Hola Gerardo.

Qué chulo te está quedando¡¡¡ desde luego que ha cambiado bastante desde aquel que enseñastes en el foro de nuestros amigos argentinos.... todavía me acuerdo cuando me indicastes que tú tenías otro con el morro adelantado ¡¡¡¡

Por cierto, te pediría, si es posible, que me indiques cómo has resuelto el tema del snorkel, la salida del filtro y demás, ya que tengo pensado montar uno pero no tengo muy claro si el tubo que hay que pasar por la aleta entra en el hueco entre el paso ruedas (chapa dentro de la aleta) y la botella de vació de frenos... Es de alguna marca o modelo en especial???

Muchísimas gracias.

Por cierto, te arreglo las fotos para que se vean más grandes. Las próximas, no les rebajes tanto la resolución (dejalas en el 800 x 600) y luego simplemente copia el enlace que te da directamente en el mensaje, sin necesidad de darle a insertar imagen.

Un saludín

Hola Christian
Nada como ver la evolución del carro en fotos
El snorkel es hecho acá, del mismo que me hizo el bumper con la bandeja para el winche y de hecho la vaca.
El tubo y la manguera quedan dbajo del calefactor, hay un espacio bueno para que pasen, ojo con el contacto eléctrico de este. De ahi simplemente conecto al filtro que está en ese lado y el tubo de admisión del mismo que mira hacia atrás.
Fue más sencillo de lo que pense.
Queda entre el tapa ruedas y el calefactor.
Gracias por agrandarme las fotos me estaba liando con ese tema

Hola Christian
Nada como ver la evolución del carro en fotos
El snorkel es hecho acá, del mismo que me hizo el bumper con la bandeja para el winche y de hecho la vaca.
El tubo y la manguera quedan dbajo del calefactor, hay un espacio bueno para que pasen, ojo con el contacto eléctrico de este. De ahi simplemente conecto al filtro que está en ese lado y el tubo de admisión del mismo que mira hacia atrás.
Fue más sencillo de lo que pense.
Queda entre el tapa ruedas y el calefactor.
Gracias por agrandarme las fotos me estaba liando con ese tema

Muchas gracias Armando.

Me hago a la idea de cómo lo tienes montado, no obstante, si me pudieras poner unas fotillos de esas zonas, te lo agradecería mucho.

Un saludín.

Buenas tardes Armando, aquí Roberto, recién aparecido y con mi Santanita por fion en plena forma.
Te está quedando precioso y todo reparado perfecto.
Te comento tema bloqueadores. El delantero no hay problema. El trasero depende. tendrás que mirar bajo tu carro.
si tu eje trasero es igualito que el delantero le podrás poner bloqueo trasero ( de ARB o el detroit locker o KAM), Tus ejes llevan el desarrollo del series (47:10) si es que nadie cambió nada.

Pero si el trasero tiene una forma de diferencial diferente que el delantero entonces es que tienes el eje diferencial reforzado de Santana -con 4 satélites- y ya la cosa está mucho más complicada al reducirse considerablemente las opciones.
KAM diffs hace uno específico para el diferencial trasero reforzado de 4 sa´telites del Santana Anibal (PS10)-Iveco Massif. Pero el problema es que el aníbal lleva desarrollo diferente (43:11) o lo que es lo mismo, 3,9 :1, como mi Santanita corto. Si las pletinas y todo encaja quizá se te podría adaptar a tu carro. Cuestión de preguntar.

Sigues conservando las mismas direcciones de correo que antes?

Un saludo y Santanita forever

Hola Roberto
Yo veo los dos diferenciales iguales aunque yo me acuerdo q cuando se destapó para cambiar los satelitales todo por dentro era muy distinto al de los series, mucho mas grande y por decirlo así mas complicado. Cambie los dos satelitales asi que me imagino que es la primera de las que me hablas. Ambos diferenciales son redondos.
Que bloqueo me recomiendas, siempre veo y oigo de arb y se ue son muy buenos de los otros he ido poco.
Finalmente y despues de tantas piedras, sigo con mi santanita y ahora mas que nunca me paran en todo lado a ver si lo vendo y no no lo vendo, es como una novia fea o boba, le metes y le metes plata, nunca acbas pero te lo gozas totalmente.
Tengo los mismos correos aunque tengo este otro armando.giraldo@grupopremiermb.com

Gracias