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Iniciador del debate 13/10/2012 11:43 am
Hola, estoy buscando motor para un Santana 109 de 1977 y me dicen que hay varios tipos...dependiendo el tipo de bomba, alguien me podría decir cual es el adecuado para mi L.R? Adjunto copia de los papeles.
Por otro lado si alguien tiene un motor en buenas condiciones estaría interesado en comprarlo.
Gracias y un Saludo: Raid
13/10/2012 12:43 pm
Tu motor es un 2,25, 3 apoyos.
Como todos los 3 apoyos, tendrá la bomba en vertical, donde suele ir el distribuidor en los gasolina.
Como norma general puedes montar cualquier motor que tenga la bomba en vertical.
Los que tienen la bomba en horizontal son los 2,25 Turbo, los 6 cilindros y los 2,5 atmosféricos.
También puedes montar un 2,25 turbo (sin turbo o con el) o un 2,5, pero tendrás que hacer algún contar y pegar, aparte de tener que mover de sitio la batería.
Exceptuando los modelos 6 cilindros, todas las cajas de cambio y todos los motores son intercambiables.
Iniciador del debate 13/10/2012 3:56 pm
Hola, Gracias garmen por tu rápida contestación.
Por lo que veo y si no me equivoco lo que me convendría sería montar un 2.5 que es de 5 apoyos?
Lo de la batería me lo habían comentado, creo que pega en la bomba si es horizontal.
En cuanto al corta-pega como de complicado es?
Alguien que haya hecho el invento?
Gracias de nuevo y un Saludo: Raid
13/10/2012 4:00 pm
Para poner el 2,5 tienes que quitar la bateria y ponerla bajo del asiento del conductor por ejemplo
saludos
Pd si necesitas algun motor o cualquier otro recambio estamos a tu disposicion
saludos
13/10/2012 4:25 pm
De nada compañero!!
Yo de montarlos, motaria los motores en este orden de preferencia, entre los diesel, del mas interesante al menos:
200 Di, es decir un 200 TDi sin turbo (Requiere trabajo de roscar y hacer algunos agujeros)
2.5 atmosférico
2.25 5 apoyos, por el reten trasero mas interesante que el de 3
2.25 3 apoyos.
El 2.25 Turbo no lo montaría, tienen fama de no aguantar mucho, de montarlo, lo montaría sin turbo.
Cortar y pegar, me refería a la batería. Además si montas un 200 o un 2.5 tendrás que cambiar la llave para que le llegue corriente al solenoide mientras esté arrancando.
De todas las opciones, yo pienso montar (si es que me decido a cambiar el motor) un 200 Di, tiene un poco de trabajo, pero me parece que merece la pena: http://www.glencoyne.co.uk/200di.htm
Un Saludo.
15/10/2012 2:53 am
Como te ha dicho Garmen, la actualización lógica es la del 200.
Aunque un 2,25 que funcione bien te puede dar muchas satisfacciones.
15/10/2012 7:29 pm
yo tuve un 2500 montado en un serie III del 78 y la bateria iba en la zona motor, como iba de fabrica