no se, pero el mio en invierno le tienes que dar zapatilla pa que se suba un poco la aguja... en verano si... pero la calefaccion sale calentica namas darle (5 minutos de arrancar)

  Hay termostatos que abren a 80º. Yo no lo conseguí, el mio abre a 75º. La temperatura a la que abren biene troquelado en el mismo termostato. Aquí en el foro hay gente que le ha puesto un "ventilador viscoso" de defender, pero creo que llava mucho trabajo.

  O si no: una "bufanda". Yo conseguí una en Paddock, económica.

El mío sube la temperatura sobre la ralla blanca aun en invierno, y en verano algo menos de la mitad en trayectos normales. Cuando lo aprietas un poco o subidas pasa a algo mas de la mitad. Y aquí en invierno podemos estar fácilmente a -10ºC. Eso si, le compré la "bufanda" y la llevo con la ventanilla abierta para qe respire mejor, el circuito y radiador perfectamente limpio, con termostato y líquido nuevo...

Saludos

Yo le dejaría como está, por que funciona perfectamente. Lo de la bufanda lo veo bien, pero hay que tener cuidado y estar un poco más atento de la temperatura.
Saludos.

Son motores que van fríos si todo está en orden. Yo también cambié el termostato por el de ochentayalgo, pero dudo que haya saltado nunca. En climas fríos la bufanda me parece obligatoria, sobre todo si haces trayectos cortos o medios, pero como dice series one ojo con eso. En todas las tiendas inglesas venden una de Britpart que no esta mal.

Saludos,
Pedro.

El mio tambien le pasa igual en estos tiempos la aguja no sube ni del cuadro blanco. Pero cuando subo una cuesta en 4a la aguja sube hasta lo verde y me tenia preocupado, asique pille un electroventilador de un renault clio y se lo acople por la parte de alante pegqdo al radiador echando el aire hacia el cfre motor. Asi xuando ahora subo una cuesta en cuarta y sube la aguja le doy al ventilador y de momento me la.baja a su posicion
(para apañarme le he puesto un interruptor de la luz de mi casa y es blanco y se queda mas feo que na. sabeis de donde me puedo negociar interruptores de esos negro de los land rover especiales?)
saludos

En primer lugar gracias por la aclaración.

Aunque me parece curioso, lo normal es que los motores se calienten en exceso no que vayan frios. Tampoco se la temperatura a la que va porque el termómetro no da la temperatura en grados. Había leído que en Santana Anibal la aguja también dependía de la climatología. En mi Massif ese problema no existe, la aguja está siempre a la mitad, da lo mismo que sea Agosto en Murcia (>45ºC) como que esté el día más frio(-3ºC)

Entiendo que es más efectivo un electroventilador, gasta menos y actua solo cuando lo necesitas. Lo que no entiendo es porque lo conectas/desconectas a mano, cuando lo lógico sería que lo gobernase un termostáto en el radiador. ¿no?

Aquí en Mallorca lo de la bufanda es innecesario, ayer mismo estabamos a 19ºC.

Cuidado porque a mi no me subía la temperatura y era porque tenía aire en el circuito. Revisa siempre que puedas el nivel de líquido directamente en el radiador. A mi se me quedaba aire en el manguito que va desde la parte superior del radiador hasta el emplazamiento del termostato, lo descubrí porque presionándolo salían burbujas mirando con el radiador sin el tapón.
En paddock tienen dos termostatos, el de 74ºC y el de 82ºC, pero ahora no recuerdo cual le puse...

Saludos