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Iniciador del debate 09/09/2014 8:37 pm
Hola chicos:
Algunos sabréis (y algunos los disfrutáis ;D) que se hicieron ejes nuevos para las over Santana, ya que en determinada zona hay un déficit de engrase y por consiguiente un desgaste acelerado y anómalo de los dientes que por ambas partes andan trabajando ahí.
Tengo entendido que a esos ejes, se les hicieron unos taladros, en el lugar adecuado para solucionar el problema.
Las cuestión es si hay alguna manera de hacerle lo mismo a los que no son nuevos.
Hay quien dice que con una broca de vidia y mucha paciencia se puede hacer sin problemas. ¿Qué opináis de esto? ¿Sabéis alguna forma de hacerlo o de alguien que nos pueda decir si se puede o no y de que forma?
Seguro que los que tuvieron la suerte de comprar ejes de aquellos nos pueden decir qué tal funciona el invento. Seguro que alguno de vosotros utiliza el coche bastante y ha hecho alguna comprobación al respecto jeje.
Por cierto, ¿Queda porai algún eje de esos nuevecitos?
Saludos
09/09/2014 11:32 pm
Yo soy el que se encargó de re fabricar los ejes.
Los agujeros hacérselos a posteriori es más complicado, por que la pieza ha recibido un tratamiento de endurecimiento.
Hacerse,supongo que se podrá hacer, pero la verdad es que no lo he intentado.
Yo tengo instalado uno de ellos, y después de más de 50.000 kms te puedo decir que la over va estupendamente.
Este finde se ha chupado el coche 900 kms sin despeinarse.
Respecto a sí hay algún eje, me suena que tengo un socio de Santanaligero que lo compro y no lo monto y me suena que lo quería vender.
Si te interesa, dimelo,pasame tus datos y me entero de algo.
10/09/2014 12:05 am
en las originales de santanas mas que falta de engrase es el material que es blando, por mucho engrase que metas si el material es blando a base de par motor los dientes de la over se iban marcando y marcando hasta llegar los piñones y los ejes hasta desgaste maximos.
Hoy en dia como encargó Rcrespo, puedes hacer piezas de durezas determinadas y siempre y cuando lo pagues hay piñones y eje muchos mas duros que los que montaba la over original.
Yo solo pienso una over montada en un 6 cilindros y usarla en 1º corta superdirecta , menuda pupa 😉 ;), de todas maneras ya duraban de por si...........................
10/09/2014 4:22 pm
Yo soy el que lo tengo (te he mandado un correo).
A ver si este fin de semana le hago una foto para que lo veas.
11/09/2014 12:18 am
Obviamente la solucion del eje nuevo es la mejor. Pero si uno tiene un eje en buenas condiciones, digamos al 60% de su vida, y se ha desmontado la caja para cambiar retener e inspeccionar, a mi si que me parece buena idea aprovechar y realizar unos taladros. Malo nunca seria, y si lubrica mejor , siempre será bueno.
Un conocido tornero me dijo que sin problemas sw hacen los taladros, solo hace falta la broca adecuada para aceros endurecidos.
Recuerda rcrespo, que te comenté que seria una buena gestion q hablases con el tornero q hizo los ejes, y le preguntases si le importaria que le enviásemos unos ejes para que hiciera los agujeros, y el precio. Él ya los hizo, por lo que lo podria hacer perfectamente. Yo tengo ahora la caja abierta, y lo haría