo malo es cuando vas a ver uno de esos series herrumbroso y te lo pretenden cobrar como si estuviera nuevo. Que conozco casos de querer 1000 o 2000 euros por un series que era un monton de oxido, eso es lo que no tiene nombre.

si señor buena reflexion, estos bichos no podemos dejarlos extinguir como lo hicieron los dinosaurios.
nada nada, cortar y pegar como se hace en el fotochop, ya se que no se  escribe asi pero......,
un saludo

Todo es reparable y si lo vas a comprar..., depende del precio

yo estoy de acuerdo en que todo es reparable, menos la muerte, pero como dice Salvaje y nick todo depende del precio y que no te cueste mas el collar que el perro.

Buenas de nuevo, obviamente teneis razón en lo del precio pero eso ya lo daba por descontado, yo mismo me he encontrado con situaciones surrealistas, incluso hoy mismo si dais un vistazo por mil anuncios vereis chatarra por precios espectaculares, pero no es a eso a lo que me refiero.

Saludos

Restaurar se restaura todo,pero cuanto y hasta cuando??

yo compre uno en 2009,un serie tres,bueno no lo compre,compre un juego de ruedas con llanta y me tube que llevar todo el coche (No hizo falta que me obligaran  😛 ;D)

no habia por donde cogerlo,chasis,roto y podrido,radiador,bomba de agua escape,caja de cambio,culata rajada (me di cuenta tarde),puertas................vamos una joya como para que pidan 2000 euros

Evidentemente paso a ser donante directamente,cuanto tiempo y dinero me hubiera llevado y como habria quedado?? y de documentacion no hablamos....

Unas fotos

de pena

un saludo

De acuerdo con Chemina, todo se puede reparar, está claro. Pero hasta donde compensa hacerlo?

En España tenemos la suerte (desde este punto de vista) de que salvo en algunas zonas más húmedas o cercanas al mar la tendencia a la oxidación es muy pequeña comparada con la que sufren en otros países. Cualquier Series o Defender o Disco inglés con más de 10 años ya va a tener problemas más o menos importantes. Por eso allí lo primero que hacen al empezar una restauración a fondo es cambiar el chasis a uno galvanizado, o al menos el bulkhead, o su parte inferior, o el travesaño trasero...

Aquí podemos elegir entre una puesta a punto más o menos light, reparando a base de cortar y soldar algunos agujerillos, y a correr muchos años más, o algo más drástico y casi permanente, enarenando, reparando y pintando tras galvanizar o no. Pero es raro que un chasis o bulkhead este para tirar entero.

Lo que ocurre es que no solo es el chasis, el óxido se cuela en mil sitios más, hay coches que son un auténtico bloque de roña, y salvo que te quieras gastar una millonada y cientos de horas de trabajo no merecen la pena más que como donantes.

En un mundo feliz y gratuito lo podríamos arreglar todo, sí, pero la realidad a veces es otra  :-[

Saludos,
Pedro.

Vale muy bien de acuerdo con lo que dice chemina, pero tampoco me refiero a casos como un serie tres que son mas abundantes por ejemplo, vamos a ver que ahora se nos mete aqui alguien que quiere comprarse un landi y va y se encuentra un serie IIA por el que le piden 400 euros por poner le decimos lo de los oxidos y demas ahora el chaval o la chavala (aunque sea más raro) va le da un vistazo y resulta que de mecanica esta en un estado aceptable en general, pero tiene el bajo del bullhead podrido y la puntera del chasis un poco plof, yo creo que eso si merece la pena salvarlo y en ese caso es a lo que me refiero que todo es salvable, si estamos hablando de un modelo a lo mejor mas reciente del que si hay muchas unidades pues ni lo planteamos buscamos dentro de nuestras posibilidades lo mejor que podemos no??

Que luego hay gente que pide barbaridades por oxido pues si estamos de acuerdo a mi mismo me ha pasado en multitud de ocasiones, sin ir mas lejos hace un par de mese me pedian 1900 por un serie IIA del 69 con la culata ida, el cajon chafado y las punteras podridas, eso es un robo pero si me hubieran pedido 200 o 300 euros  no me lo hubiera planteado mucho...

Saludos

Aquí tenemos varios inconvenientes.

1.- LA ADMINISTRACION. Es una autentica pared capaz de sacar de quicio a María Santísima. Salvo honrosas excepciones una autentica pandilla de inútiles que lo único que sabe hacer magníficamente es desesperar al contribuyente y a todo aquel que pretenda realizar un proyecto.

2.- LA ADMINISTRACION. Es el armario donde saques el cajón que saques lo único que te encuentras son normas, tasas, imprecisiones, vacíos legales, y un interminable etc que impide que lleves a cabo lo que querías llevar a cabo.
----Siempre darás con el individuo equivocado que ni sabe ni te facilita que sepas.
----Detrás del individuo equivocado te encontrarás una norma estúpida sacada de la manga por el estúpido --capaz de generar normas estúpidas.

3.- LA ADMINISTRACION. Una vez que hayas conseguido acercarte al final del laberinto te encontrarás con la encarnación de Satanás, puesto allí para comunicarte que tienes que pagar seis veces por el mismo concepto , pero en seis entidades distintas en donde encontrarás a sus primos.

¿Me he explicado?

Pues no creais que lo digo por decirlo.
Tengo 52 años, de los cuales he tenido que dedicar alguno que otro a menesteres que se resuelven en minutos, siempre gracias al personal.

Matricular un jeep del ejercito me llevó un año de viajes, discusiones, búsquedas de documentación, apelaciónes, trámites de toda índole, etc, etc. Todo porque es perentorio mantener al margen y en la total opacidad al mercado negro de lo mas negro en el que tiene metida la mano hasta el potito.

Al final pude acceder a la tecla adecuada y se resolvió todo por el artículo 21, es decir: en un momento.

En un país donde funcionan las cosas así se van a la mierda infinidad de ilusiones, proyectos, todo tipo de cosas de gran valía y la paciencia de la gente.
Land Rover de mas de sesenta años de antigüedad incluidos.

Porque ilusión, ganas, posibilidades, sitio, repuestos, piezas, ideas, gusto para realizarlas, etc, etc, sobran entre la gente.

¿O no?

Que razón tienes, Juan.

Un saludo
Raul