para poner un turbo en un motor de land rover tienes -entre otras cosas - que :

1 ponerle una junta de culata un poco mas gorda (de cobre )
2 cambiar los tornillos de la culata y ponerselos buenos , de acero etc..
3 mecanizar una brida/adaptador para atornillar el turbo y soldarla al colector de escape (jodido , porque soldar la fundicion es dificil)
4 sacar una toma de aceite desde la salida del testigo de baja presion ..y llevarla hasta la toma del turbo
5 el retorno de aceite (desde el turbo al carter. ) yo lo he puesto / previsto que entre por el llenador de aceite. En este retorno se puede poner un radiador de aceite.

6 Como el turbo mete mas aire... tenemos que modificar la bomba inyectora para que meta mas gasoil. Los coches con turbo normales.. llevan o un caudalimetro o un reenvio a la bomba , para que inyecte mas o menos segun este o no soplando el turbo. Como la bomba inyectora estandard no tiene previsto esto ... tenemos que inyectar "a ciegas" un poquillo mas de gasoil .. y rezar porque el turbo funcione.. porque si no la humareda es espectacular.

Por lo dicho (ausencia de elemento de control en el caudal de aire soplado) en un motor de landrover con bomba inyectora CAV ... no podemos soplar mucho mas de 0.3BAR , y por lo tanto inyectar un 30% mas de gasoil .

Sorprendentemente y a diferencia de los motores otto , en los diesel .. cuanto mas comprimes el aire (con turbo) .. MEJOR van. Mas suaves son las explosiones .. y aun dando mas potencia... el motor dura mas. No hay que modificar practicamente nada.

yo stoy en ello .. ya os contare si explota todo o no.

Un saludo

Land Rover en inglaterra fabricó y montó versiones Turbo del 2.5 (Santana no).
Existen empresas en UK que venden motores reconstruido, e incluso nuevos y sin usar (stock sobrante del ejército). Podría ser más sencillo y fiable comprar uno de estos motores.

Yo he montado uno de esos, concretamente de la policia militar de gibraltar.Y creo sinceramenta que te irá mejor. 😉