Las 4x4 solo con nieve, en seco prohibido, en tierra si puedes, y en asfalto mojado es desaconsejable ya que gastaras ruedas y elementos mecanicos ya que ahunque haya llovido el asfalto agarra mucho. Cuando llueve, pues mas despacito. 😀 Yo tambien soy del norte.

Pero eso significa que la reductora debe usarse en suelo adherente? en este foro me dijeron que en cuanto activo la reductora activo el 4x4.

EL mayor problema lo tengo con el hielo....te puedes encontrar(muy muy amenudo)con placas de hielo.Ya me ha pasado el quedarme mirando para el otro lado, y por eso, ante males mayores cuando la temperatura es baja -o siempre conecto el 4x4.
como veo que lo desaconsejais.....intentare evitarlo.

Una "buena" solucion para hielo y nieve son las ruedas con clavos, son mas baratas de lo que parecen mira en INSATURBO.COM (recauchutadas) El problema del serie es que no es un 4x4 sino un 4x2, esto es, traccion trasera CONECTABLE a la delantera. No tiene diferencial central como el defender, asi que al conectar las reductoras o las 4x4 largas hace que los dos ejes de transmision que salen de la caja de cambios giren igual, esto en terreno con MUCHA adherencia provoca esfuerzos en la transmision y desgaste de ruedas. Las 4x4 son para situaciones de poco agarre barro, nieve, hielo, cuestas fuertes de tierra,no para asfalto. Si no, haced la prueba, id por una pista asfaltada con las 4x4 largas y de nuevo haced el mismo recorrido con solo las traseras, notais que conlas traseras el coche sale mejor corre mas y va mas suelto? Pues ese es el esfuerzo que le ahorrais a la mecanica.

El problema de los desgastes con el 4x4 depende de la velocidad, en el manual de
uso te recomiendan no pasar de tercera velocidad, los militares cuando van atope y arrastrando el remolque van con el 4x4 pero no pasan de 50 km/h.Saludos.